Kako izračunati življenjsko dobo baterije. Vse, kar morate vedeti o baterijah. Formule in definicije

Vsaka polnilna baterija je preprosto baterija in ima svojo življenjsko dobo, žal nič ne traja večno! Vendar imajo lahko navadne kislinske baterije v svoji življenjski dobi precej veliko "tekanje" (včasih podvojitev) - toda s čim je to povezano? Zakaj lahko nekateri akumulatorji zdržijo skoraj 10 let, drugi pa komaj do 3 leta? Izkazalo se je, da obstaja razlika in to še posebej vpliva na življenjsko dobo naše baterije ...

Na začetku članka želim opozoriti, da bomo danes razstavili navadne kislinske baterije, vendar so baterije AGM nekoliko drugačne.

Na življenjsko dobo baterije vpliva veliko različnih dejavnikov. Predvsem zunanje, naštejmo jih po točkah:

• Temperatura
• Baterijska različica
• Sistem za polnjenje vozila deluje pravilno
• Tok uhajanja
• Mestna vožnja
• Nosilec baterije

To so glavne točke, ki lahko podaljšajo življenjsko dobo vaše baterije, in to veliko! Vendar bi najprej rad spregovoril o kakovosti baterij, ki se trenutno proizvajajo.

Kakovost in življenjska doba

Na samem začetku bi rad povedal o kakovosti sodobnih baterij, zdaj pa se ne bom spuščal v plevel z blagovnimi znamkami. Želim samo poudariti:

• Zdaj obstajajo res spodobne baterije, ki gredo 5 – 7 let , in morda še več. Precej preprosto jih je razlikovati, prvič, to je dobro znana blagovna znamka, in drugič, ima 2-4 letno garancijo. Praviloma so izdelani s tehnologijo brez vzdrževanja, da preprečijo, da bi vanje prišle roke radovednih lastnikov.
• Obstajajo tudi ne zelo dobre baterije, njihova življenjska doba je v najboljšem primeru omejena - tri leta ! Vendar zagotavljajo samo 6-12 mesecev garancije za svoje izdelke.

Razlika med slabim in dobrim proizvajalcem je v sami tehnologiji izdelave baterij, nekje sem prebral, da resna podjetja ne varčujejo s svincem za plošče, uporabljajo pa tudi kalcij in celo srebro, da zmanjšajo procese elektrolize - tako da očitno trajajo kar nekaj časa. dolgo časa! Toda za tiste, ki varčujejo, bodo baterije delovale zelo malo, ker je v ploščah majhna količina svinca in po 2-3 letih se začne drobiti. Torej v (svetujem vam, da preberete članek), morate najprej pogledati garancijo in tehnologijo, boste že lahko razumeli vse.

No, zdaj bom poskušal na hitro pregledati glavne točke, ki sem jih navedel zgoraj.

Temperatura

Treba je opozoriti, da mnogi vozniki mislijo, da na življenjsko dobo vpliva zimsko obdobje, torej baterija « » izgubi naboj in odpove. Delno je to res - glavna težava je hladen akumulator, tudi po zagonu se ne polni normalno, dokler se njegova temperatura ne dvigne nad ničlo. Zato lahko kratka potovanja res škodljivo vplivajo na baterijo, vendar praviloma vsi (kot se mi zdi prav), zato se naboj normalno kopiči.

Toda poletni način, s svojimi izjemno visokimi temperaturami, pod pokrovom pa je lahko + 60, + 70 stopinj Celzija. To je kompromis: poleti ne potrebujete veliko energije za zagon motorja, pozimi pa vsaj 30 % več! In ker je zmogljivost poleti padla, je možno, da ne boste mogli zagnati motorja!

Baterijska različica

O tem sem pisal v članku -. Pravzaprav, če izberete servisirano možnost, bodite pripravljeni poskrbeti zanjo! Dodajte destilirano vodo, preverite gostoto elektrolita itd.! Če "zamudite" trenutek, potem baterija morda ne bo zdržala eno leto! V tem pogledu je življenjska doba akumulatorja brez vzdrževanja veliko daljša, vendar se ga vseeno splača kupiti.

Sistem za polnjenje vozila deluje pravilno

Tukaj bi rad izpostavil dva glavna vidika:

• Generator - neposredno vpliva na delovanje baterije. Če deluje v običajnem načinu, je obdobje nominalno. Če pa začne delovati nepravilno, ne daje ali ne daje dovolj polnjenja, se baterija začne bolj prazniti. To je polno globokih praznjenj in sulfatizacije plošč, nekaj globokih praznjenj in zavržete baterijo.

• Regulatorni rele je majhno, a zelo pomembno mikrovezje, ščiti baterijo pred prekomernim polnjenjem. Navsezadnje generator ne pozna meja! Da bi preprečili prekomerno polnjenje in ta majhen element je potreben, tudi podaljša življenjsko dobo baterije ().

Če vsi sistemi delujejo normalno, lahko računate na nominalno življenjsko dobo baterije, to je recimo vsaj 5 - 7 let! Toda če nekaj ne deluje pravilno, se njegova življenjska doba kritično skrajša.

Tok uhajanja

Oprema tretjih oseb, kot so radijski sprejemniki ali alarmi, vam lahko, če niso pravilno priključeni, izpraznijo baterijo, ne zdi se kot velik uhajajoči tok, vendar za nekaj dni ali celo teden in to je to – globok izcedek! Torej, če opazite, da se po nočnem parkiranju zaganjalnik ne vrti tako hitro, se ustavi. Potem ga brez napak popravimo, sicer boste čez nekaj mesecev kupili novo baterijo.

Mestna vožnja

Omeniti velja tudi, da baterije v mestih zdržijo manj! Ampak zakaj? DA, vse je preprosto - v mestu je veliko kratkih voženj, avto ste zagnali, baterija je izgubila energijo za zagon, vi pa ste prevozili le nekaj kilometrov in po 10 minutah ste bili dolgo parkirani! Posledica je bila torej rahla “nizka cena”! Potem so spet začeli in se spet ustavili. Takšno premajhno polnjenje izprazni baterijo in napetost lahko pade na kritične vrednosti. Na primer, pozimi ne boste mogli zagnati avtomobila - baterijo boste izpraznili na nič, kar bo povzročilo globoko praznjenje in sulfatizacijo.

Zato je za podaljšanje njegove življenjske dobe vredno vsaj enkrat na nekaj tednov voziti svoj avto več kot 30–40 minut! Čeprav ste dlje časa obtičali v prometnih zastojih z delujočim motorjem, potem je to povsem dovolj - navsezadnje se generator vrti.

Nosilec baterije

Mnogi morda menijo, da je to nepomembna točka in bi se motili! Ker je po mojem mnenju nosilec ena najpomembnejših točk - baterija lahko med ostrimi zavoji in drugimi manevri odleti s svojega mesta. In če ni zavarovan, lahko pride do kratkega stika na ohišju (recimo pozitivni priključek na maso). Lahko se zgodi, da se terminal popolnoma zlomi ali pa se zlomi pritrdilna točka v plastičnem ohišju, kar prav tako ne prinaša nič dobrega! Ta baterija ne bo zdržala dolgo.

Ne pozabite, da mora biti baterija dobro pritrjena (sedeti v vtičnico), po možnosti s posebnimi nosilci ali drugimi sponkami.

• Ne uporabljajte izpraznjene ali prazne baterije.
• Pozimi poskusite napolniti akumulator; po ogretem motorju ga pustite delovati 5-10 minut z izklopljenimi električnimi napravami, na primer po vožnji.
• Če imate ročni menjalnik, si olajšajte zagon motorja s pritiskom na pedal sklopke.
• Ne obračajte zaganjalnika predolgo! Ker preprosto porabi nerealno veliko energije. Največ 4 - 5 sekund, na začetek! Če avto ne vžge 4x, ga ne smete več siliti.
• V zimskem obdobju. Pred zagonom je priporočljivo prižgati žaromete, s tem se bo v akumulatorju sprožila kemična reakcija in se ta hitreje segreje. Žarometi naj bodo prižgani 20 - 30 sekund, to je dovolj.
• Občasno preglejte ohišje baterije, očistite sponke in ohišje iz oblog.
• Občasno napolnite baterijo. Tudi če svoj avto uporabljate brezhibno, mu lahko zmanjka energije. Na primer, idealna napetost je 12,7 V, pogosto pa akumulator avtomobila ostane pri približno 12,2 - 12,4 V. Koristno ga je dvigniti na 12,7V, recimo enkrat mesečno.

Mimogrede, uporaben video na to temo.

Številne naprave, ki nas obdajajo v vsakdanjem življenju, zahtevajo redno menjavo baterij. Toda nekatere baterije zdržijo dolgo, druge pa "umrejo" skoraj takoj, zlasti na mrazu. Zakaj? Predlagamo, da ugotovite, za kaj so primerni takšni ali drugačni viri napajanja, pa naj bodo to brezžične slušalke, računalniške miške ali daljinski upravljalniki televizorja, in kako prihraniti pri njihovi izbiri.

Avtor prve baterije na svetu je bil italijanski fizik Alessandro Volta. Odkril je, da lahko kemični procesi, ki potekajo med elektrodami iz različnih kovin, postanejo vir električnega toka. Volta je zasnoval element, v katerem so se izmenjevale cinkove in bakrene plošče, med njimi pa so bili kosi blaga, prepojeni s klorovodikovo kislino. Baterija je bila postavljena v prevodno raztopino soli, imenovano elektrolit. Na izhodih se je ustvarila potencialna razlika, ki je seštela napetost vseh elementov, povezanih v stolpec, kar je povzročilo električni tok.

Alessandro Volta je svoj izum predstavil londonski Kraljevi družbi leta 1801, nato pa ga je Napoleon I. Bonaparte povabil v Pariz, da bi mu fizik osebno demonstriral delovanje baterije. Za to je Volta prejel legijo časti, naslov kralja električarjev in nagrado 6 tisoč lir.

Prvo množično proizvodnjo baterij je začelo ameriško podjetje Eveready konec 19. stoletja. Takrat so izdelovali napajalnike za radijske sprejemnike, kasneje so jih začeli uporabljati v rudarski industriji, v avtomobilski industriji, v mornarici in v letalstvu. V dvajsetih letih prejšnjega stoletja je ameriški trg baterij zajel Duracell, zato so dolgo "prevladovali" mangansko-cinkovi galvanski členi z grafitno elektrodo.

Potem so prišle nove tehnologije in z njimi novi proizvajalci. Danes so najbolj priljubljene blagovne znamke na ruskem trgu GP, Energizer, Duracell, Varta in Kosmos. Viri toka se razlikujejo po moči, ki je odvisna od polnjenja. Glede na sestavo – katoda, anoda in elektrolit – so baterije solne, alkalne, živosrebrove, litijeve in srebrne.

Vrste po sestavi

Solne baterije so v drugi polovici 20. stoletja nadomestile manganovo-cinkove baterije. V solnih celicah se kot elektrolit uporablja raztopina amonijevega klorida, vanjo so nameščene elektrode iz cinkovega in manganovega oksida. Solne baterije so najdražje od vseh baterij na trgu.

Vendar je večina proizvajalcev že opustila proizvodnjo teh galvanskih členov in jih skorajda ne najdete v prodaji. Zagotovo so mnogi opazili belo oblogo ali nabiranje zrnc soli v prostoru za baterije. Izkazalo se je, da ti tokovni viri pogosteje kot drugi razbremenijo tlak, zaradi česar elektrolit izteče, kar vpliva na življenjsko dobo opreme. Poleg tega je nevaren za ljudi - če sol pride na kožo ali sluznico, obstaja nevarnost opeklin.

Alkalne so popularno znane tudi kot alkalne (iz angleščine alkalno - "alkali"). So nekoliko dražji od solnih, vendar so njihove koristi večkrat večje: z neprekinjenim praznjenjem lahko delujejo veliko dlje kot solne in z intenzivnejšo obremenitvijo. Baterije te vrste stanejo v povprečju približno 20 - 30 rubljev na baterijo.

Živosrebrovih, tako kot solnih, praktično ni več v prodaji, zaradi toksičnosti živega srebra jih ukinjajo. Zahtevajo tudi posebne pogoje odstranjevanja. Poleg tega se med cikličnim delovanjem galvanski člen hitro razgradi in njegova zmogljivost se zmanjša.

Litijeve baterije zdržijo najdlje pri visokih obremenitvah. V taki bateriji je katoda iz litija, od anode je ločena s separatorjem in membrano, ki je prepojena z organskim elektrolitom. Hkrati so litijeve najlažje od vseh obstoječih, vendar je njihova edina pomanjkljivost cena - strošek enega paketa dveh baterij je približno 150 rubljev.

Srebrne baterije so tudi ene najdražjih, srebrov oksid služi kot osnova za katodo, cink pa za anodo. Elektrolit je natrijev ali kalijev hidroksid. Imajo stabilno napetost in visoko zmogljivost. »Te baterije same po sebi so dobre: ​​zdržijo dolgo in se počasi praznijo. Inštaliral sem ga in za pet let pozabil na menjavo trenutnih elementov. Toda v trgovinah jih redko vidite zaradi visoke cene,« je pojasnil Artjom Novikov, prodajni svetovalec v trgovini Technosity.

"Za večkratno uporabo"

Izkušeni uporabniki namesto baterij za enkratno uporabo raje kupujejo polnilne baterije, saj jih je mogoče večkrat napolniti. Baterije lahko ločimo po napisu Rechargeable, kot tudi po kapaciteti, navedeni na ohišju v miliamper urah (mAh). Za polnjenje potrebujete posebno napravo, ki je priključena na vtičnico, njena cena se giblje od 300 do 4 tisoč rubljev.

Nikelj-kadmijeve in nikelj-ionske baterije pogosteje najdemo na trgovskih policah. »Akumulatorske baterije so obetavna smer tako v znanosti kot v proizvodnji. Akumulatorski napajalniki so okolju prijazni tudi zaradi možnosti večkratne uporabe. Tako bodo baterije za enkratno uporabo kmalu nadomestile baterije za ponovno polnjenje. Znanstveniki nenehno razvijajo nove materiale. Na primer, Novosibirski raziskovalni inštitut za kemijo trdne snovi se ukvarja s sintezo natrijevih ionskih baterij in v prihodnosti z razvojem tokovnih virov magnezijevih ionov,« je povedala Nina Kosova, kandidatka kemijskih znanosti.

Vrste po velikosti

Vendar je še prezgodaj, da bi baterije za enkratno uporabo poslali na smetišče zgodovine. Prvič, cenovna dostopnost ne bo dovolila, da bi jih zavrgli, zato je koristno razumeti razvrstitev baterij po velikosti.

AAA je majhna baterija, popularno znana tudi kot “pinky” baterija. Približno 4,5 centimetra visok in približno centimeter v premeru. Napetost je 1,5 volta.

AA je še ena miniaturna baterija, imenujemo jo tudi "prstna" baterija. Višina je 5,5 centimetra, premer je približno 1,5 centimetra, napetost pa ne presega 1,5 volta.

C - te baterije se imenujejo "palci" ali "esques" zaradi svoje višine - pet centimetrov. Premer je 2,6 centimetra, napetost pa 1,5 volta.

D je največja baterija, zato se neuradno imenuje "sod". Napetost je standardna, višina - 6,1 centimetra, premer - 3,4 centimetra.

PP3 ali "krona" je element z najvišjo napetostjo pri devetih voltih, visok 4,8 centimetra in premer 2,6 centimetra. Ta baterija ima oba kontakta na eni strani.

Področje uporabe

Solne baterije imajo nizko kapaciteto - približno 0,8 ampera na uro. Primerne so za naprave z nizko porabo energije: daljinske upravljalnike, termometre, stenske ure, kuhinjske ali talne tehtnice. Te baterije se pri nizkih temperaturah zelo hitro izpraznijo.

Alkalne imajo veliko širši spekter uporabe in so zasnovane za visoke obremenitve. Zmogljivost takšne baterije je 1,5 - 3,2 ampera na uro. Alkalne celice so uporabne za digitalne fotoaparate z bliskavico, svetilke, otroške igrače, pisarniške telefone, računalniške miške ipd.

Litijeve baterije imajo daljšo življenjsko dobo, zato se takšni napajalniki uporabljajo v napravah, ki imajo visoko porabo energije. To je lahko računalniška in fotografska oprema, medicinska oprema. Poleg tega se takšne baterije ne bojijo zmrzali. In jih je mogoče varno uporabiti za kakšen zunanji pripomoček.

Živosrebrne baterije so se pred 20 leti pogosto uporabljale v napravah, kot so elektronske ure, srčni spodbujevalniki, slušni aparati in vojaške naprave. Toda danes so jih, kot že omenjeno, opustili zaradi velike nevarnosti zastrupitve.

Srebrne baterije niso postale razširjene zaradi visokih stroškov kovine. Vendar pa se miniaturni napajalniki te vrste pogosto uporabljajo v ročnih urah, matičnih ploščah prenosnikov in računalnikov, slušnih aparatih, glasbenih karticah in obeskih za ključe. Baterije Crown se uporabljajo predvsem v radijsko vodenih igračah ali drugih napravah, ki zahtevajo veliko energije.

Pri izbiri baterije se morate osredotočiti tudi na datum proizvodnje. »Vedno morate pogledati, kdaj je bila baterija izdelana. Če je eno leto ležal na polici trgovine, ste lahko prepričani, da je izgubil svojo zmogljivost za 10-20%. Zato nikoli ne kupujte baterij za prihodnjo uporabo. Najkrajši rok trajanja solnih je približno dve leti; Alkalne lahko hranimo do pet let, litijeve pa do sedem let,« je poudaril prodajni svetovalec Artjom Novikov.

Kako izbrati optimalno konfiguracijo UPS za organizacijo neprekinjenega napajanja opreme in gospodinjskih aparatov v hiši

Precej težko je odgovoriti na vprašanje o izbiri konfiguracije neprekinjenega napajanja za zagotovitev zanesljivega napajanja ogrevalnih in inženirskih sistemov ter gospodinjskih električnih aparatov. V bistvu je to enačba s številnimi neznankami. Navsezadnje se vnaprej ne ve, kako slaba bo oskrba z omrežjem in kako dolgo bodo izpadi električne energije.

Na prvi stopnji je treba določiti skupno moč vseh porabnikov energije, katerih delovanje mora biti zagotovljeno v odsotnosti električnega omrežja. Na podlagi te vrednosti je treba izbrati UPS z močjo, ki je za 20 % višja od največje vrednosti obremenitve. Po tem morate določiti kapaciteto zunanjih baterij glede na zahtevani čas rezervnega delovanja.

Najbolj optimalna rešitev za neprekinjeno napajanje je razdelitev bremena na več manjših skupin porabnikov. In rešiti problem zagotavljanja rezerv ločeno za različne skupine potrošnikov, glede na njihov pomen. Pri izbiri konfiguracije brezprekinitvenega napajanja in baterij je treba upoštevati, da povečanje rezerve moči UPS ne vodi do linearnega povečanja trajanja rezerve. Za zagotavljanje visoke moči obremenitve je potreben močnejši UPS, za zagotovitev dolgega rezervnega časa pa je potrebno povečati kapaciteto zunanjih baterij.

Preprost način za izračun rezervnega časa neprekinjenega napajanja

Čas rezerve moči je določen predvsem z dvema parametroma: močjo tovora in skupno zmogljivostjo vseh baterij.

Vendar je treba opozoriti, da odvisnost rezervnega časa od teh parametrov ni linearna. Toda za hitro grobo oceno časa zastoja lahko uporabite preprosto formulo.

T=E*U/P(ure),

KjeE - zmogljivostbaterije,U - napetostbaterije,P - moč obremenitvevse povezane naprave.

Izpopolnjena metoda za izračun rezervnega časa neprekinjenega napajanja

Za razjasnitev izračuna rezervnega časa so dodatno uvedeni posebni koeficienti: učinkovitost pretvornika, koeficient praznjenja baterije, koeficient razpoložljive zmogljivosti glede na temperaturo okolja.

Ob upoštevanju teh koeficientov ima formula za izračun naslednjo obliko.

T=E*U/P*KPD * KRA * KDE(ure),

kjer je KPD (učinkovitost pretvornika) v območju 0,7-0,8,

KRA (razmerje praznjenja baterije) je v območju 0,7-0,9,

KDE (razmerje razpoložljive zmogljivosti) je v območju 0,7-1,0.

Koeficient razpoložljive zmogljivosti je kompleksno odvisen od vrednosti temperature in hitrosti uporabe obremenitve. Čim nižja je temperatura zraka, nižje je razmerje razpoložljive zmogljivosti. Čim počasneje se energija baterije porablja, tem višji je koeficient razpoložljive zmogljivosti.

Pripravljene tabele rezervnih časovnih vrednosti za sisteme brezprekinitvenega napajanja serije SKAT in TEPLOCOM

Potrebna je ena 12-voltna zunanja baterija

Tabela približnih rezervnih časov

Potrebuje dve zunanji 12-voltni bateriji

Tabela približnih rezervnih časov

Potrebuje 8 zunanjih baterij z napetostjo 12 voltov

Linija blagovnih znamk UPS S.K.A.T. in TEPLOCOM zagotavlja možnost organizacije zanesljivega neprekinjenega napajanja potrošnikov različnih zmogljivosti in namenov. Brezprekinitveni napajalniki omogočajo organizacijo neprekinjenega napajanja od majhnega ogrevalnega kotla ali obtočne črpalke do napajanja celotnega doma ali pisarne. Specializirani UPS-ji omogočajo organizacijo neprekinjenega napajanja posebej pomembnih objektov, kot so komunikacijski sistemi, komunikacijska oprema, varnostni in nadzorni sistemi.

Obstaja več načinov za povečanje časa rezerve moči tovora. Vse te metode izhajajo iz formule za izračun rezervnega časa.

Za povečanje rezervnega časa lahko povečate kapaciteto zunanjih baterij, zmanjšate obremenitev in ustvarite optimalne pogoje delovanja za UPS in baterije.

Prva možnost- najpreprostejši, a najdražji. Za povečanje kapacitete baterije boste morali kupiti dražje baterije in UPS, ki omogoča njihovo učinkovito polnjenje. Poleg stroškov opreme boste morali dodeliti tudi poseben prostor za shranjevanje in delovanje baterij, opremljen z dobrim prezračevalnim sistemom.

Druga metoda- zmanjšajte obremenitev. Najprej morate obremenitev razdeliti v skupine glede na potrebo po zagotavljanju neprekinjenega napajanja. Če dolgo časa ni elektrike, boste morali izbirati med pomembnostjo zagotavljanja delovanja inženirskih sistemov ogrevanja in oskrbe z vodo ter potrebo po uporabi hladilnika ali klimatske naprave. Tako vam sodoben hladilnik omogoča, da zagotovite sprejemljivo temperaturo približno 20 ur, če ga ne odprete več. Druga skupina potrošnikov je sistem razsvetljave, za razsvetljavo lahko uporabite avtonomne brezprekinitvene napajalnike ali zasilne svetilke z vgrajeno baterijo. Navsezadnje lahko sedite ob soju svetilke ali dobre stare sveče, vse je bolje kot odmrzniti ogrevalni sistem.

Tretja metoda je izboljšanje kakovosti UPS in vzdrževanja baterij. Najpomembnejši točki pri tem sta vzdrževanje čiste opreme in zagotavljanje dobrih temperaturnih pogojev. Ločeno je treba omeniti potrebo po pravilnem polnjenju baterije in izvajanju usposabljanja za baterijo. Pogosto se zgodi, da električnih težav ni in baterije niso podvržene ciklom praznjenja in polnjenja. Posledično se po nekaj mesecih dejanska zmogljivost baterije močno zmanjša. Za usposabljanje baterije je potrebno uporabiti posebno opremo ali simulirati občasne izpade električne energije, ki omogočajo delovanje baterij.

Sistemi brezprekinitvenega ali rezervnega napajanja uporabljajo samo baterije z globokim ciklom. Od običajnih se razlikujejo po zmožnosti dolgotrajnega polnjenja in praznjenja. Zato je izračun časa delovanja pretvornika iz baterije zelo pomemben, saj lahko sodobni modeli delujejo 12 let ali več. Za izvedbo takšnih izračunov bodo potrebni začetni podatki.

Najprej morate razjasniti število električnih naprav in moč, ki jo porabijo. Večja kot je zmogljivost baterije ali baterijskega sistema, dlje bo priključena oprema delovala brez centraliziranega napajanja. Za izračun življenjske dobe baterije pretvornika morate poznati število in kapaciteto baterij ter moč, ki jo porabi obremenitev na uro.

Najprej morate določiti skupno zmogljivost uporabljenih baterij. Sistem ima na primer 12 12-voltnih baterij, vsaka s kapaciteto 200 amper ur. Rezultat je 12 x 12 x 200 = 28800 Wh. Nove baterije imajo največji izkoristek 95%, to je ob upoštevanju faktorja izgube rezultat 28800 x 0,95 = 27360 Wh. Povprečna urna obremenitev je 1320 vatov. Izkazalo se je, da je čas delovanja pretvornika iz baterije 27360/1320 = 20,7 ure ali v zaokroženi obliki - 20 ur.

Za poenostavitev smo izdelali kalkulatorje za izračun:

Zdaj pa predstavimo algoritem izračuna:

1) Določite skupno moč obremenitve in konstantni tok praznjenja.

2) Izračunamo potrebno kapaciteto baterije za določeno avtonomijo.

3) Določite vrsto baterije

Primer

podano: dva LED trakova z močjo po 10W in delujeta na 12V. Zahtevana avtonomija: 10h. Življenjska doba: eno leto z vsakodnevno uporabo. Pogoji delovanja: stalna sobna temperatura 20 stopinj.

Najti: minimalno sprejemljive in optimalne baterije za rešitev problema.

rešitev

1) Skupna moč W=10W*2=20W. Konstantni tok praznjenja: I=20/12=1,67A. Za natančne izračune je priporočljivo izmeriti trenutno porabo z multimetrom.

2) Če želite določiti zahtevano zmogljivost, morate iti skozi naslednje točke:

A) Da bi podprli obremenitev pri takšnem toku praznjenja, je treba določiti najmanjšo izračunano kapaciteto baterije: 1,67 * 10 = 16,7 Ah.

b) Upoštevati je treba, da proizvajalci označujejo kapaciteto akumulatorskih baterij na podlagi določenega časa praznjenja. Običajno je to 10 ur. Toda nekateri proizvajalci navajajo 20 ur. Tukaj lahko dobimo pomoč pri bateriji, ki jo lahko dobite na naši spletni strani. Poglejmo specifikacijo:

V našem primeru je čas delovanja iz baterije 10 ur, kar pomeni, da lahko štejemo, da je zmogljivost enaka nominalni. Če pa naloga zahteva 5 ur, potem morate upoštevati, da bo s takšnim časom praznjenja zmogljivost akumulatorja nižja (praznilni tok pomnožimo z urami - 4,8A * 5h = 24Ah namesto 28 ).

V nalogi vidimo, da je predvideno število ciklov 365. Okvirna maksimalna globina praznjenja v našem primeru je približno 57 %. Priporočljivo je, da ga vzamete z rezervo, računali bomo na 50% praznjenje (dejanski pogoji delovanja se razlikujejo od idealnih laboratorijskih pogojev).

Tako uvedemo popravek 0,5: 16,7/0,8 = 33,4 Ah.

G)Če imamo opravka z obratovalno temperaturo, ki ni optimalna (25 stopinj), je potrebno vnesti korekcijski faktor, ki ga lahko vzamemo tudi iz specifikacije:

Torej pri temperaturi 10 stopinj morate vnesti koeficient 0,9, tj. še +10 % na obračunsko zmogljivost.

3) Če potrebujemo dolge načine praznjenja, bodimo pozorni na serijo baterij AGM priljubljenih proizvajalcev na ruskem trgu:

• Baterija ima serijo Delta
• Pri CSB -