Namen predloga zakona, ki ga bomo obravnavali danes, je zaščita neposrednih pravic žrtev prometnih nesreč. To vključuje tako varovanje zdravja kot odškodnino za povzročeno premoženjsko škodo. Nato bomo poskušali podrobneje analizirati veljavni zvezni zakon Ruske federacije.
Zvezni zakon 40 o spremembah OSAGO 2016
Z zadnjimi spremembami je zakon o zavarovanju z dne 23. maja 2016. Prav na ta datum so bili vneseni amandmaji, s katerimi je več členov postalo nepotrebnih (amandma je vplival na 13. in 23. člen). Ruski časopis je to zapisal v eni od svojih številk. Splošna pravila tukaj ostajajo nespremenjena. V starem besedilu dokumenta je imel postopek izplačila odškodnine nekaj pomanjkljivosti, zaradi česar so bile potrebne temeljite spremembe pravne ureditve tega postopka. Poleg tega prej ni bilo mogoče skleniti elektronske pogodbe, zakonodaja pa je podjetjem prepovedovala delovanje prek zavarovalnih posrednikov - zavarovalnica je bila predmet številnih tožb zaradi lažnih polic, do katerih niso imele nič. Trenutna izdaja je prepoznana kot ureditev tega segmenta. Zahteva in postopek sta zavezujoča za vse subjekte teh pravnih razmerij.
nova izdaja 2016 s komentarji
Ruski civilni zakonik je običajno povezan z zakonom o avtomobilskem zavarovanju. Na primer, glede poravnave izgub veljajo strogo civilnopravne dispozicije. Poleg tega so določbe o avtomobilskem zavarovanju v Rusiji nujno določene ob upoštevanju pravil o varstvu pravic potrošnikov in seveda Ustave Ruske federacije. Komentarje s samim besedilom lahko preberete na specializiranih spletnih mestih "Svetovalec Plus" ali "Garant"; lahko ga brezplačno prenesete na spletu
OSAGO popusti za vožnjo brez nesreč
Najnovejša različica zveznega zakona o obveznem zavarovanju motornih vozil dejansko vsebuje svetovalne standarde, ki so namenjeni nagrajevanju voznikov za vožnjo brez nezgod (22. člen). Znesek za zavarovanje je lahko bistveno nižji, če občan vozi previdno. Višina popustov je odvisna od obstoječih tarif v podjetju, na voljo pa so tudi invalidom, ne glede na njihove vozniške izkušnje. Zato je treba velikost popusta pojasniti na kraju samem. Opozarjamo le, da bo za deset let vožnje brez nesreče na voljo popust v višini 50% osnovne cene. In obratno - sprememba se lahko nanaša na povečanje zneska na 50 odstotkov nominalne vrednosti, če pogosto pridete v nesrečo.
Globa 50 odstotkov po zakonu o varstvu pravic potrošnikov v okviru OSAGO
Dejansko, če je odločitev sodišča po novi različici zakona o obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti v korist civilne osebe, potem lahko poleg glavnega zneska plačila poleg vseh nalog prejme polovico prvotnega zneska.
Predkazenski postopek kot način izogibanja hujši odgovornosti daje zavarovalnicam možnost, da pravočasno pregledajo škodo in ukrepajo za plačilo. Celotno obdobje odloga za obravnavo je natančno 5 dni. Nato boste prejeli kazen in določeno globo. Sodna praksa v zadnjih dveh letih kaže, da je vsaka četrta odločitev sprejeta v korist prosilca (avtomobilista). RSA trenutno pripravlja uporabo več podzakonskih aktov, ki bodo vplivali na tehnični pregled in registracijo diagnostične kartice. Sprejel jih bo Odbor za promet Državne dume Ruske federacije.
Tožbeni zahtevek obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti z upoštevanjem zakona o pravicah potrošnikov globa
Po prekinitvi pogodbe (pogodba v elektronski obliki, evropski protokol itd.) privzeto vsebuje seznam regulativnih dokumentov, vključno s tistimi v zvezi s plačilom zadevne globe. Ta globa, ki jo zavarovalnica navede za plačilo, je določena v čl. 13 (poglavje 1, oddelek 6 zveznega zakona o pravicah potrošnikov). Zato tukaj niso potrebni nobeni dodatki. Zakon sam nakazuje obveznost odškodnine za škodo. Za januar/februar prihodnje leto je predvideno povečanje te vrednosti na 70 %.
Roki za izplačilo zavarovalnine iz obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti po zakonu
Zakon o avtomobilski odgovornosti določa osnovne značilnosti zavarovanja odgovornosti voznikov, namenjenega varovanju pravic oškodovancev zaradi nepravilnega upravljanja vozil s strani nepooblaščenih oseb do kritja stroškov odškodnine za poškodbe zdravja, življenja ali premoženja.
V zadnjih letih so bile sprejete spremembe zakona OSAGO, s katerimi se mora seznaniti vsak lastnik avtomobila.
Zvezni zakon št. 40 o obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti uporablja posebne koncepte.
Najbolj priljubljeni med njimi:
- Vozilo je mehanizem, izdelan za prevoz osebe, drugih mehanizmov, nameščenih na vozilu, ali za prevoz blaga.
- Uporaba vozil je uporaba prevoznih sredstev, povezana z njihovim gibanjem po cestah in drugih ozemljih. Sem spadajo dvorišča stanovanjskih stavb, parkirišča, bencinski servisi, bencinski servisi in drugo. Za uporabo vozila se ne šteje uporaba mehanizmov, nameščenih na vozilu, ki niso neposredno povezani z udeležbo v prometu.
- Lastnik vozila je lastnik mehanizma ali oseba, ki ima v lasti na pravni podlagi (najem, naročilo pristojnih organov, pooblastilo ipd.). Za lastnika se ne more šteti oseba, ki vozilo uporablja za opravljanje službenih nalog.
- Voznik je oseba, ki vozi vozilo. V procesu učenja drugih vožnje je voznik inštruktor.
- Žrtev - državljan, čigar zdravje, premoženje ali življenje je bilo poškodovano zaradi nesreče, v kateri je bilo udeleženo vozilo. Žrtev je lahko pešec, voznik vozila ali potnik v vozilu.
- Pogodba o zavarovanju avtomobilske odgovornosti je zavarovalni dokument, ki določa obveznosti zavarovalca v primeru nastopa opisanih primerov. Za določeno nadomestilo je zavarovalnica dolžna oškodovancem povrniti škodo. Sporazum je javna listina, sklenjena v skladu z določbami zveznega zakona.
- Zavarovalec je lastnik vozila, ki ima sklenjeno pogodbo z zavarovalno družbo.
- Zavarovalnica je pravna oseba, ki ima na podlagi licence pravico sklepati pogodbe o avtomobilski odgovornosti.
- Zavarovalni primer je nastanek odgovornosti lastnika vozila za škodo na lastnini, zdravju ali življenju drugih oseb.
Zakon o obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti 2016 uporablja veliko število različnih konceptov, vendar bo poznavanje najpogosteje uporabljenih zelo olajšalo razumevanje zveznega zakona.
Načela zavarovanja so:
- OSAGO zagotavlja odškodnino za škodo, povzročeno premoženju, zdravju ali življenju žrtve.
- Obvezno in univerzalno obvezno zavarovanje avtomobilske odgovornosti.
- V Rusiji je nesprejemljivo uporabljati vozila, katerih lastniki niso upoštevali drugega načela zavarovanja in niso sklenili pogodbe o avtomobilski odgovornosti.
- Materialni interes lastnikov vozil za spoštovanje prometnih pravil in izboljšanje varnosti v cestnem prometu.
Poznavanje osnovnih pojmov in načel bo poenostavilo razumevanje klavzul pogodbe o avtomobilski odgovornosti.
Kaj se je spremenilo?
Vsako leto začnejo veljati nove določbe AO. S strani lastnikov avtomobilov lahko vidite ne le pozitivne strani, ampak tudi jasno negativne.
Prednosti posodobitev
Najprej se je skrajšal čas obdelave vlog žrtev: zdaj traja 20 dni. Takšne spremembe omogočajo hitrejše prejemanje izplačil zavarovalnine, kar zelo veseli obe vpleteni strani.
Pomembna sprememba je možnost izbire načina pridobitve odškodnine za škodo: v denarju ali v možnosti popravila na stroške zavarovalnice.
Če je škoda povzročena na stvareh, ki niso povezane z vozilom, je možna odškodnina le v denarju.
Torej, če je avtomobil poškodoval verando stavbe tako, da se je vanj zaletel, bo lastnik prostorov prejel denar, vendar ne bo mogel zahtevati popravila.
Zvišana je kazen za oškodovanca za zamudo pri plačilu. Danes znaša 1 % za vsak dan zamude. To omogoča prejem povečanega zneska v primeru kršenja pravic lastnikov vozil.
Zmanjšala se je stopnja obrabe delov vozila, ki se upošteva pri obračunu plačil. Danes ta raven dosega 50 %. Če je prej lahko zavarovalnica povrnila le 20 % cene dela, ki je bil 80 % obrabljen, je zdaj dolžna povrniti polovico cene novega dela. Ta novost je še posebej pomembna za lastnike avtomobilov z dolgo življenjsko dobo.
Znesek škode, plačane brez registracije prometne policije, se je povečal na 50.000 rubljev. Registracija poteka ob hkratnem izpolnjevanju pogojev:
- Do nesreče je prišlo med vozili, ki imata sklenjeno zavarovanje.
- Škoda je nastala le na dveh navedenih vozilih.
- Oba udeleženca se strinjata z okoliščinami dogodka in seznamom škode, ki je zapisan v obvestilu o nesreči. Obrazec izda zavarovalnica ob prejemu police avtomobilske odgovornosti. Izpolniti ga je treba v skladu z vsemi pravili.
Ta sprememba velja za lastnike, ki so zavarovanje prejeli po 1. avgustu 2014. V drugih primerih ostaja omejitev 25.000 rubljev.
Sprememba, ki še posebej razveseljuje lastnike avtomobilov, se nanaša na višino plačil. Danes je najvišji znesek odškodnine 400.000 rubljev. Posebej pomembno je, da se ta znesek ne deli med udeležence zavarovalnega primera, ampak je namenjen vsakemu posebej.
Znesek do 500.000 rubljev je namenjen nadomestilu za zdravje in življenje ljudi.
Napake
Glavni minus je usmerjen v zvišanje tarif. Nastavljene so minimalne in maksimalne vrednosti, kar omogoča manevriranje.
Osnovne stopnje za vozila kategorije "B", ki so v lasti posameznikov, so 2440-2575 rubljev - to pomeni povečanje za 25%.
Drugi "minus" sprememb je tveganje za krivca nesreče, ki je incident registriral brez sodelovanja predstavnikov prometne policije. Zavarovalnica lahko od povzročitelja zahteva povrnitev materialnih stroškov v naslednjih primerih:
- Če je obvestilo poslano zavarovalnici 5 dni po nezgodi.
- Če avtomobila niso pregledali strokovnjaki zavarovalnice ali ni bil poslan na popravilo v 15 dneh po nesreči.
Če se v primeru nesreče odločite, da ne boste stopili v stik s prometno policijo, morate upoštevati vse s tem povezane nianse.
Zakon o obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti – nova izdaja 2016
Vsako leto prihaja do sprememb zakonodaje, ki bolj ali manj vplivajo na udeležence v zavarovalnih škodah. Najbolj opazne spremembe v zadnjih letih so bile v letih 2016 in 2017.
Spremembe zakona 2016
Julija 2016 so bile hkrati zamenjane vse obstoječe police avtomobilske odgovornosti. Pomembno je, da so stroški tega postopka v celoti padli na ramena zavarovalnic.
V zvezi s spremembo zneska odškodnine za prometno škodo do 400.000 rubljev in za poškodovane osebe do 500.000 rubljev se je povečal znesek zavarovalnih plačil. Poleg tega so se spremenili podatki, ki se uporabljajo za izračun zneska. Za leto 2016 so torej pomembni:
- regija stalnega prebivališča;
- moč vozila;
- kategorija vozila;
- prisotnost priklopnika;
- delež nesreč in obseg škode;
- starost in delovna doba voznika;
- število oseb, ki jim je dovoljeno voziti vozilo;
- starost vozila in zavarovalna doba.
Od leta 2016 se izračun stroškov odškodnine za zdravstveno škodo žrtvam izvaja po tabeli. Postopek potrditve osebne poškodbe in prejema plačil je poenostavljen.
Razširjen je seznam oseb, ki so zavarovanci za primer smrti oškodovanca.
Uvedene so bile spremembe za uvedbo prejema elektronske police avtomobilske odgovornosti.
Uveden je bil brezalternativni PES. To pomeni, da lahko oškodovanec zaprosi za odškodnino podjetje, pri katerem je kupil polico. Vendar podjetje samo ne more zavrniti upoštevanja odškodnine.
Ob tem je pomembno, da v nesreči ni poškodovana nobena druga stvar razen dveh vozil. Pri štetju vozil se priklopno vozilo ne šteje.
Spremembe 2017
Poglejmo, kakšen je nov zakon o obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti iz leta 2017. Za leto 2017 so bile sprejete naslednje spremembe zakona o zavarovanju avtomobilskih zavarovanj obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti:
- Rok za ogled škode je 5 dni od dneva obvestila zavarovalnice o nezgodi.
- Prepoved neodvisnega preverjanja, pri katerem je obstajala možnost »prikrojitve« rezultata, ki je koristen za eno stran. V letu 2017 podatki takih pregledov nimajo pravne veljave.
- Rok za obravnavo zahtevkov s strani zavarovalnic se je podaljšal na 10 dni.
- Police avtomobilske odgovornosti ni mogoče skleniti za obdobje, krajše od 12 mesecev.
- Možnost nakupa police preko interneta. Oseba, ki pri takem nakupu navede lažne podatke, odgovarja. Če se ugotovijo takšne kršitve, bo povzročitelj nesreče v celoti plačal povzročeno škodo. Poleg tega je dolžan zavarovalnici povrniti razliko v policah.
Polica AO bo po novem veljala le eno leto.
Od 1. septembra 2016 bodo v Ruski federaciji začela veljati nova pravila obveznega zavarovanja civilne odgovornosti lastnikov avtomobilov. V skladu z novimi pravili mora imeti polica AO zdaj veljavnost vsaj 1 leta. To pomeni, da vozniki ne bodo mogli več kupiti večmesečne veljavnosti za opravljanje tehničnega pregleda. Prav tako se po novem oškodovanci v prometnih nesrečah ne bodo mogli samoiniciativno prijaviti na neodvisni pregled. V tem članku vam bomo povedali vse nove spremembe pravil MTPL za ruske avtomobiliste.
Nov pregled avtomobilov po nesreči
Državna duma je že sprejela zakon o novem obdobju veljavnosti polic obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti in prepovedi neodvisnega pregleda žrtev prometnih nesreč, potrdil pa ga je svet federacije. Spremembe zveznega zakona "O obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" določajo, da bodo imele osnovne tarife obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti, ki jih je določila Banka Rusije, veljavnost najmanj 1 leto. Ta določba voznikom ne bo več omogočala nakupa police avtomobilske odgovornosti za 3 ali 6 mesecev. Zdaj bodo zavarovalnice začele prodajati police avtomobilske odgovornosti samo za obdobje enega leta. Ta določba se začne uporabljati 1. septembra 2016. Prav tako bodo po novem morali lastniki v prometnih nesrečah poškodovane avtomobile odslej dati na pregled zavarovalnicam. Šele po tem bodo lahko prejeli zavarovalno odškodnino po polici avtomobilske odgovornosti.
Oškodovancem v prometnih nesrečah ne bo več na voljo neodvisni pregled. Zdaj so v pristojnosti zavarovalnic pregledi poškodovanih vozil ali njihovih ostankov, organizacija neodvisnih tehničnih ekspertiz in ocenjevanje. Zavarovalnica bo te postopke dolžna izvesti najkasneje v 5 delovnih dneh od dneva prejema vloge oškodovancev skupaj s priloženimi potrebnimi dokumenti za izplačilo zavarovalnine ali neposredne odškodnine za škodo. Po novem namreč oškodovanec ne bo mogel več samostojno organizirati neodvisnega pregleda oziroma neodvisne ocene zavarovanega vozila. Brez dajanja poškodovanega vozila na pregled zavarovalnici bodo imela podjetja pravico, da vlogo za izplačilo zavarovalnine brez obravnave vrnejo oškodovancem. Zanimivo je, da zavarovalnice že dolgo lobirajo za to novelo. To je bila posledica dejstva, da so zavarovalnice utrpele velike škode zaradi delovanja avtomobilskih odvetnikov, ki so si kupili pravico do odškodninskega zahtevka za škodo. Nato sta odvetnika po sodni poti od zavarovalnice izterjala odškodnino za škodo po polici obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti in stroške pravne pomoči. Šlo je za pravo zaroto med mobilnimi odvetniki in lastniki avtomobilov, poškodovanih v prometnih nesrečah. Po takšnih sodnih odločbah so lastniki avtomobilov prejeli odškodnino v skladu s politiko MTPL; In plačnik za vse to so se izkazale zavarovalnice. Zahvaljujoč takšnim dejanjem avtomobilskih odvetnikov oškodovanci niso izgubljali časa s prepiri in dajali zavarovalnicam svoje avtomobile na pregled. Ni jim bilo treba čakati na odločitev o plačilu. Tako je Automotive Lawyers poškodovani osebi takoj dal zajeten znesek za popravilo avtomobila. Po tem so odvetniki sami opravili neodvisen pregled in oceno avtomobila.
Vendar pa se v skladu z novo normo zakona pregled, ki ga izvaja zavarovalnica, ne more imenovati neodvisen. Mnogi neodvisni strokovnjaki prejemajo tako imenovane bonuse od zavarovalnic in močno podcenjujejo stroške popravil. Takšna odškodnina je komaj dovolj za popravilo avtomobila v servisu.
Spodbujanje dolžnikov do države
Dolžniki v izvršilnem postopku ne bodo mogli registrirati avtomobilov. Vlada Ruske federacije je v obravnavo predložila tudi predlog zakona o spremembah zakonov "O varnosti v cestnem prometu" in "O izvršilnem postopku". Te spremembe dolžnikom prepovedujejo registracijo vozil in pridobitev vozniških dovoljenj. Te spremembe naj bi postale spodbuda za dolžnike, da pravočasno poplačajo svoje dolgove v izvršilnem postopku. Takšne spremembe zveznega zakona "O izvršilnem postopku" lahko bistveno poslabšajo življenje dolžnikov. Če ima oseba neporavnani dolg v izvršilnem postopku v višini 10.000 rubljev, se ji zavrne registracija motornih vozil in opravljanje vozniškega izpita. Obenem bo zakon zavezoval pošto in kreditne organizacije, ki sodelujejo pri sprejemanju plačila denarja za poplačilo dolgov v izvršilnem postopku, da plačilo takoj prijavijo državnemu informacijskemu sistemu.
Zakon o obveznem zavarovanju odgovornosti lastnikov vozil se redno spreminja, da bi izboljšali položaj lastnikov avtomobilov, zmanjšali stroške zavarovalnic in racionalizirali strukturo trga. V zadnjem letu 2016 je skupno število sprememb preseglo sto. V tem članku bomo analizirali glavne spremembe, ki so se zgodile v tem letu, in novosti, ki so začele veljati v letu 2017.
Katere spremembe se niso zgodile 1. januarja 2017?
Kot je navedeno zgoraj, od vseh pobud, ki so jih predlagali RSA, Centralna banka, Vlada in Državna duma Ruske federacije ter iniciativne skupine, trenutna različica zveznega zakona vključuje samo izdajo elektronskih polic in uvedbo enotnega informacijska baza RSA. Zavarovalnici omogoča izmenjavo informacij o nekdanjih in sedanjih strankah. Naslednje spremembe niso prikazane v trenutni izdaji:
- prepoved privabljanja neodvisnih strokovnjakov;
- nadomestitev plačil nadomestil s shemo v naravi;
- povečanje škode po evroprotokolu na 100 tisoč rubljev;
- odprava faktorjev moči vozil;
- zavrnitev amortizacije rezervnih delov in nadomestnih delov;
- povečanje števila kategorij vozil, kjer zavarovanje ni potrebno;
- »povezovanje« stroškov police s številom storjenih prometnih prekrškov.
evroprotokol
Glavna novost leta 2016 je bila razširitev zahtev za registracijo prometnih nesreč brez sodelovanja pooblaščenih policistov - po tako imenovanem evroprotokolu. Če so izpolnjene številne zahteve, nekatere nesreče morda ne bodo registrirane pri prometni policiji in po pripravi diagrama lahko takoj odidete v svoje podjetje. Stranke v nesreči lahko še vedno prijavijo nesrečo v skladu z evro protokolom, če:
- očitni stroški škode ne presegajo 50 tisoč rubljev;
- V nesreči sta bili poškodovani samo vozili (ne več kot dve);
- V nesreči ni bil poškodovan noben občan – voznik, sopotniki, pešci;
- odgovornost obeh udeležencev v prometni nesreči je zavarovana z zavarovanjem motornega vozila;
- udeleženci v incidentu nimajo nesoglasja o vlogi in krivdi vsakega;
- na podlagi dejstva nesreče je izdelan diagram, ki prikazuje okoliško infrastrukturo;
- kraj nesreče je bil fotografiran in posnet s koordinatami, navedenimi prek GloNASS ali drugega satelitskega sistema za določanje položaja.
Paketa dokumentov, ki ga sestavijo udeleženci na kraju nesreče po Evropskem protokolu, ni mogoče spremeniti ali povečati na zahtevo. Medtem pa brezvestni upravljavci od državljanov včasih zahtevajo potrdilo o prometni nesreči ali obrazec obračuna poškodovanih delov, da bi, ne da bi jih prejeli, zavrnili odškodnino po obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti. To je nezakonito!
Politike elektronskega avtomobilskega zavarovanja
Leta 2016 so bile v Rusiji uvedene elektronske police OSAGO, takoj imenovane e-OSAGO. S 1. julijem 2016 so državljani, ki so imeli v rokah papirnate police, dobili pravico do elektronskega podaljšanja vozniškega dovoljenja, polna prodaja pa se je začela 1. oktobra. Informacije niso bile vedno posredovane prometni policiji, zato so lastnikom avtomobilov svetovali, naj natisnejo elektronski račun in ga vzamejo s seboj.
Spremenjena pravila obveznega zavarovanja civilne odgovornosti so sovpadla z dvema prelomnima odločitvama, ki se odražata tudi v Zakonu o obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti. Prvič, za zavrnitev prodaje papirne police je naložena globa v višini 50 tisoč rubljev. To je bil odgovor na zavrnitev prodaje avtomobilskega državljanstva v nedonosnih regijah in uvedbo dodatnih storitev.
Drugič, na področju avtomobilskih zavarovanj se je začelo uporabljati predkazensko reševanje sporov: če prosilec dvakrat vloži vlogo za odškodnino, je po drugem zavarovalnica dolžna plačati prijavljeni znesek ali podati utemeljen odgovor. Sledi sojenje.
Inovacije 2017
Edina temeljna sprememba leta 2017, ki je vplivala na pravila obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti, je bila obveznost (in ne pravica) zavarovalnic, da prodajajo elektronske police. Priprave, ki so potekale vse leto 2016, pa so jih močno prizadele: podjetja so pogosto zavrnila prodajo polic novim strankam, izgubila razmerje bonus-malus in postavila dodatne pogoje.
Decembra 2016, medtem ko sta Centralna banka Rusije in RSA potekala posvetovanja o široki uvedbi "elektronskega avtomobilskega zavarovanja", zavarovalnice niso sklenile pogodb (tudi v okviru razširitve) s strankami iz drugih sestavnih subjektov Ruske federacije. Federacija. Na vprašanje, kaj storiti, če je vozilo v lasti bližnjih sorodnikov, so vodje zavarovalnice odgovorili: preregistrirajte vozilo na svoje ime!
V letu 2017 morajo vse zavarovalnice:
- prodati E-OSAGO kateri koli osebi, ki se prijavi;
- zagotoviti nemoteno delovanje uradne spletne strani;
- o delih, ki se izvajajo na gradbišču, obvestiti vsaj 24 ur vnaprej;
- dovolite, da stran ne deluje več kot štiri ure na mesec;
- vzdrži obremenitev 10.000 obiskovalcev hkrati (za nova spletna mesta);
- sprejemati prijave za prodajo MTPL s katerim koli elektronskim sredstvom (vključno z e-pošto);
- uporablja uradne podatke iz baze RSA.
Zadnja točka je najbolj sporna. Brezobzirni igralci so pogosto »pozabili« prenesti bonus koeficient na RSA, zato je izkušeni voznik, ki ne dopušča nesreč, iz leta v leto vozil z enakim popustom. Pri registraciji e-OSAGO bo strokovnjak zavarovalnice znova stopil v stik z informacijsko bazo Unije in preštel tam razpoložljive popuste.
Določba "K" 14. člena Zveznega zakona "O obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti" predvideva možnost zavrnitve plačila, če je stranka pri sklenitvi pogodbe v obliki elektronskega dokumenta navedla lažne podatke, kar je privedlo do nerazumno znižanje višine premije. Preprosto povedano: nepravilno sem izpolnil obrazec na spletnem mestu - prihranil sem tisoč rubljev - ostal sem brez nadomestila!
Odvetniki in predstavniki Ruske zveze avtomobilskih zavarovateljev poudarjajo: pred plačilom zavarovanja motornih vozil je treba razjasniti splošni popust. Če je bilo plačilo že opravljeno, morate iti v pisarno zavarovalnice in napisati vlogo za vračilo preplačanega denarja, nato pa se spremenijo obrazec e-OSAGO in natisnjeno potrdilo s spletne strani.
Če državljan, ki je izdal e-MTPL, še vedno želi prejeti politiko v papirni obliki, mu bo dokument izdan ali poslan po pošti brezplačno - to možnost predvidevajo pravila MTPL. Stranka poleg stroškov elektronskega obrazca plača le še stroške pošiljanja.
Neodvisni izpit 2016
Med razpravo o zadnjih spremembah zakona "O obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti" so načrti RSA o prepovedi sodelovanja neodvisnih avtomobilskih strokovnjakov povzročili razburjenje. Po besedah predstavnikov vodje Unije so borci za človekove pravice tožili do 10 milijard rubljev. letno, pri čemer so v tožbenih zahtevkih večkrat napihnjeni zneski v primerjavi z neodvisnimi izvedenci – pogosto pridruženimi.
Neodvisni borci za človekove pravice so obiskali udeležence v prometnih nesrečah. Stranke so sklenile sporazum, po katerem je žrtev prejela določen znesek "tukaj in takoj", v zameno pa izdala pooblastilo za pravico zastopanja njegovih interesov v preiskovalnem odboru in sodišču. Nato so nadarjeni pravniki pripravili na tisoče kompetentnih zahtevkov in zmagali!
Če upoštevamo, da so se sodišča postavila na stran teh istih varuhov človekovih pravic (torej priznala zakonsko pravico in višino zahtevka), so bila v zakonskih okvirih. Posledično izjave funkcionarjev RSA o "skoraj kraji" 10 milijard rubljev. nimajo nobene zveze z realnostjo, izgubljeni denar pa bi moral ostati dobiček iz poslovanja?
Inovacije 2017
Za boj proti zunanjim odvetnikom je 11. odstavek čl. 12 zakona "O obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti". Ko pride do primera, je državljan dolžan pripraviti vlogo za plačilo v roku, ki ga določa zakon - prej je bilo treba dati vozilo ali njegove ostanke na pregled. Če tega ni prejel, državljan ni imel pravice do plačila. Poleg tega:
- žrtev nima pravice samostojno organizirati neodvisnega tehničnega pregleda, preden pošlje dokumente preiskovalnemu odboru;
- če je bil organiziran mimo IC, rezultati niso sprejeti;
- Obdobje plačila se izračuna od trenutka začetne ali ponovne predložitve dokumentov preiskovalnemu odboru.
Za opravljanje izpita morate zagotoviti:
- dokumenti o registraciji vozila;
- dokumenti o nesreči ali njihove kopije, poslane preiskovalnemu odboru;
- potrdilo o nesreči (če ga je izdal prometni policist);
- napotitev na pregled, če je med zavarovalnico in izvedencem (podjetjem) sklenjena ustrezna pogodba;
- druge dokumente o nesreči.
Odstavek 5 istega pravilnika določa: lastnik avtomobila je dolžan najprej zaprositi za napotitev na pregled pri preiskovalni komisiji in iti v neodvisno strukturo le, če mu ni bila izdana napotnica v roku, določenem z zakonom. Posledično se morajo vpleteni zagovorniki človekovih pravic, ki delujejo po pooblaščencu, še vedno obrniti na preiskovalno komisijo za napotitev in le v primeru nesoglasja imajo pravico izvesti alternativno preverjanje.
Stečaj zavarovalnice 2016
Umetnost je velikega pomena za strokovno javnost, ne pa toliko za običajne potrošnike. 20, kjer se je pojavil koncept stečaja zavarovalnice in prenos njenih pravic in obveznosti na strokovno združenje (POS). Leta 2016 je bilo navedeno, da ima PIC pravico vlagati regresne zahtevke in zahtevati odškodnine od povzročiteljev prometnih nesreč.
Ocena: 0/5 (0 glasov)Na primer, za voznika, ki je odgovoren in previden pri vožnji, se pri izračunu cene police upošteva največ 50% popust (koeficient 0,5) za dolgoročno brezhibno delovanje avtomobila. To sploh ne pomeni, da se bo končni strošek zavarovanja avtomobilske odgovornosti zmanjšal za tak faktor. Ker trenutno za vozilo velja polica obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti, če je treba v polico vključiti voznika, ki je upravičen do največjega popusta, v katerem je tudi lastnik drugega avtomobila, ki je bil po lastni krivdi udeležen v prometni nesreči, njegov največji koeficient se bo gotovo znižal.
Kot je bilo načrtovano, bo od 1. januarja 2017 politika MTPL odvezana od avtomobila in vezana na določenega voznika. Z drugimi besedami, za vse voznike bo izračunan njihov individualni bonus malus (IBM), ki se spreminja zaradi nesreč drugega avtomobila in voznika.
2. Razredi nedonosnosti voznikov (koeficienti KBM)
Z novim letom 2017 bo Ruska zveza avtomobilskih zavarovateljev uvedla 14 individualnih razredov za voznike (škodni razred "M" in 13 razredov).
Na primer, za razred izgube "M" se uporablja koeficient 2,45. Voznikom, ki zaradi kršitev prometnih predpisov pogosto zaidejo v nesreče, bo ustrezen razred izgube dodeljen s koeficientom 2,45. Takšni vozniki bodo lahko sklenili 2,5-krat dražjo polico.
Trenutno za avto veljajo razredi izgube, voznikom pa je dodeljen prvi razred. Vozniki prejmejo 5% popust za vožnjo brez nesreč. V enem letu se lahko razmerje bonus-malus zmanjša za 0,05 odstotka. Najvišji popust za deset let vožnje brez nesreče pa bo 50 odstotkov (od tod tudi koeficient 0,50).
Če voznik pride v nesrečo po svoji krivdi, se mu ne glede na popust za naslednje zavarovalno obdobje obračunava naraščajoča premija s faktorjem 1,55. Vrnitev koeficienta bonus-malus na 1,0 je možna, če dve leti vozite avto brez nesreč.
Poleg tega se lahko zaradi vezanosti koeficienta bonus-malus na avtomobil in voznika pri zavarovanju voznika, ki je lastnik avtomobila, in dodajanju drugih voznikov na polico za enega voznika, za istega voznika uporabijo različni koeficienti, odvisno od števila vključenih voznikov in koeficientov, ki se uporabljajo zanj in za avto.
3. Od 01.01.2017 bo za vse voznike veljala osebna KBM ob vlogi za polico avtomobilske odgovornosti, ki se bo vsako leto spreminjala.
Trenutno se koeficient bonus-malus spremeni po registraciji zavarovalne pogodbe za naslednje obdobje. Z ločitvijo voznikov od njihovih avtomobilov bodo prejeli pravičnejše razmerje BMR zanje. In z novim letom bo zavarovalnicam prepovedano samostojno izračunavati koeficient bonus-malus. RSA bo pripravila elektronski spletni sistem, ki izračuna individualni ITM koeficient za vse voznike in ga posreduje zavarovalnicam ob sklenitvi zavarovalne pogodbe.
S tem bomo preprečili zlorabe zavarovalnic pri izračunu cene obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti.
4. Ali se bo s 01.01.2017 popust na polico avtomobilske odgovornosti povečal?
Če mora biti voznik vključen v zavarovanje nekoga drugega, izračun ne bo povprečni količnik dveh zavarovanj, ampak veliko bolj pošten. Ko mora voznik s koeficientom 0,5 skleniti zavarovalno polico, ne izgubi koeficienta in se sooči z minimalnim koeficientom.
Po podatkih RSA bo petina voznikov zaradi uporabe nove metodologije izračuna s 1. 1. 2017 prejela popust na končno ceno police obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti v višini 2-15 %.
5. Ali se bo polica avtomobilske odgovornosti podražila brez omejitve števila voznikov, ki lahko vozijo?
Z uporabo novega sistema za izračun koeficienta bonus-malus od 01.01.2017, s preklicem vezave stroška police na avto, se bodo stroški zavarovanja avtomobilske odgovornosti znatno povečali brez omejitve vozniki, ki smejo voziti. Trenutno se pri izračunu stroškov takšne police MTPL uporablja koeficient KBM 1,80. Podražitev te police AO bo prizadela približno 13,6% voznikov.
6. Ali obstaja prehodno obdobje z uvedbo novega sistema za izračun koeficienta bonus-malus?
Ruska zveza avtomobilskih zavarovalnic je po začetku novega izračuna koeficienta KBM določila ugodnosti za prehodno obdobje. Na primer, vozniki, ki imajo sklenjeno več polic avtomobilske odgovornosti, za katere velja več koeficientov bonus-malus, bodo lahko izkoristili minimalni BMR (trenutno zavarovalnice v takih primerih uporabljajo povprečni koeficient bonus-malus).
7. Ali se bo polica podražila za taksiste in pravne osebe?
Za pravne osebe se od 1. 1. 2017 pri sklenitvi obveznega zavarovanja avtomobilske odgovornosti uporablja povprečni koeficient za vozni park pravne osebe. Seveda bodo podjetja z veliko floto prisiljena povečati letne stroške zavarovanja.
Spremembe so še posebej neprijetne za velike taksi vozne parke, katerih avtomobili pogosto zaidejo v nesreče po krivdi samih voznikov. Z novim letom se bo prometna nesreča vsaj enega voznika v naslednjem koledarskem obdobju močno podražila.
8. Ali se bodo stroški police MTPL povečali, če se ji doda voznik, ki je bil prej udeležen v nesreči po lastni krivdi?
Nova pravila za izračun cene police OSAGO po 1. januarju 2017, ko je v polico vključenih več voznikov, predvidevajo njen izračun za voznika z najslabšim koeficientom KBM. Vsak lastnik avtomobila mora v postopku vloge za politiko skrbno preučiti novosti in odgovorno pristopiti k dodajanju voznika v politiko MTPL, za katerega se uporablja velik koeficient KBM. Zaradi stopnje nesreče takega voznika se bo končni strošek zavarovanja avtomobilske odgovornosti znatno povečal.
