Krstarica "Admiral Kuznjecov" vratila se iz Sirije na rivu u Sjevernom moru. U završnoj fazi daleke plovidbe, brodovi su izvršili niz zadataka na morskim poligonima u Barentsovom moru, javlja Interfax pozivajući se na rusko Ministarstvo obrane.
Ranije je britanski ministar obrane Michael Fallon, izvještavajući o tome kako je Kraljevska mornarica pratila rusku vojnu eskadrilu koja se vraćala iz Sirije, nazvao nosač zrakoplova Admiral Kuznjecov "brodom srama". Ministarstvo obrane nije zanemarilo uvredljivu izjavu te je Fallonu savjetovalo da obrati više pozornosti na svoju flotu koja je prolazila kroz teške trenutke. Predlažemo, uklanjajući emocije, preusmjeriti pozornost s verbalnog dvoboja dva obrambena odjela na stvarne karakteristike Kuznjecova i usporediti ga s njegovim NATO konkurentima u smislu ključnih pokazatelja. Zaslužuje li i mrvicu definicije koju mu je dao Fallon?
Naravno, naš nosač aviona nije nov. Osmišljen je i stvoren još u doba SSSR-a, na kraju Hladnog rata. Međutim, u njemu su utjelovljene najbolje ideje i postignuća sovjetske brodogradnje. Kreatori su mu dali neusporedivu izdržljivost u borbi. U slučaju nuklearne eksplozije snage 30 kilotona na udaljenosti od samo dva kilometra od Kuznjecova, mora ne samo preživjeti i ostati na površini, već i zadržati borbenu učinkovitost. Vjerojatno više neće biti moguće koristiti nosače zrakoplova. Međutim, potpalubne rakete Granit i Kinžal moći će pogoditi neprijatelja u vodi, na kopnu iu zraku.
Foto: Global Look
Pokušavajući stigmatizirati jedini ruski nosač zrakoplova, britanski ministar očito je zaboravio da Kraljevska mornarica uopće nema takvu klasu brodova. A britanski brodovi koji prate Kuznjecova - fregata St. Albans i desantni nosač helikoptera Ocean - ne mogu se usporediti s njim u smislu mogućnosti nošenja zrakoplova. St. Albans može nositi najviše dva helikoptera, a Ocean može nositi samo 18. Dok Kuznetsov može istovremeno primiti 28 zrakoplova i 24 helikoptera.
Jedini NATO brod koji se može usporediti s Kuznjecovom u Starom svijetu je francuski nosač zrakoplova Charles de Gaulle. Ali također je inferioran ruskoj teškoj krstarici za nošenje zrakoplova i po veličini i po mogućem broju zrakoplova na brodu - samo 40 naspram 52.
Fotografija: Wikimedia
Čudno, ali žuč prema "Kuznjecovu" ne lije se samo iz NATO ureda, već i iz prostranstva Runeta. Povod za zajedljive šale, "fotošopove" i druge sprdnje bio je gusti dim iz dimnjaka ruskog nosača zrakoplova, koji navodno svjedoči o njegovoj tehničkoj zaostalosti. Navodno na Zapadu takvi brodovi već dugo rade u nuklearnim postrojenjima. Iako se zemlji – utemeljitelju nuklearne flote – teško može zamjeriti nedostatak tehnologije i mogućnosti postavljanja nuklearnog reaktora na nosač zrakoplova ako bude potrebno. Razlozi za opremanje Kuznjecova pogonskim sustavom na lož ulje bili su ozbiljni. Prvo, jeftinost goriva i tekući popravci instalacije. Čak su i Sjedinjene Države, s najvećim izdacima za obranu, morale napustiti nekoliko brodova na nuklearni pogon zbog visokih troškova popravka njihovih pogonskih sustava. Drugo, loživo ulje je pohranjeno u sloju duž cijelog trupa broda, kao element protutorpedne zaštite. Torpedo, udarajući u trup broda, prenosi dio svoje eksplozivne snage i krhotine u odjeljke za gorivo napunjene loživim uljem. Stoga je Kuznjecov sposoban izdržati eksploziju do 400 kg TNT-a ispod svoje vodene linije.
Inače, gusti dim karakterističan je i za američke vojne brodove izgrađene u novom tisućljeću. Američki stručnjaci gust dim smatraju normalnom pojavom, koja nastaje zbog stvaranja naslaga ugljika tijekom dugotrajnog parkiranja bez kretanja. Kada se brod počne kretati, naslage ugljika postupno izgaraju, a lula prestaje dimiti.
Fotografija: Wikimedia
Između ostalog, Kuznjecov je u neosporivoj prednosti u odnosu na sve nosače zrakoplova na svijetu. On je jedini dozvoljeni prolaz do Crnog mora.
Činjenica je da članak 11. Konvencije iz Montreuxa dopušta prolazak kroz Bospor i Dardanele samo bojnim brodovima, ali ne i nosačima zrakoplova. Pod nosačima zrakoplova ona misli na brodove izgrađene i preuređene prvenstveno za zrakoplovne operacije. Budući da krstarica za prijevoz zrakoplova nosi protubrodski raketni sustav Granit i može biti punopravna borbena jedinica, potpuno lišena zrakoplovstva, ona se, s gledišta Konvencije, ne može smatrati "čistim" nosačem zrakoplova. Ispada da samo Rusija ima pravo upravljati nosačem zrakoplova u strateški važnoj crnomorskoj regiji. I to upravo zahvaljujući karakteristikama teške krstarice za prijevoz zrakoplova Admiral Kuznjecov.
Dakle, primjedba o "brodu srama" ne izražava toliko ruganje ruskom nosaču zrakoplova, koliko ljutnju čelnika britanskih oružanih snaga zbog vlastite nemoći pred Kuznjecovom: pred njegovom snagom, njegovim sposobnostima, njegovom slobodom .
Na rivi Severomorsk 9. veljače održana je ceremonija susreta posada teške nuklearne raketne krstarice "Petar Veliki" i teške krstarice za prijevoz zrakoplova "Admiral Kuznjecov" uz sudjelovanje zapovjednika Načelnik ruske mornarice admiral Vladimir Koroljov i zapovjednik Sjeverne flote viceadmiral Nikolaj Evmenov. Dan ranije, mornarička udarna skupina vratila se u Koljski zaljev, nakon što je u četiri mjeseca prešla 18 tisuća nautičkih milja, dovršavajući zadatke borbene službe u Sredozemnom moru.
Prva borbena uporaba nosača aviona TARKR Admiral Kuznetsov u vojnoj operaciji dogodila se 15. studenog 2016. godine. Vladimir Koroljov je istaknuo da je ruska mornarica stekla značajno borbeno iskustvo, koje će joj omogućiti prilagođavanje obuke i djelovanja mornaričkih grupa (uključujući i kao dio međuslužbenih snaga), te će biti osnova za zahtjeve za nove nosače zrakoplova.
Marš mornaričke skupine Ruske mornarice do obala Sirije potvrdio je borbenu spremnost flote, njezinu sposobnost da djeluje u dalekoj zoni samostalno iu suradnji s međuvrstnim skupinama. I potvrdio je relevantnost pomorske doktrine države.
Misije na velikim udaljenostima su završene. Osoblje je zdravo. Ratni brodovi i pomoćna plovila su u dobrom stanju.
Pa ipak, koji su vidljivi rezultati?
Ostvareni ciljevi
Na dugoj plovidbi, koja je započela 15. listopada 2016., udarna skupina nosača sastavljena od Petar Veliki TARKR, Admiral Kuznetsov TARKR, Viceadmiral Kulakov i tankeri Severomorsk, Sergej Osipov i Kama tankeri. , spašavanje tegljač "Nikolaj Čiker", djelovao je na područjima sjevernog i sjeveroistočnog Atlantika te u Sredozemnom moru. BPK Severomorsk nastavlja s borbenom stražom u Arapskom moru i Indijskom oceanu.
Brodovi su se približili sirijskoj obali 8. studenoga i pojačali rusku zračnu skupinu baziranu na aerodromu. Nosički lovci MiG-29K i Su-33 počeli su letjeti iznad Sirije 10. studenog. U tom razdoblju vodile su se borbe u istočnom Alepu, koji je kasnije oslobođen od terorista.
Borbeni avioni s nosača aviona napadaju stožere i kontrolne točke militanata, vatrene položaje i uporišta od 15. studenog. U dva mjeseca piloti Admirala Kuznjecova izvršili su 420 borbenih misija (od toga 117 noću), uništili više od tisuću objekata grupe Islamska država (zabranjena u Rusiji) i drugih terorističkih skupina.
Ruski brodovi uspješno su se integrirali u međuspecifični sustav borbenog zapovijedanja i kontrole formiran u Siriji. "Admiral Kuznjecov" je uz pomoć svog zračnog krila izvršio zadaću uništavanja kopnenih ciljeva na znatnoj udaljenosti visokopreciznim oružjem i osigurao protuzračnu obranu udarne snage broda.
Analiziraju se taktike djelovanja tijekom putovanja i koristit će se za razvoj perspektivnog sustava za uporabu snaga nosača zrakoplova ruske mornarice u različitim područjima Svjetskog oceana.
Napomena: Vojnici Severomorska sudjelovali su u operaciji na zahtjev predsjednika Sirijske Arapske Republike Bashara al-Assada, u pozadini nelegitimne uporabe sile u regiji od strane niza zapadnih država. Odnosno, ruska mornarica je istovremeno pokazala učinkovitu borbenu spremnost i visoku pomorsku i političku kulturu.
Utvrđeni nedostaci
Admiral Kuznetsov TAKR prvenstveno je stvoren za napad velikih neprijateljskih površinskih ciljeva protubrodskim projektilima i rješavanje zadataka protuzračne obrane za mornaričku udarnu skupinu. Naime, u početku je u ovom projektu udarna snaga raketne krstarice prevladala nad borbenim sposobnostima zračnog krila.
Zbog toga je u području korištenja nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov inferioran američkim nosačima zrakoplova. Ispravnije je usporediti konceptualni ruski nosač zrakoplova Krylovsky deplasmana 100 tisuća tona s nuklearnom elektranom.
Ruska mornarica će u sebi nositi "čisti nosač aviona". Počet će ga graditi.
Tijekom krstarenja, na nosaču zrakoplova Admiral Kuznjecov bilo je 10 lovaca Su-33, tri lovca MiG-29KR i jedan MiG-29KUBR, te 18 helikoptera različitih tipova. Zbog nesreća zrakoplova, MiG-29K i Su-33 bili su na moru, izvan zone borbenih dejstava. To je dokaz nesavršenosti pojedinih sustava nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov i nedostatka iskustva u borbenoj uporabi nosača zrakoplova.
Nosači zrakoplova američke mornarice također trpe gubitke.
Uočeni nedostaci krstarice za prijevoz zrakoplova mogu se otkloniti korekcijom borbene obuke i tehničkim poboljšanjima tijekom velikog remonta uz duboku modernizaciju. Planirano je da nosač zrakoplova Admiral Kuznjecov bude usidren u prvoj polovici 2017., a modernizacija će trajati oko dvije godine.
Jedno od uočljivih obilježja mornaričke udarne grupe Sjeverne flote bio je gusti crni dim koji je dolazio iz dimnjaka krstarice za prijevoz zrakoplova u La Mancheu.
Dim je postao predmet rasprava i ismijavanja zapadnih medija. Tako je Bloomberg primijetio: "Admiral Kuznjecov je trebao ostati uz rusku obalu. Ili, još bolje, otići na odlagalište. Kao hrpa starog željeza, bit će mnogo korisniji nego kao alat za projiciranje ruske moći."
: “Kuznjecov je ipak natrljao nos “ponosu američke mornarice” - najnovijem stealth razaraču Zumwalt, koji je u potpunosti izgubio borbenu učinkovitost i pokretljivost kao rezultat kvara tijekom prolaska kroz Panamski kanal.”, koji oštro nije primijetiti uspješan povratak ruskih brodova u Severomorsk. Vjerojatno se navukao. Ali prethodno je Ujedinjeno Kraljevstvo potrošilo 1,4 milijuna funti sterlinga na pomorsko praćenje krstarice za prijevoz teškog zrakoplova.
Dana 9. studenoga 2016. nizozemska dizel-električna podmornica neuspješno je pokušala pratiti brodove udarne grupe, ali su Severomorsk i BPK viceadmiral Kulakov pronašli podmornicu i istjerali je iz područja.
Možda "Admiral Kuznjecov" nije mlad, a "Petar Veliki", na sreću, nije imao priliku pokazati sve svoje borbene sposobnosti. Ali Rusija se kvalitetno vraća u Svjetski ocean - ozbiljno i na dugo.
Nakon sirijske kampanje, vodeći brod Sjeverne flote bit će podvrgnut velikim popravcima i modernizaciji, uzimajući u obzir kritike potencijalnog neprijatelja
Američki dnevnik The Wall Street Journal kritizirao je Rusiju. Pozivajući se na predstavnike NATO-a, novine navode da brod nema snažan lansirni katapult za lansiranje borbenih zrakoplova s palube, što stvara velike probleme pilotima - prisiljeni su smanjiti nosivost i uzimati manje goriva.
Osim toga, prema predstavnicima saveza, Rusija nema dovoljno obučenih pilota koji mogu izvesti polijetanje i slijetanje na palubu nosača zrakoplova. Kao rezultat toga, WSJ stručnjak Eric Wertheim zaključuje da “ruska flota nije imala iskustva sudjelovanja u neprijateljstvima posljednjih godina. ...A flotila ruskih ratnih brodova u Sredozemnom moru potrebna je za demonstraciju sile u potporu sirijskom režimu. Međutim, ruska skupina također je jasno zacrtala granice svoje uporabe vojne sile.”
U principu, iako izjave WSJ-a ne zvuče baš ugodno za uho prosječnog ruskog čovjeka, posebno vojske, u mnogim aspektima su pravedne. Iako se nakon ovakvih “otkrića” odmah poželi zapitati: pa što? O problemima naše krstarice Kuznjecov svi već dugo znaju, pa tako i u NATO-u. Zar vi, gospodo, ne priznajete da rusko Ministarstvo obrane u ovom trenutku ima svoj, poseban razlog za potrebu svoje prisutnosti uz obalu Sirije?
Štoviše, ne govorim o onome što je naša vojska službeno izjavila: "svrha kampanje je osigurati pomorsku prisutnost u operativno važnim područjima svjetskih oceana." Prisutnost skupine nosača zrakoplova bilo koje zemlje bilo gdje uvijek je "osiguranje prisutnosti" i "demonstracija vojne sile". Ovdje stvar može biti sasvim drugačija.
Prije svega, ovo je prilika da se u uvjetima prave plovidbe obuče piloti za izvođenje polijetanja i slijetanja s brodske palube, vježbanje letenja iznad morskog prostora bez smjera i još mnogo toga što nije moguće učiniti na kopnu. I drugo - i to je glavno - u borbenim uvjetima, "testirati" stvarne sposobnosti jedine ruske krstarice nosača zrakoplova, s obzirom na planove za njezinu daljnju modernizaciju, kao i izglede za razvoj (ili, naprotiv, nerazvoj) flote nosača zrakoplova u Rusiji.
Činjenica je da se rasprava – trebaju li nam nosači zrakoplova ili ne – među ruskim vojnim analitičarima javlja svake tri do četiri godine i nestaje kako se mijenja vojno-politička situacija u svijetu. Na ovo pitanje u stručnim krugovima ne postoji jednoznačan odgovor. Neki tvrde da su nosači zrakoplova vitalni za flotu svake zemlje koja sebe smatra velikom silom. Drugi kažu: prošlo je vrijeme nosača aviona. Sada je doba visokopreciznog oružja koje se može postaviti čak i na male brodove.
Osim toga, nosači zrakoplova, osim što su ogromni po veličini, zahtijevaju i veliki broj pratećih brodova za svoju zaštitu i održavanje. Jedan nosač zrakoplova nosi mnogo borbenih zrakoplova, streljiva i zrakoplovnog goriva, što ga čini velikom i lakom metom - ne možete staviti toliko jaja u jednu košaru odjednom.
Dugo je među vojnim stručnjacima prevladavalo ovo stajalište: nosači zrakoplova nisu najnužnija stvar za obranu zemlje. Ovo je oružje napada, a ne obrane. To znači da su potrebni samo onim zemljama koje sebe vide u ulozi svjetskog žandarma, tvrdeći da sudjeluju u vojnom sukobu daleko od svojih obala. Rusija je kopnena sila, njeni glavni interesi su koncentrirani unutar euroazijskog kontinenta, ona ne namjerava nikoga napadati, pa su nosači zrakoplova za Rusiju prije simbol demonstracije moći sile, njenih vojnih ambicija. A budući da je ovaj simbol izuzetno skup, njegova prisutnost u sustavu naoružanja nije potrebna. (Da vam dam ideju: američki nosač zrakoplova Gerald Ford koštao je oko 13 milijardi dolara. Plus još 40-50 zrakoplova iz njegovog zračnog krila u vrijednosti od 75-100 milijuna svaki).
Istodobno, Sjedinjene Države danas imaju više od desetak nosača zrakoplova, od kojih je svaki veličine malog grada. Dakle, Sjedinjene Države su sposobne istovremeno razmjestiti 6-7 ili više udarnih skupina nosača zrakoplova (ACG) u različitim dijelovima svjetskih oceana, dok mi skupljamo samo jednu od svih naših flota, budući da Rusija ima jedan nosač zrakoplova, pa čak i to je pola kruzera.
Ova činjenica obično izaziva akutnu upalu osjećaja patriotizma kod niza ruskih političara i vojnog osoblja. U ovom slučaju, potpuno ispravan argument - Rusija neće nikoga napasti i ne želi postati svjetski žandarm, pa zašto su joj potrebni nosači zrakoplova - odjednom iznenada prestaje raditi. Prije samo nekoliko godina među vojskom su ponovno izbile žestoke rasprave. Neki admirali su predložili da se umjesto 10 planiranih nuklearnih podmornica izgradi pet nosača zrakoplova za isti novac - jedan svake dvije i pol godine. I 250-270 višenamjenskih lovaca s nosača koje će preuzeti od Zračnih snaga, kako su tvrdili, "bez ugrožavanja borbene spremnosti".
No, oni koji su sve to predlagali očito su zaboravili da su se brodovi ove klase prije gradili samo u Nikolajevu, u Ukrajini. Ako ih pokušate izgraditi u Severodvinsku u Sevmashu, to znači paralizirati ispunjavanje svih drugih narudžbi desetljećima. U radionicu koja može primiti četiri trupa nuklearnih čamaca, jedva stane trup jednog nosača zrakoplova.
Drugi problem s kojim će se morati suočiti je zrakoplovna grupa. Oni koji su predlagali izradu 5 nosača zrakoplova umjesto 10 podmornica trebali bi uzeti u obzir da je sastavljanje pet nosača zrakoplovnih pukovnija odjednom bio zadatak za koji se pokazalo da nadilazi mogućnosti čak i moćne sovjetske obrambene industrije.
Na primjer, tehnička putovnica krstarice za prijevoz zrakoplova "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" utvrdila je da se na njoj može bazirati i servisirati 16 zrakoplova za vertikalno polijetanje i slijetanje Yak-41M (Yak-141) (koji nikad nisu bili tamo, budući da je njihova proizvodnja obustavljena, a sva dokumentacija o “vertikalama” u nemirnim 90-ima prodana Amerikancima) i 12 Su-27K, kao i više od dva tuceta Ka-27RLD (radarska patrola), Ka -27PLO (protupodmornička obrana) i helikopteri Ka-27PS (potraga i spašavanje). Ali njih nije bilo.
279. zasebna mornarička lovačka avijacijska pukovnija imala je 24 zrakoplova Su-33 (Su-27K) (do kraja 2005. ostala su 22: jedan je izgubljen u nesreći u lipnju 1996., drugi u nesreći u rujnu 2005.). U stvarnosti, "Kuznjecov" je otišao u borbenu službu s mnogo manje zrakoplova u svom hangaru. Sada se situacija nije popravila.
Kritike nije izdržao ni prijedlog da se piloti ratnog zrakoplovstva prebace na nosače zrakoplova. Svaki vojnik zna da je pilot palube stručnjak. U Rusiji ih je manje nego kozmonauta. Obuka i održavanje njihovih letačkih vještina vrlo je skupo i zahtijeva skupu infrastrukturu za obuku na obali, koju Rusija dugo nije imala i morala je iznajmljivati od tadašnjeg ukrajinskog Krima.
Dakle, još uvijek ima puno pitanja o tome treba li ili ne imati nosače zrakoplova u mornarici. Sasvim je moguće da će na većinu njih biti odgovoreno nakon što brodovi ruske AUG u Sredozemnom moru obave postavljene zadaće i vrate se u matične luke. Rezultati ove kampanje svakako će biti pažljivo analizirani uzimajući u obzir prioritete razvoja koncepta daljnje izgradnje ruske flote, posebno flote nosača zrakoplova.
S tim u vezi želim podsjetiti da prije Drugog svjetskog rata Rusija nije imala svoje nosače zrakoplova. A nakon završetka, SSSR je kao trofej dobio nedovršeni njemački nosač zrakoplova Graf Zeppelin i bojnu krstaricu Seydlitz koja je također bila u procesu prenamjene u nosač zrakoplova. Glavni zapovjednik mornarice Kuznjecov tada je zatražio od Staljina da dovrši posao i prihvati ga u službu. Ali Staljin je to odbio - ambicije pobjednika stale su na put. Zeppelin je iskorišten kao meta i potopljen u Baltiku, a Seydlitz je izrezan u metal.
Tek je 1953. godine glavni zapovjednik mornarice Kuznjecov konačno pokrenuo projektiranje nosača zrakoplova opremljenog jurišnim zrakoplovom Tu-91. Ali 1955. bojni brod Novorossiysk je potonuo i Hruščov je otpustio 52-godišnjeg admirala, kaznivši ga ne toliko zbog smrti bojnog broda, već zbog "avanturizma u programima izgradnje flote".
Pod avanturizmom se mislilo na nosače zrakoplova. Budući da ih je sovjetska propaganda označila kao oružje agresije. To je trajalo dosta dugo. Tek 1968. ponovno je donesena odluka o njihovoj gradnji, nakon čega su se pojavile naše prve krstarice nosači zrakoplova: Minsk, Kijev i Novorosijsk.
Ali ipak su se trudili da ih ne zovu nosači zrakoplova. Prvo, zato što je ova riječ i dalje izazivala trajne alergije. Drugo, za razliku od američkih, čija je jedina udarna snaga bilo zračno krilo od više od 100 zrakoplova, naši brodovi su ih imali oko 30-40, ali su bili i nakrcani projektilima, protuavionskim topovima, protupodmorničkim oružjem i torpedima. ... P- treće, svi su porinuti na Crno more - a oznaka "krstarica za prijevoz zrakoplova" dala im je priliku prijeći Dardanele, prolaz kroz koji je nosačima zrakoplova zabranjen prema Konvenciji o režimu tjesnaca iz 1936.
Tema se opet vratila 1982. godine i opet su je generali pokušali ubiti. Sada im se suprotstavio vrhovni zapovjednik mornarice Gorškov:
Ako na kopnenim kazalištima zahtijevate borbenu zaštitu za trupe i njihove borbene formacije, zašto onda odbijate flotu da ima borbenu zaštitu za svoje brodove? Kako ga možemo imati ako ga ne "nosimo" sa sobom? Smatramo prirodnom i potrebnom izgradnju punopravnih brodova za prijevoz zrakoplova, u čemu naša flota i država nedopustivo zaostaju. Koliko dugo možete raspravljati?!
Gorškov je tada pobijedio. Zatvarajući sastanak, Ustinov je rekao: "Mi ćemo izgraditi brod." Ovaj brod je bio Admiral Kuznetsov.
Isprva je postavljena kao teška krstarica za prijevoz zrakoplova "Riga", a nakon smrti glavnog tajnika preimenovana je u "Leonid Brežnjev". Tada su počeli kritizirati Brežnjevljevu stagnaciju - i brod je dobio ime "Tbilisi". A kada se Unija raspala, zvali su ga "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov".
Brod je porinut 1985. godine, a u službu je ušao 1995. godine. U prosincu 1995. godine, u sastavu višenamjenske mornaričke skupine, stupio je u borbenu službu u Sredozemnom moru, s zrakoplovnom skupinom od 13 Su-33, 2 Su-25UTG i 11 helikoptera.
Štoviše, njegovo prvo putovanje bilo je popraćeno ozbiljnim problemima s glavnom elektranom, zbog čega je brod više puta gubio snagu i nije mogao postići punu brzinu, kao i raznim problemima s brodskim sustavima. U biografiji vodećeg broda ruske mornarice, nažalost, bilo je mnogo izvanrednih situacija. U njegovim kotlovima, zbog lošeg metala, uvijek su gorjele cijevi, pa se češće popravljao nego što je išao na more. Osim toga, Kuznjecov kao gorivo koristi lož ulje, a volumen njegovih spremnika za gorivo jednak je onome što su imali svi brodovi Sjeverne flote 1939. godine zajedno. Stoga je "hraniti" njega uvijek bilo skupo zadovoljstvo.
Samo vrlo bogata zemlja mogla bi si priuštiti takvo zadovoljstvo. Tako je SSSR svojedobno imao sedam brodova nosača zrakoplova u službi. Ali s propadanjem zemlje, propadala je i njena flota nosača zrakoplova. Reformatori nisu imali novca za održavanje tih brodova. Brodovi su zahrđali, otpisani su, rashodovani ili prodani.
Zrakoplovna krstarica Novorossiysk poslana je na otpad u Južnu Koreju 90-ih godina. Kina je dobila protupodmorničke krstarice Kijev i Minsk. Jedan od njih pretvoren je u plutajući hotel, a drugi u zabavni park. Ista sudbina čekala je Varyag TAVKR. Krajem 90-ih prodan je i u Kinu, gdje su ga, navodno, također htjeli pretvoriti u zabavni park. Ali onda se pokazalo da su ga kupci ažurirali, modernizirali, opremili suvremenom opremom i 2014. prihvatili ga za službu u kineskoj floti pod imenom Liaoning.
Još jedan TAVKR "Admiral Gorškov" prodan je Indiji 2013. Dugo je trebalo modificirati ga kako bi odgovarao zahtjevima kupca, testirati ga i sada se u indijskoj floti zove "Vikramaditya".
Danas jedinoj ruskoj krstarici koja nosi zrakoplove Admiral Kuznjecov, prema našoj vojsci, trebaju veliki popravci i ozbiljna modernizacija. Možda je zato, sada smješten uz obalu Sirije, Admiral Kuznjecov postao pravi heroj društvenih mreža. Foto kolaži kruzera iz kojeg se jako dimi obišli su svijet dajući blogerima razloga za vježbanje duhovitosti.
Iako, kao što znamo, najbolje se smije onaj tko se zadnji smije. Ali "Kuznjecov" još nije rekao svoju posljednju riječ, uključujući i kraj obale Sirije. I ovdje vas podsjećam: kada su sredinom listopada na tiskovnoj konferenciji novinari pitali Vladimira Putina znači li slanje Kuznjecova na obale Sirije pripremati nekakvu odlučnu ofenzivu protiv “uporišta terorista”, Putin je odgovorio: “Sada ja Reći ću vam ovo: kada će ofenziva, u koje vrijeme, gdje će početi...”
Stoga je besmisleno pitati vojsku o tome koje su konkretne borbene misije, osim onih službeno deklariranih, dodijeljene zastavnom brodu Sjeverne flote „Admiral Kuznjecov” u aktualnoj kampanji na obale Sirije; nije uobičajeno da o tome govore. stvari. Jedno je sigurno: po povratku iz sirijske kampanje teška krstarica nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov čeka najmanje trogodišnju pauzu - bit će stavljena na popravak i modernizaciju, čiji je početak, prema MORH-u, , planiran je za 2017. godinu.
Nedavno su se na internetu, na specijaliziranim resursima i samo u razgovorima čule negativne, ponekad čak i sarkastične bilješke u vezi s korištenjem naše skupine nosača zrakoplova uz obalu Sirije. Doista, na prvi pogled može se činiti da je vojno vodstvo zemlje iskopalo reliktni brod iz vremena raspada SSSR-a, koji, usput, ima vrlo kontroverznu i, iskreno govoreći, tešku povijest. Pokušajmo razumjeti situaciju oko broda koji je zajedno sa zemljom prošao kroz najteže testove, ali unatoč svemu i dalje ponosno vijori rusku pomorsku zastavu, tamo gdje je to potrebno.
I vojno-politička situacija u svijetu i objektivni zadaci koje je flota SSSR-a morala rješavati u raznim dijelovima svijeta diktirali su potrebu raspolaganja brodovima ove klase. Zanimljivo je da od 1945. još uvijek samo desetak zemalja, a to je vrlo malo, ima sposobnost graditi i/ili upravljati brodovima ove klase. “Politika topovnjače” nipošto nije prošlost, a na primjeru zemalja koje imaju, zapravo, mobilni aerodrom koji se može postaviti u bilo kojem dijelu svijeta, možemo se uvjeriti u njenu učinkovitost. Mnogi sukobi riješeni su uz pomoć udarnih grupa nosača, neki čak i bez početka. Vojno vodstvo zemlje osjetilo je nedostatak takvih brodova u sustavu flote SSSR-a. Rad na projektima nosača zrakoplova, inače, na poticaj načelnika Ratne mornarice SSSR-a, admirala Nikolaja Kuznjecova, obavljen je odmah nakon završetka Drugog svjetskog rata. Iz raznih razloga, od ideoloških, zbog kojih se za nosače zrakoplova čvrsto zalijepila oznaka "oružje imperijalizma", do banalnog nedostatka tehničkih mogućnosti, projekt broda za prijevoz zrakoplova dugo nije mogao biti realiziran. Ali do šezdesetih godina takva se prilika pojavila u SSSR-u, a zahtjev vojske za njom je konačno sazrio.
Prvi od porinutih brodova moderniziranog projekta 1143.5 bio je, zapravo, daljnji razvoj velikih protupodmorničkih brodova nosača helikoptera istog projekta, s indeksom 1143.
Dizajneri su odlučili olakšati raketno i topničko naoružanje projekta, u korist povećanja broja tradicionalno baziranih zrakoplova, koji se nisu mogli lansirati s brodova prethodne serije projekta, zbog nedostatka odgovarajuće pilotske palube: za usporedbu, fotografija prikazuje Novorossiysk TAVKR i admiralsku flotu TAVKR Sovjetskog Saveza Kuznjecov" (ispod).
Nažalost, vrhunac projekta 1143 dogodio se u nepovoljnom razdoblju raspada SSSR-a. Uz ovo vrijeme vežu se neugodne priče o posjetu Malti koji je bio popraćen kvarom broda i nestankom struje u nevremenu, o brodskoj kotlovsko-turbinskoj instalaciji i drugim problemima koje je imao.
Bit će zanimljivo saznati da je TAVKR "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov", prema Konvenciji iz Montreuxa, općenito jedini nosač zrakoplova na svijetu (krstarica za prijevoz zrakoplova, zbog svoje snažne raketne i obrambene snage). oružja, spada pod klasifikaciju "bojnih brodova") sposobnih za djelovanje u Crnom moru, zabranjen je prolaz konvencionalnih nosača zrakoplova kroz Dardanele i Bospor. Dok je bio na rivi u Sevastopolju u studenom 1991., zapovjednik i posada broda nisu ispunili uvjete navedene u telegramu prvog predsjednika nezavisne Ukrajine L. Kravčuka, u kojem se navodi da će brod postati vlasništvo Ukrajine. Zapovjednik broda, kapetan prvog ranga V. Yarygin, odlučio je povući brod u Sjevernu flotu, a pukovnija mornaričkog zrakoplovstva, bez polaganja ukrajinske zakletve većim dijelom, preselila se u Rusiju. Tako je već u zoru svoje službe brod prošao kroz tjesnace Crnog mora, a njegova posada časno je izdržala teška iskušenja. Kasnije je brod imao još mnogo avantura, ali u općenito nepovoljnim vremenima za zemlju, nastavio je ići na more i zadržao svoju borbenu učinkovitost.
Možda je najvažniji doprinos admirala Kuznjecova doprinos riznici iskustva koje nije izgubljeno i koje se održalo tijekom postojanja Ruske Federacije. Riječ je o velikom inženjerskom, tehničkom i eksperimentalnom zaostatku, koji je brod implementirao za testiranje novih modela mornaričkog zrakoplovstva i održavanje TAVKR-a u stanju borbene spremnosti. Kao i nezamjenjivo iskustvo pilota i posade broda.
Nosači zrakoplova sadrže tone čelika, milijarde dolara, najnoviju tehnologiju i najbolje pilote i posade na svijetu. Ali ovi kolosi imaju vrlo velike zahtjeve, vjerojatno i nespecijalistu je jasno da je nabava, popravak i servisiranje takvog kolosa vrlo teško i skupo. Naš "Admiral Kuznjecov" nije bio iznimka. Teško preživljavajući godine stagnacije, obavljajući stalne popravke i čisteći kotlove (brod ne koristi nuklearnu energiju), nastavio je izlaziti. Ispitivani su i održavani u ispravnom stanju brodski sustavi, u tijeku su dotjerivanja i pripreme za stavljanje u službu lovaca MiG-29K i MiG-29KUB, kao i druge važne taktičko-tehničke mjere. S dolaskom 2000-ih, financiranje je nastavljeno u cijelosti, au nekim slučajevima čak i povećano, brod je nastavio aktivna putovanja i napravio nekoliko putovanja u međunarodne vode. Kompleks NITKA na Krimu (Specijalizirani aerodrom za obuku pilota mornaričkog zrakoplovstva) nastavio je obuku visokokvalificiranih pilota.
Pješačenje do obala Sirije
Odluka o slanju i korištenju ruske udarne skupine nosača zrakoplova (u daljnjem tekstu AUG) na obale Sirije donesena je u pozadini zastoja oko grada Alepa, gdje se već nekoliko mjeseci vode teške borbe u kojima sirijska vojska nastoji protjerati islamističke i “umjerene” odrede iz grada koji ga okružuje.oporba. Podsjetimo, sirijske vode odavno su dobro poznate našim pomorcima; u sovjetsko vrijeme otvoren je centar za logističku potporu mornarice (1971.), primio je mnoge sovjetske brodove na putu do mjesta službe i još uvijek je u funkciji. I sam TAVKR "Admiral Kuznetsov" već je izvršio borbenu službu u blizini obale Sirije tijekom kampanje 2011. godine. Zanimljivo je kako se retorika stranih medija promijenila od 2011. godine. Ovolikoj buri emotivnih izjava i snimaka prolaska našeg AUG-a 2011. nije bilo ni u tragovima.
TAVKR "Admiral Kuznjecov" na čelu AUG-a napredovao je do obala Sirije u pratnji teške nuklearne raketne krstarice "Petar Veliki", dva velika protupodmornička broda projekta 1155 "Severomorsk" i "Viceadmiral Kulakov". “, kao i pomoćni brodovi. Naravno, AUG uključuje nuklearnu podmornicu.
Užurbano upućivanje pomorskih i zračnih snaga NATO-a u pratnji ruske skupine manje govori o zabrinutosti, već o želji da se izvidi sastav snaga i sredstava naše AUG. Tako je u petak, 18. studenog, prema zapadnim stranicama koje prate letove vojnog zrakoplovstva, protupodmornički patrolni zrakoplov američke mornarice P-8A Poseidon dva sata kružio oko područja razmještaja ruske nosače udarne skupine. Sličan pristup dogodio se dan ranije.
Uglavnom su obavještajne službe zemalja NATO-a zainteresirane za dobivanje informacija o novom zrakoplovu koji se nalazi na brodu Admiral Kuznetsov. Potencijal našeg AUG-a, opremljenog novim tipovima zrakoplova, uistinu je velik. Ažurirani teški mornarički lovci Su-33 imaju sposobnost izvođenja ultrapreciznih napada na ciljeve na zemlji, mornarički lovci MiG-29 K/KUB koji su stavljeni u pogon također imaju čitav niz mogućnosti za pogađanje ciljeva na zemlji u bilo kojem trenutku. dan. Razmješteni su najnoviji helikopteri Kamov, Ka-52 Katran, prilagođeni za razmještanje na moru, čiji je domet uništenja s visećim AWACS kontejnerima od 300 do 500 km, što je također relevantno za udarne lovce zračne skupine.
Samo se lijeni nisu šalili s “pretjeranom” količinom dima koji je izlazio iz dimnjaka teške krstarice s nosačem zrakoplova dok je prolazila kraj britanske obale, a što je zabilježeno na velikom broju fotografija i videa.
Mi, pak, također možemo vidjeti kako se, primjerice, nedavno porinuti obećavajući brod LCS Freedom američke mornarice dimi zajedno s našim brodom u zaljevu San Diega. Osim toga, mnogi su stručnjaci govorili o razlozima pojačanog stvaranja dima, zbog izgaranja ostatka neizgorjelog goriva u dimnjaku. Što i nije veliki problem.
Operacija u Siriji uz sudjelovanje ruskih pomorskih snaga i njezin značaj
Na krstarenju, već blizu obale Sirije, fregata Admiral Grigorovich, naoružana senzacionalnim projektilima Kalibar, pridružila se AUG-u. Tako po prvi put u Sredozemnom moru imamo punopravnu univerzalnu skupinu brodova, koja je u suradnji sa zračnim, kopnenim i svemirskim snagama sposobna izvršiti bilo koju operaciju u Sredozemnom bazenu. Od lansiranja visokopreciznih projektila i bombaških napada na bilo koji zemaljski cilj, do izvođenja mirovnih, desantnih i pomorskih operacija bilo koje vrste.
Dana 15. studenog 2016. ruska AUG započela je s aktivnim borbenim djelovanjem, podupirući kopnene snage. Početak napada bio je pokvaren gubitkom jednog lovca Mig-29K ili KUB tijekom misija obuke. Pilot je ostao neozlijeđen, a to je najvažnije, gubitak zrakoplova je pojava karakteristična za sve “aktivno leteće” zemlje.
Novinska agencija Russia Today već je distribuirala video uspješnih rezultata akcija
Udarni lovci Su 33 i fotografije upotrebe krstarećih projektila Kalibar protiv ciljeva u
provincije Idlib i Homs. Brojne fotografije i video zapisi kruže govoreći
o radu našeg AUG-a, izravno od Admirala Kuznetsova TAVKR. Naravno, da sumiramo
Operacija je još uvijek vrlo rana, ali od samog početka vidljiva je dobra koherentnost i sustavni udari,
kao i odličan rad obavještajnih struktura.
Veliki desantni brodovi Projekta 775 „Koroljev“, „George Pobjednik“ i „Cezar Kunikov“, Sjeverne, Baltičke i Crnomorske flote, već su u Sredozemnom moru i kreću s teretom prema sirijskim lukama. Na kopnu su raspoređeni mobilni obalni raketni sustavi "Bastion", koji pogađaju iste ciljeve kao i mornari. Uz ranije postojeće sustave protuzračne obrane S 400 Triumph, raspoređeno je još 7 sustava protuzračne obrane/proturaketne obrane S 300, koji pokrivaju stvarni smjer mora i pružaju, zajedno s teškom krstaricom Pyotr Velikiy, pouzdan "kišobran" zraka obrana na udaljenostima do 400 km. Protuzračnu obranu izbliza osiguravaju najnovije instalacije Pantsira. Postoje značajni sustavi elektroničkog ratovanja, uključujući komplekse Krasukha-4.
Prema nepotvrđenim izvješćima, zapovjedništvo ruskih oružanih snaga priprema se prebaciti lovce presretače MiG-31 u Siriju, koji će moći dovršiti izgradnju protuzračne obrane/proturaketne obrane na nebu iznad Sirijske Republike, neprobojnom za bilo kojeg neprijatelja. , kao i obavljanje izviđačkih radova u interesu udarnih zrakoplova, i, naravno, traženje ciljeva za krstareće rakete "Oniks" i "Kalibar"
OKO Modele naoružanja za Mistrale uspješno koristi i sam Admiral Kuznjecov, na borbeno dežurstvo priprema se desantni brod Projekta 11711 Ivan Gren, koji će djelomično moći obavljati funkcije francuskih UDK-a koje nisu primili. Ruska mornarica. Ogromno iskustvo pilota i brodskih posada bit će osnova za obuku sljedećih generacija pilota, koji će se moći obučavati u specijaliziranim kompleksima kao što je NITKA, ili njegovom analognom trenutno u izgradnji u Yeisku na temelju Višeg Vojni zrakoplovni institut, te na brodu Admiral Kuznetsov TAVKR. Najnovija taktička načela, kombinacije različitih vrsta trupa, postavit će temelje za najnovije metode korištenja AUG-ova u suvremenim lokalnim sukobima i postat će osnova za nove zahtjeve za izgradnju budućih brodova za prijevoz zrakoplova za domaću flotu. Na temelju iskustva stečenog u ovoj kampanji, zrakoplovi će također doživjeti kvalitativni rast, postojeći nedostaci će biti uklonjeni, a bit će postavljeni daljnji zahtjevi za razvoj avio-baziranog zrakoplovstva u Ruskoj Federaciji, uključujući i na temelju pete generacije zrakoplov.
S obzirom na nedavne namjere da se Admiral Kuznetsov TAVKR nakon ovog borbenog rasporeda stavi u remont i modernizaciju, možemo pretpostaviti optimizaciju stečenog iskustva i kvalitativni rast ruskih snaga nosača zrakoplova u bliskoj budućnosti.
Grupa nosača zrakoplova ruske Sjeverne flote, u kojoj se nalaze krstarice Admiral Kuznjecov i Pjotr Veliki, približila se obalama Sirije. Brodovi manevriraju u istočnom dijelu Sredozemnog mora, izjavio je u subotu, 12. studenog, na TV kanalu Rossiya 1 zapovjednik Admirala Kuznjecova Sergej Artamonov.
"Brodovi grupe nosača zrakoplova zauzeli su označeno područje... u istočnom Sredozemnom moru", rekao je. Nosačka grupa isplovila je iz Severomorska 15. listopada. "Admiral Kuznjecov" je najveći brod ruske mornarice. Duljina mu je 306 metara. Na brodu se stalno pojavljuju tehnički problemi. Posljednji put je bio na popravku 2015. godine, a po povratku s Mediterana ponovno će biti na popravku i modernizaciji.
Kontekst
Prethodno je objavljeno da nosači zrakoplova krstarice Admiral Kuznetsov već sudjeluju u operacijama u blizini Alepa.
Uspjesi Assadove vojske u Halepu
Sirijska vojska je ponovno preuzela kontrolu nad nekoliko područja u zapadnom Alepu koje su pobunjenici uspjeli vratiti u posljednja dva tjedna tijekom pokušaja. To je 12. studenoga izvijestio Sirijski opservatorij za ljudska prava (SOHR) sa sjedištem u Londonu.
Vidi također:
-
Djeca Alepa
Pozornost svijeta i dalje je usmjerena na Alep: uništeni grad postao je simbol užasa rata u Siriji. Ljudima u opkoljenom istočnom dijelu grada nedostaje vode, hrane i lijekova. Mnogi su ostali bez krova nad glavom. UN procjenjuje da tamo sada ima oko 100.000 djece.
Humanitarna katastrofa u Siriji
600.000 ljudi u opkoljenim gradovima
Osim Alepa, još 18 gradova - kao što je Madaya (na slici) - i regije ostaju odsječeni od ostatka svijeta. Prema podacima UN-a, sada se na ovim teritorijima nalazi gotovo 600.000 ljudi. Pritom blokadu najčešće provode trupe Bashara al-Assada. Dostava humanitarne pomoći određenim područjima mora biti usklađena sa sirijskom vladom, koja to i dalje koči.
Humanitarna katastrofa u Siriji
Zadnje uporište opozicije
Godine 2011. grad Daraya bio je jedno od mjesta gdje su započele prve prosvjede protiv Assadovog režima. Nekoliko godina Daraya je bila pod kontrolom pobunjenika: vladine trupe koje su okruživale grad nisu dopuštale konvojima humanitarne pomoći da tamo uđu. U kolovozu 2016. Assadove trupe konačno su ušle u grad, što je bio jedan od najvećih poraza opozicije.
Humanitarna katastrofa u Siriji
Vanredno stanje u bolnicama
Liječnici u sirijskim bolnicama više ne mogu liječiti pacijente. "Nemamo više zavoja ni lijekova. Ne možemo čak ni izvršiti operaciju slijepog crijeva ili carski rez", žali se Volker Westerbarkey, voditelj njemačkog ogranka humanitarne organizacije Liječnici bez granica.
Humanitarna katastrofa u Siriji
"Tamo nigdje nije sigurno"
Tijekom proteklih pet mjeseci svih osam bolnica i zdravstvenih centara koji se nalaze u opkoljenom istočnom gradu Alepu oštećeno je ili uništeno, rekao je Westerbarki. Neki sirijski liječnici još uvijek nastavljaju brinuti o pacijentima, riskirajući svoje živote. “Tamo nigdje nije sigurno”, navodi aktivistica.
Humanitarna katastrofa u Siriji
Podijeljeni grad
Situacija je posebno teška za 300.000 stanovnika istočnog Alepa koji kontroliraju pobunjenici. Kao rezultat gotovo svakodnevnog bombardiranja ruskih i sirijskih zrakoplova, ovdje su uništene tisuće kuća. A samo proteklog vikenda umrlo je stotinjak ljudi.
Humanitarna katastrofa u Siriji
Nedostatak osnovnih stvari
Između ostalog, Alepu nedostaje pitke vode, hrane i struje: to se odnosi i na zapadni dio grada koji je pod kontrolom vladinih snaga. Međutim, nije moguće snimiti patnju lokalnog stanovništva: novinari su rijetko dopušteni ovdje.
Humanitarna katastrofa u Siriji
Prazne ulice
U strahu od bombardiranja, stanovnici Alepa uglavnom su prestali izlaziti na ulice, rekao je Jud al-Khataib, izvjestitelj lokalnog oporbenog radija Hara FM. Većina trgovina je zatvorena. Ovdje više nema normalnog života, kaže novinar. Nekadašnja dvomilijunska metropola danas se smatra jednim od najopasnijih gradova na svijetu.
Humanitarna katastrofa u Siriji
"Kao veliki zatvor"
Primirje koje je stupilo na snagu dalo je Sirijcima kratkotrajni predah. Istodobno, mnogi stanovnici opkoljenih gradova ostaju odsječeni od mira i humanitarne pomoći. Svećenik franjevačkog reda Firas Lufti, koji opskrbljuje Siriju vodom i hranom, kaže: “Ljudi ovdje žive kao u velikom zatvoru.”
