Kako izračunati trajanje baterije. Sve što trebate znati o baterijama. Formule i definicije

Svaka punjiva baterija je jednostavno baterija i ima svoj vijek trajanja, nažalost, ništa ne traje vječno! Međutim, obične kiselinske baterije mogu imati prilično veliki "rad" u svom vijeku trajanja (ponekad udvostručen) - ali s čime je to povezano? Zašto neke baterije mogu trajati gotovo 10 godina, dok druge jedva traju do 3 godine? Ispostavilo se da postoji razlika, a to konkretno utječe na vijek trajanja naše baterije...

Na početku članka želim napomenuti da ćemo danas rastaviti obične kiselinske baterije, međutim, AGM baterije su malo drugačije.

Na životni vijek baterije utječu mnogi različiti čimbenici. Posebno vanjske, nabrojimo ih točku po točku:

• Temperatura
• Verzija na baterije
• Sustav za punjenje vozila ispravno radi
• Struja curenja
• Gradsko jahanje
• Nosač baterije

Ovo su glavne točke koje mogu produžiti vijek trajanja vaše baterije, i to mnogo! Međutim, prvo želim govoriti o kvaliteti baterija koje se trenutno proizvode.

Kvaliteta i vijek trajanja

Na samom početku želio bih reći o kvaliteti modernih baterija, sada neću ulaziti u korov s markama. Samo želim istaknuti:

• Sada postoje stvarno pristojne baterije, koji idu 5 – 7 godina , a možda i više. Prilično ih je jednostavno razlikovati, prvo, to je poznata marka, a drugo, ima jamstvo od 2-4 godine. U pravilu se izrađuju tehnologijom bez održavanja kako bi se spriječilo da u njih uđu ruke radoznalih vlasnika.
• Također postoje ne baš dobre baterije; njihov vijek trajanja je u najboljem slučaju ograničen - tri godine ! Ali oni pružaju samo 6-12 mjeseci jamstva za svoje proizvode.

Razlika između lošeg i dobrog proizvođača leži u samim tehnologijama proizvodnje baterija, negdje sam pročitao da ozbiljne tvrtke ne štede olovo za ploče, a koriste i kalcij pa čak i srebro da smanje procese elektrolize - tako da očito traju dosta dugo Dugo vrijeme! Ali za one koji štede, baterije će raditi vrlo malo, jer postoji mala količina olova u pločama i nakon 2-3 godine počinje se raspadati. Dakle, u (savjetujem vam da pročitate članak), morate prvo pogledati jamstvo i tehnologiju, već ćete moći sve razumjeti.

Pa, sada ću pokušati brzo proći kroz glavne točke koje sam gore naveo.

Temperatura

Treba napomenuti da mnogi vozači misle da na životni vijek utječe zimsko razdoblje, odnosno baterija « » gubi naboj i kvari. Ovo je djelomično točno - glavni problem je hladna baterija, čak i nakon pokretanja ne puni se normalno dok joj temperatura ne poraste iznad nule. Stoga kratka putovanja stvarno mogu imati štetan učinak na bateriju, ali u pravilu to činimo svi (kao što ispravno mislim), pa se punjenje normalno nakuplja.

Ali ljetni način rada, sa svojim ekstremno visokim temperaturama, a ispod haube može biti + 60, + 70 stupnjeva Celzijusa. To je kompromis: ljeti vam ne treba puno energije za pokretanje motora, ali zimi vam treba barem 30% više! A budući da je kapacitet potonuo ljeti, moguće je da nećete moći pokrenuti motor!

Verzija na baterije

O tome sam pisao u članku -. Zapravo, ako uzmete servisiranu opciju, budite spremni pobrinuti se za nju! Dodajte destiliranu vodu, provjerite gustoću elektrolita itd.! Ako "propustite" trenutak, onda baterija možda neće trajati godinu dana! U tom smislu, radni vijek baterije bez održavanja je mnogo duži, ali se ipak isplati kupiti.

Sustav za punjenje vozila ispravno radi

Ovdje bih želio istaknuti dva glavna aspekta:

• Generator - izravno utječe na rad baterije. Ako radi u normalnom načinu rada, tada je razdoblje nominalno. Ali ako počne kvariti, ne daje ili ne daje dovoljno punjenja, tada se baterija počinje više prazniti. Ovo je prepuno dubokih pražnjenja i sulfatizacije ploča, nekoliko dubokih pražnjenja i bacate bateriju.

• Relej regulatora je mali, ali vrlo važan mikro krug; štiti bateriju od prekomjernog punjenja. Uostalom, generator ne poznaje granice! Kako bi se spriječilo prekomjerno punjenje i ovaj mali element je potreban, također produljuje vijek trajanja baterije ().

Ako svi sustavi rade normalno, možete računati na nominalni vijek trajanja baterije, dakle, recimo, najmanje 5 - 7 godina! Ali ako nešto ne radi kako treba, to kritično smanjuje njegov vijek trajanja.

Struja curenja

Oprema trećih strana, poput radija ili alarma, ako nije dobro spojena, može vam isprazniti bateriju, ne čini se kao velika struja curenja, ali par dana, ili čak tjedan dana, i to je to – duboko pražnjenje! Stoga, ako primijetite da se nakon parkiranja za noć, starter ne okreće tako brzo, zaustavlja se. Tada ćemo to bez greške popraviti, inače ćete za nekoliko mjeseci kupovati novu bateriju.

Gradsko jahanje

Također je vrijedno napomenuti da baterije traju manje u gradovima! Ali zašto? DA, sve je jednostavno - ima puno kratkih vožnji u gradu, upalili ste auto, baterija je pustila energiju da upali, a vi ste se vozili samo nekoliko kilometara i nakon 10 minuta dugo ste bili parkirani! Dakle, rezultat je bio lagani "podnabijen"! Zatim su ponovno krenuli i ponovno stali. Takvo nedovoljno punjenje prazni bateriju, a napon može pasti na kritične razine. Na primjer, zimi nećete moći pokrenuti automobil - ispraznit ćete bateriju do nule, a to će dovesti do dubokog pražnjenja i sulfatizacije.

Stoga, kako biste produljili njegov vijek trajanja, vrijedi voziti svoj automobil dulje od 30-40 minuta barem jednom svakih nekoliko tjedana! Iako ako ste dugo zaglavljeni u prometnim gužvama s upaljenim motorom, onda je to sasvim dovoljno - na kraju krajeva, generator se vrti.

Nosač baterije

Mnogi bi ovo mogli smatrati nevažnom i bili bi u krivu! Jer, po mom mišljenju, nosač je jedna od najvažnijih točaka - baterija može izletjeti sa svog mjesta tijekom oštrih zavoja i drugih manevara. A ako nije osiguran, terminal može spojiti kratki spoj na tijelo (recimo, pozitivni terminal na masu). Ili se terminal može potpuno slomiti, ili se može slomiti mjesto pričvršćivanja u plastičnom kućištu, što također ne donosi ništa dobro! Ova baterija neće dugo trajati.

Upamtite, baterija mora biti dobro pričvršćena (sjediti u svom ležištu), po mogućnosti s posebnim držačima ili drugim stezaljkama.

• Nemojte koristiti ispražnjenu ili ispražnjenu bateriju.
• Zimi pokušajte napuniti bateriju; nakon zagrijavanja motora pustite ga da radi 5 - 10 minuta s isključenim električnim uređajima, primjerice nakon putovanja.
• Ako imate ručni mjenjač, ​​olakšajte si pokretanje motora pritiskom na papučicu spojke.
• Ne okrećite starter predugo! Jer jednostavno troši nerealno puno energije. Maksimalno 4 - 5 sekundi, po startu! Ako auto ne upali 4 puta, ne treba ga dalje forsirati.
• Tijekom zimskog perioda. Prije pokretanja poželjno je upaliti prednja svjetla, to će pokrenuti kemijsku reakciju u akumulatoru i omogućiti mu brže zagrijavanje. Prednja svjetla trebaju biti uključena 20 - 30 sekundi, to je dovoljno.
• Povremeno pregledajte kućište baterije, očistite priključke i kućište od naslaga.
• Povremeno napunite bateriju. Čak i ako svoj automobil koristite savršeno, može ostati bez struje. Na primjer, idealan napon je 12,7 V, ali često akumulator automobila ostaje na oko 12,2 - 12,4 V. Korisno ga je podići na 12,7V, recimo jednom mjesečno.

Usput, koristan video na tu temu.

Mnogi uređaji koji nas okružuju u svakodnevnom životu zahtijevaju redovitu zamjenu baterija. Ali neke baterije traju dugo, dok druge "umiru" gotovo odmah, posebno na hladnoći. Zašto? Predlažemo da shvatite za što su ove ili druge vrste izvora napajanja prikladne, bilo da se radi o bežičnim slušalicama, računalnim miševima ili daljinskim upravljačima za TV, i kako uštedjeti novac pri njihovom odabiru.

Autor prve svjetske baterije bio je talijanski fizičar Alessandro Volta. Otkrio je da kemijski procesi koji se odvijaju između elektroda izrađenih od različitih metala mogu postati izvor električne struje. Volta je osmislio element u kojem su se izmjenjivale cinkove i bakrene ploče, a između njih su bili komadi tkanine natopljeni solnom kiselinom. Baterija je stavljena u vodljivu otopinu soli koja se naziva elektrolit. Na izlazima se stvorila potencijalna razlika, zbrajajući napon svih elemenata spojenih u stupac, što rezultira električnom strujom.

Alessandro Volta svoj je izum predstavio Kraljevskom društvu u Londonu 1801. godine, nakon čega ga je Napoleon I. Bonaparte pozvao u Pariz kako bi mu fizičar osobno demonstrirao rad baterije. Za to je Volta dobio Orden Legije časti, titulu kralja električara i nagradu od 6 tisuća lira.

Prvu masovnu proizvodnju baterija pokrenula je američka tvrtka Eveready krajem 19. stoljeća. U to su se vrijeme proizvodili izvori napajanja za radio prijamnike, a kasnije su se počeli koristiti u rudarstvu, automobilskoj industriji, mornarici i zrakoplovstvu. Dvadesetih godina prošlog stoljeća američko tržište baterija zauzeo je Duracell, pa su tako dugo "dominirale" mangan-cink galvanske ćelije s grafitnom elektrodom.

Zatim su došle nove tehnologije, a s njima i novi proizvođači. Danas su najpopularniji brendovi na ruskom tržištu GP, Energizer, Duracell, Varta i Kosmos. Izvori struje razlikuju se po snazi, koja zauzvrat ovisi o punjenju. Ovisno o sastavu – katoda, anoda i elektrolit – baterije su slane, alkalne, živine, litijeve i srebrne.

Vrste po sastavu

Slane baterije zamijenile su mangan-cinkove baterije u drugoj polovici 20. stoljeća. U solnim ćelijama kao elektrolit se koristi otopina amonijevog klorida u koju se stavljaju elektrode od cinkovog i manganovog oksida. Slane baterije su najjeftinije od svih baterija na tržištu.

Međutim, većina proizvođača već je odustala od proizvodnje ovih galvanskih članaka, te ih se gotovo ne mogu naći u prodaji. Sigurno su mnogi primijetili bijeli premaz ili nakupljanje zrnaca soli u odjeljku za baterije. Ispostavilo se da ovi izvori struje imaju veću vjerojatnost od drugih da depresuriziraju; kao rezultat toga, elektrolit istječe, što utječe na životni vijek opreme. Osim toga, opasno je za ljude - ako sol dospije na kožu ili sluznicu, postoji opasnost od opeklina.

Alkalne su u narodu poznate i kao lužnate (od engleskog alkalnog - "lužina"). Nešto su skuplji od solnih, ali njihove su prednosti višestruko veće: s kontinuiranim pražnjenjem mogu raditi mnogo dulje od solnih i s intenzivnijim opterećenjem. Baterije ove vrste koštaju u prosjeku oko 20 - 30 rubalja po bateriji.

Živinih, kao ni slanih, praktički više nema u prodaji, ukidaju se iz proizvodnje zbog toksičnosti žive. Također zahtijevaju posebne uvjete zbrinjavanja. Osim toga, tijekom cikličkog rada, galvanska ćelija brzo degradira i njen kapacitet se smanjuje.

Litijske baterije traju najduže pod velikim opterećenjem. U takvoj bateriji katoda je izrađena od litija, a od anode je odvojena separatorom i dijafragmom koja je impregnirana organskim elektrolitom. U isto vrijeme, litijske su najlakše od svih postojećih, ali njihov jedini nedostatak je cijena - trošak jednog paketa od dvije baterije je oko 150 rubalja.

Srebrne baterije su također jedne od najskupljih, srebrni oksid služi kao baza za katodu, a cink za anodu. Elektrolit je natrijev ili kalijev hidroksid. Imaju stabilan napon i veliki kapacitet. “Ove baterije same po sebi su dobre: ​​dugo traju i sporo se prazne. Instalirao sam ga i zaboravio mijenjati trenutne elemente na pet godina. Ali rijetko ih viđate u trgovinama zbog visoke cijene”, objasnio je Artyom Novikov, prodajni savjetnik u trgovini Technosity.

"za višekratnu upotrebu"

Iskusni korisnici radije kupuju punjive baterije umjesto jednokratnih jer se mogu puniti više puta. Baterije se mogu razlikovati po natpisu Rechargeable, kao i po kapacitetu naznačenom na kućištu u miliamper satima (mAh). Za ponovno punjenje potreban vam je poseban uređaj koji je uključen u utičnicu, a njegova cijena varira od 300 do 4 tisuće rubalja.

Na policama trgovina češće se nalaze nikal-kadmijeve i nikal-ionske baterije. “Punjive baterije su smjer koji obećava iu znanosti iu proizvodnji. Punjivi izvori napajanja također su ekološki prihvatljivi zbog višekratne upotrebe. Tako će punjive baterije uskoro zamijeniti jednokratne baterije. Znanstvenici neprestano rade na razvoju novih materijala. Na primjer, Novosibirsk Research Institute of Solid State Chemistry radi na sintezi natrij-ionskih baterija, au budućnosti i na razvoju magnezij-ionskih izvora struje”, rekla je Nina Kosova, kandidatica kemijskih znanosti.

Vrste prema veličini

Međutim, prerano je bacati jednokratne baterije na smetlište povijesti. Prije svega, pristupačnost neće dopustiti da se odbace, pa je korisno razumjeti klasifikaciju baterija prema veličini.

AAA je mala baterija, popularno poznata i kao “pinky” baterija. Visine oko 4,5 centimetra i promjera oko centimetar. Napon je 1,5 volti.

AA je još jedna minijaturna baterija, koja se naziva i baterija "prsta". Visina je 5,5 centimetara, promjer oko 1,5 centimetara, a napon nije veći od 1,5 volta.

C - ove baterije se nazivaju "inči" ili "eske" zbog svoje visine - pet centimetara. Promjer je 2,6 centimetara, a napon 1,5 volti.

D je najveća baterija, pa je neformalno nazvana "bačva". Napon je standardan, visina - 6,1 centimetar, promjer - 3,4 centimetra.

PP3 ili "kruna" je element najvišeg napona na devet volti, visok 4,8 centimetara i promjer 2,6 centimetara. Ova baterija ima oba kontakta na jednoj strani.

Područje primjene

Solne baterije imaju mali kapacitet - oko 0,8 ampera na sat. Prikladni su za uređaje niske potrošnje: daljinske upravljače, termometre, zidne satove, kuhinjske ili podne vage. Ove baterije vrlo brzo gube napunjenost na niskim temperaturama.

Alkalne imaju puno širi raspon primjene, a namijenjene su velikim opterećenjima. Kapacitet takve baterije je 1,5 - 3,2 ampera na sat. Alkalne ćelije primjenjive su na digitalne fotoaparate s bljeskalicom, svjetiljke, dječje igračke, uredske telefone, računalne miševe i tako dalje.

Litijske baterije imaju duži radni vijek pa se ovakva napajanja koriste u uređajima koji imaju veliku potrošnju energije. To može biti računalna i fotografska oprema, medicinska oprema. Osim toga, takve baterije se ne boje mraza. I mogu se sigurno koristiti za neki vanjski gadget.

Živine baterije bile su naširoko korištene prije 20 godina u uređajima poput elektroničkih satova, srčanih stimulatora, slušnih pomagala i vojnih uređaja. Ali danas su, kao što je gore spomenuto, napušteni zbog visokog rizika od trovanja.

Srebrne baterije nisu postale raširene zbog visoke cijene metala. Međutim, minijaturni izvori napajanja ove vrste naširoko se koriste u ručnim satovima, matičnim pločama prijenosnih i računalnih računala, slušnim pomagalima, glazbenim kartama i privjescima za ključeve. Baterije Crown se uglavnom koriste u igračkama na radijsko upravljanje ili drugim uređajima koji zahtijevaju puno energije.

Prilikom odabira baterije treba se usredotočiti i na datum proizvodnje. “Uvijek trebate pogledati kada je baterija proizvedena. Ako leži na polici trgovine godinu dana, možete biti sigurni da je izgubio kapacitet za 10-20%. Stoga nikada ne kupujte baterije za buduću uporabu. Najkraći rok trajanja slanih je oko dvije godine; Alkalne se mogu čuvati do pet godina, a litijske do sedam godina”, naglasio je prodajni savjetnik Artyom Novikov.

Kako odabrati optimalnu konfiguraciju UPS-a za organiziranje neprekidnog napajanja opreme i kućanskih aparata u kući

Prilično je teško odgovoriti na pitanje o odabiru konfiguracije besprekidnog napajanja kako bi se osiguralo pouzdano napajanje sustava grijanja i inženjeringa te kućanskih električnih uređaja. U biti, ovo je jednadžba s mnogo nepoznanica. Uostalom, ne zna se unaprijed koliko će biti loše napajanje mreže i koliko će trajati prekidi struje.

U prvoj fazi potrebno je utvrditi ukupnu snagu svih potrošača energije čiji rad mora biti osiguran bez mrežnog napajanja. Na temelju ove vrijednosti potrebno je odabrati UPS snage 20% veće od vrijednosti maksimalnog opterećenja. Nakon toga, trebate odrediti kapacitet vanjskih baterija, na temelju potrebnog vremena rezerve.

Najoptimalnije rješenje za besprekidno napajanje je podjela opterećenja na nekoliko manjih skupina potrošača. I rješavati problem osiguranja rezervi odvojeno za različite skupine potrošača, ovisno o njihovoj važnosti. Pri odabiru konfiguracije besprekidnog napajanja i baterija treba uzeti u obzir da povećanje rezerve snage UPS-a ne dovodi do linearnog povećanja trajanja rezerve. Za osiguranje velike snage opterećenja potreban je snažniji UPS, a za osiguranje dugog vremena pričuve potrebno je povećati kapacitet vanjskih baterija.

Jednostavan način za izračunavanje rezervnog vremena neprekidnog napajanja

Vrijeme pričuve snage određeno je prvenstveno dvama parametrima: snagom korisnog tereta i ukupnim kapacitetom svih baterija.

Međutim, treba napomenuti da ovisnost vremena pričuve o ovim parametrima nije linearna. Ali za brzu grubu procjenu vremena zastoja, možete koristiti jednostavnu formulu.

T=E*U/P(sati),

GdjeE - kapacitetbaterije,U - naponbaterije,P - snaga opterećenjasve povezane uređaje.

Usavršena metoda za izračunavanje rezervnog vremena neprekidnog napajanja

Kako bi se pojasnio izračun rezervnog vremena, dodatno se uvode posebni koeficijenti: učinkovitost pretvarača, koeficijent pražnjenja baterije, koeficijent raspoloživog kapaciteta ovisno o temperaturi okoline.

Uzimajući u obzir ove koeficijente, formula za izračun ima sljedeći oblik.

T=E*U/P*KPD * KRA * KDE(sati),

gdje je KPD (učinkovitost pretvarača) u rasponu od 0,7-0,8,

KRA (omjer pražnjenja baterije) je u rasponu od 0,7-0,9,

KDE (omjer dostupnog kapaciteta) je u rasponu od 0,7-1,0.

Raspoloživi koeficijent kapaciteta ima složenu ovisnost o vrijednosti temperature i brzini primjene opterećenja. Što je temperatura zraka niža, to je niži omjer raspoloživog kapaciteta. Što se energija baterije sporije troši, to je veći raspoloživi koeficijent kapaciteta.

Gotove tablice rezervnih vremenskih vrijednosti za sustave neprekidnog napajanja serije SKAT i TEPLOCOM

Potrebna je jedna vanjska baterija od 12 V

Tablica približnih rezervnih vremena

Zahtijeva dvije vanjske baterije od 12 volti

Tablica približnih rezervnih vremena

Zahtijeva 8 vanjskih baterija napona 12 volti

Linija UPS marki S.K.A.T. I TEPLOCOM pruža mogućnost organiziranja pouzdanog neprekidnog napajanja potrošača različitih kapaciteta i namjena. Neprekidni izvori napajanja omogućuju organiziranje neprekidnog napajanja od malog kotla za grijanje ili cirkulacijske pumpe do napajanja cijelog doma ili ureda. Specijalizirani UPS-ovi omogućuju organiziranje neprekidnog napajanja za posebno važne objekte, kao što su komunikacijski sustavi, komunikacijska oprema, sigurnosni i kontrolni sustavi.

Postoji nekoliko načina za povećanje vremena pričuve snage korisnog tereta. Sve ove metode proizlaze iz formule za izračun rezervnog vremena.

Kako biste povećali rezervno vrijeme, možete povećati kapacitet vanjskih baterija, smanjiti korisno opterećenje i stvoriti optimalne radne uvjete za UPS i baterije.

Prva opcija- najjednostavniji, ali najskuplji. Da biste povećali kapacitet baterije, morat ćete kupiti skuplje baterije i UPS koji omogućuje njihovo učinkovito punjenje. Osim troškova opreme, morat ćete dodijeliti i posebnu prostoriju namijenjenu skladištenju i radu baterija, opremljenu dobrim ventilacijskim sustavom.

Druga metoda- smanjiti opterećenje. Prije svega, morate podijeliti opterećenje u skupine ovisno o potrebi osiguranja neprekidnog napajanja. Ako duže vrijeme nema struje, tada ćete morati birati između važnosti osiguravanja rada inženjerskih sustava grijanja i vodoopskrbe i potrebe za korištenjem hladnjaka ili klima uređaja. Dakle, moderan hladnjak omogućuje vam da osigurate prihvatljivu temperaturu oko 20 sati, ako ga više ne otvorite. Druga skupina potrošača je sustav rasvjete, za rasvjetu možete koristiti autonomne besprekidne izvore napajanja ili svjetiljke za hitne slučajeve s ugrađenom baterijom. U konačnici, možete sjediti uz svjetlo baterijske svjetiljke ili dobre stare svijeće, sve je bolje od odmrzavanja sustava grijanja.

Treća metoda je poboljšati kvalitetu održavanja UPS-a i baterija. Najvažnije točke ovdje su održavanje opreme čistom i osiguravanje dobrih temperaturnih uvjeta. Zasebno, vrijedi napomenuti potrebu za pravilnim punjenjem baterije i provođenjem treninga baterije. Često se događa da nema električnih problema i da baterije nisu podložne ciklusima pražnjenja i punjenja. Kao rezultat toga, nakon nekoliko mjeseci stvarni kapacitet baterije naglo pada. Za treniranje baterije potrebno je koristiti posebnu opremu ili simulirati povremene nestanke struje, omogućujući baterijama da rade.

Sustavi neprekidnog ili rezervnog napajanja koriste samo baterije dubokog ciklusa. Razlikuju se od konvencionalnih po mogućnosti dugotrajnog punjenja i pražnjenja. Stoga je izračunavanje vremena rada pretvarača iz baterije od velike važnosti, budući da moderni modeli mogu raditi 12 ili više godina. Za izvođenje takvih izračuna bit će potrebni početni podaci.

Prije svega, morate razjasniti broj električnih uređaja i snagu koju oni troše. Što je veći kapacitet baterije ili baterijskog sustava, to će priključena oprema dulje raditi u nedostatku centraliziranog napajanja. Da biste izračunali vijek trajanja baterije pretvarača, morate znati broj i kapacitet baterija, kao i snagu koju troši opterećenje po satu.

Prvo biste trebali odrediti ukupni kapacitet korištenih baterija. Primjerice, sustav ima 12 baterija od 12 volti, svaka kapaciteta 200 amper sati. Rezultat je 12 x 12 x 200 = 28800 Wh. Nove baterije imaju maksimalnu učinkovitost od 95%, odnosno uzimajući u obzir faktor gubitka rezultat je 28800 x 0,95 = 27360 Wh. Prosječno opterećenje po satu je 1320 vata. Ispada da je vrijeme rada pretvarača iz baterije 27360/1320 = 20,7 sati, ili u zaokruženom obliku - 20 sati.

Radi jednostavnosti, napravili smo kalkulatore za izračun:

Sada predstavimo algoritam izračuna:

1) Odredite ukupnu snagu opterećenja i konstantnu struju pražnjenja.

2) Izračunavamo potreban kapacitet baterije za zadanu autonomiju.

3) Odredite vrstu baterije

Primjer

dano: dvije LED trake snage 10W svaka na 12V. Potrebna autonomija: 10h. Vijek trajanja: jedna godina uz svakodnevnu upotrebu. Uvjeti rada: stalna sobna temperatura 20 stupnjeva.

Pronaći: minimalno prihvatljive i optimalne baterije za rješavanje problema.

Riješenje

1) Ukupna snaga W=10W*2=20W. Konstantna struja pražnjenja: I=20/12=1.67A. Za točne izračune preporučljivo je izmjeriti potrošnju struje pomoću multimetra.

2) Da biste odredili potrebni kapacitet, trebali biste proći kroz sljedeće točke:

A) Da bi se izdržalo opterećenje pri takvoj struji pražnjenja, potrebno je odrediti minimalni proračunski kapacitet baterije: 1,67 * 10 = 16,7 Ah.

b) Mora se imati na umu da kapacitet punjivih baterija proizvođači označavaju na temelju određenog vremena pražnjenja. Obično je to 10 sati. Ali neki proizvođači navode 20 sati. Ovdje možemo dobiti pomoć oko baterije koju možete dobiti na našoj web stranici. Pogledajmo specifikaciju:

U našem slučaju vrijeme rada iz baterije je 10 sati, što znači da kapacitet možemo smatrati jednakim nominalnom. Međutim, ako zadatak zahtijeva 5 sati, tada morate uzeti u obzir činjenicu da će s takvim vremenom pražnjenja kapacitet baterije biti manji (množimo struju pražnjenja sa satima - 4,8 A * 5h = 24 Ah umjesto 28 ).

U zadatku vidimo da je planirani broj ciklusa 365. Približna maksimalna dubina pražnjenja u našem slučaju je oko 57%. Preporučljivo je uzeti ga s rezervom, računat ćemo na 50% pražnjenja (stvarni radni uvjeti razlikuju se od idealnih laboratorijskih uvjeta).

Dakle, uvodimo korekciju od 0,5: 16,7/0,8 = 33,4 Ah.

G) Ako se radi o radnoj temperaturi koja nije optimalna (25 stupnjeva), potrebno je unijeti faktor korekcije, koji također možemo uzeti iz specifikacije:

Dakle na temperaturi od 10 stupnjeva treba unijeti koeficijent 0,9, tj. još +10% na obračunski kapacitet.

3) Ako su nam potrebni dugi načini pražnjenja, trebali bismo obratiti pozornost na AGM seriju baterija popularnih proizvođača na ruskom tržištu:

• Baterija ima Delta seriju
• U CSB-u -