Redovito kruže glasine o promjeni postupka plaćanja državnih pristojbi i, sukladno tome, nadzoru prolaska tehničkog pregleda, na koji je povezana cestarina: ili su govorili o mjesečnom plaćanju ili su obećali koristiti kamere za snimanje fotografija. Najnovija informacija do koje su dopisnici Onliner.by uspjeli doći odnosi se na promjenu odgovornog odjela. Prema našem izvoru, državna pristojba bit će razdvojena od prolaska tehničkog pregleda, a Ministarstvo unutarnjih poslova kontrolirat će plaćanje cestarine.
-Planira se odvojiti plaćanje državne pristojbe za korištenje cesta od prolaska tehničkog pregleda,- rekao je naš izvor informacija. - Dana je uputa da se razradi mehanizam naplate cestarina i nadzor od strane Ministarstva unutarnjih poslova.
Prema podacima koje smo dobili, za to nema puno vremena: rad na regulatornim dokumentima trebao bi biti gotov do rujna.
Podsjetimo, uvođenje državne pristojbe za korištenje cesta izazvalo je učinak neočekivan za državu: vlasnici automobila jednostavno su prestali prolaziti tehnički pregled, uz koji je bilo vezano plaćanje cestarine. Nepojačavanje kontrole i prijetnje korištenjem foto aparata doveli su do poboljšanja situacije.
Krajem prošle godine, predstavnici Beltechosmotra: “Više od polovice automobila registriranih u Bjelorusiji vozi se bez tehničkog pregleda. Od tri milijuna automobila, oko 1,7 milijuna nikada nije posjetilo dijagnostičke stanice.”
Većina sudionika ankete provedene na našoj web stranici izjavila je da se ne podvrgavaju tehničkom pregledu upravo zbog državne obveze.
Apoteoza je bio incident visokog profila na aveniji Pobediteley u Minsku, kada je kamion s neispravnim kočnicama, upravljačem i šasijom (nije pregledan više od dvije godine) udario ljude, usmrtivši 11-godišnju djevojčicu.
Istodobno je objavljeno da je pripremljen nacrt uredbe za promjenu sustava naplate državnih pristojbi. Posebno je predloženo da se omogući mjesečno plaćanje naknade za prijevoz. Predsjednik Stalnog odbora Zastupničkog doma za industriju, kompleks goriva i energije, promet i komunikacije Andrey Rybak rekao je: “Prijedlog je sljedeći: da se riješite bilo čega – naplatite prijevoz. Građanin plaća po pristupnom principu: ako će ići na put, plaća preko ERIP-a, banke, pošte ili na neki drugi način.”
Isti je govornik u ožujku 2018. najavio korištenje kamera za snimanje fotografija za praćenje prolaska tehničkog pregleda: “Malom modernizacijom ovog sustava, prebacivanjem iz event moda (bilježenje činjenice prekoračenja) u kontinuirani mod, moći ćemo ga koristiti u mnoge svrhe, uključujući praćenje uplate dobrovoljnog osiguranja i praćenje stanja na cestama.”
Rečeno je da su takvi uređaji (ruske proizvodnje) testirani u Bjelorusiji. No službene potvrde te informacije nema, kao ni činjenice da će plaćanje državne pristojbe za korištenje cesta ipak biti razdvojeno od prolaska tehničkog pregleda. Urednici Onliner.by podnijeli su pisani prigovor Državnom prometnom inspektoratu Ministarstva unutarnjih poslova o ovom pitanju. Čim dobijemo odgovor, namjeravamo ga objaviti.
Dodano
Igrom slučaja, danas je sličan prijedlog dalo i Ministarstvo prometa i veza. Ministar Anatolij Šivak
u intervjuu za novinsku agenciju BELTA rekao je: “Naš stav je razdvojiti plaćanje dažbina od prolaska tehničkog pregleda. Trenutno je podržan u postojećim projektima. Vrijeme će pokazati kakva će biti konačna verzija. Mislim da će tijekom trećeg tromjesečja doći do jasnoće da će se sustav promijeniti od 1. siječnja 2019. godine. Moramo učiniti sve da tehnički pregled ne bude zanemaren, a prema razumijevanju svakog građanina, zakonski zahtjev u tom pogledu bio je obvezna procedura.”
Već četiri godine vlasnici automobila dužni su plaćati državnu pristojbu za dobivanje dozvole za sudjelovanje vozila u cestovnom prometu, koja se popularno naziva “prometna pristojba” ili “cesarina”. Neki vozači, kako bi izbjegli velike financijske troškove, lako zaborave na ovaj zahtjev bjeloruskog zakonodavstva, ali ipak sjednu za volan. Koliko koštaju neovlaštena putovanja? Na ovo i druga pitanja odgovore je tražila dopisnica BB-a.
Broj jedan
Ova državna pristojba je prioritetno plaćanje prije odlaska u inspekcijsku stanicu. Kako je izvijestila tiskovna služba Porezne i carinske inspekcije Vitebske regije, njezina stopa i iznos ovise o kategoriji obveznika (pojedinac ili organizacija), vrsti, najvećoj dopuštenoj težini, godini proizvodnje vozila i veličini osnovne jedinice.
Visina uplate za fizičke osobe koje posjeduju automobil varira od 3 do 11 osnovnih jedinica.
Ispada da ako je najveća dopuštena težina automobila do 1,5 tona, morat ćete platiti 73,5 rubalja, od 1,5 do 2 tone - 147 rubalja, od 2 do 3 tone - 196 rubalja, više od 3 tone - 269,5 rubalja. rubalja.
Prema zakonodavstvu Bjelorusije, određene kategorije građana mogu platiti državnu pristojbu s popustom od 50% od osnovne tarife.
To su veterani Velikog domovinskog rata, osobe s invaliditetom I. ili II. skupine s liječničkim uvjerenjem o zdravstvenom stanju koje potvrđuje njihovu sposobnost za upravljanje motornim vozilima.
Oslobađaju se i vozila posebno opremljena za osobe s invaliditetom, te vozila koja su primljena (kupljena) preko tijela za rad, zapošljavanje i socijalnu zaštitu. Opsežniji je popis korisnika među pravnim osobama.
Dokumenti o plaćanju obrađuju se posebno za svako vozilo, napominju iz Porezne uprave. Potvrda se daje zaposlenicima UP Beltechosmotr.
Što plaćamo?
Relevantne informacije sadržane su u zakonu o republičkom proračunu za 2018. godinu, objavljenom na Nacionalnom pravnom portalu. Ove godine iz Republičkog cestovnog fonda dodijeljene su subvencije konsolidiranim proračunima regija i Minska, uključujući Vitebsku regiju u iznosu od 21.980.535 rubalja.
Iznos je namijenjen za izgradnju, rekonstrukciju, glavne i tekuće popravke lokalnih cesta te plaćanje kamata na zajmove primljene u te svrhe sukladno zakonskim aktima.
Usput, mnoge zemlje u svijetu plaćaju sličnu naknadu. Na primjer, u SAD-u je uključen u cijenu goriva (oko 15% cijene). U Rusiji je porez na prijevoz vezan za snagu automobila. U Kazahstanu se izračunava na temelju zapremine motora. U Danskoj prilikom registracije automobila vozač plaća 105% cijene automobila. No treba napomenuti da se u nizu europskih zemalja ceste naplaćuju. I time se djelomično rješava pitanje financiranja popravaka autocesta.
Izračuni
Jedan poznanik se vozi skoro šest mjeseci bez tehničkog pregleda samo zato što nije platio državnu naknadu.
“Počeo sam brojati i iznos je bio impresivan,” On je rekao. – Dakle, naknada za prijevoz mog željeznog konja iznosit će čak 539 rubalja. To je za dvije godine, jer auto je star manje od deset godina i teži više od 3 tone. Osim toga, platite tehnički pregled, za koji trebate pripremiti automobil, na primjer, proći preventivnu dijagnostiku u servisu. I, naravno, ne smijemo zaboraviti na osiguranje.
Ukupno: morate platiti oko 1000 rubalja. Stvarno, puno? Taj će iznos napraviti rupu u obiteljskom proračunu. Ali do sada sam imao sreće, nikada nisam zapeo za oko Državnoj prometnoj inspekciji.
Inače, ima i drugih građana koji također izbjegavaju plaćanje državne pristojbe, smatrajući nepravednim da osobni prijevoz koriste sezonski, a plaćaju cijelu godinu.
Iz godine u godinu sve je manje automobila koji idu na redovno održavanje.
Prema podružnici UE “Beltekhosmot” u regiji Vitebsk, broj automobila koji se redovito podvrgavaju tehničkoj kontroli svake godine smanjuje.
Prema voditelju podružnice Beltechosmotr unitarnog poduzeća u regiji Vitebsk Wilhelm Kiszkowski, vrhunac onih koji su željeli dobiti dozvolu za sudjelovanje u cestovnom prometu zabilježen je uoči uvođenja obveznog poreza na prijevoz.
Tako ga je 2012. steklo više od 202 tisuće vlasnika automobila, 2013. - preko 203 tisuće, a zatim je njihov broj počeo opadati. U 2017. godini na tehničkom pregledu u našoj regiji prošlo je 166.529 automobila, što je gotovo 16 tisuća manje nego 2016., a minus gotovo 35 tisuća u odnosu na 2015. godinu. Ove je godine u 9 mjeseci odobrenje dobilo 116.357 vozila.
Inače, stanice za tehnički pregled imaju jedinstven standard za tehnički pregled vozila. Kako je rekao Vilhelm Vilhelmovich, provjeravaju stanje motora, kotača i guma, rad kočionih sustava, upravljača, vanjskih rasvjetnih uređaja, brisača vjetrobranskog stakla itd.
Ako se otkriju kvarovi, vozač dobiva dijagnostičku karticu u koju se upisuju utvrđeni nedostaci, a automobil se šalje na ponovni pregled.
Za sam tehnički pregled naplaćuje se naknada prema tarifi dijagnostičke stanice. Također ćete morati platiti dodatnih 0,3 iznosa osnovice za identifikaciju vozila, registraciju i registraciju dozvole.
Što je isplativije?
Trebam li platiti kaznu ili državnu pristojbu? Kako je rekao načelnik odjela za agitaciju i propagandu Državnog prometnog inspektorata Uprave za unutarnje poslove regionalnog izvršnog odbora Alexander Kazyuchits, kazna za vožnju bez tehničkog pregleda predviđena je dijelom 5. čl. 18.12 Zakona o upravnim prekršajima.
Za upravljanje vozilom koje nije prošlo državni tehnički pregled kazna je od 1 do 3 osnovne jedinice.
U slučaju ponovljenog kršenja unutar godine dana - do 5 BV. Ispada da za prvi "hit" morate platiti 24,5 rubalja. To je, naravno, isplativije od plaćanja državne naknade i tehničkog pregleda.
Ali postoji i druga strana medalje: kaznu možete dobiti nekoliko puta mjesečno. U tom će slučaju vozač najvjerojatnije požaliti što je izbjegao stanicu za tehnički pregled.
Usput, na web stranici RUE “Beltekhosmot” postoji baza podataka koja sadrži podatke o svim automobilima koji su prošli postupak inspekcije. Podaci se ažuriraju svakodnevno radnim danima i vrijede samo u trenutku primitka rezultata. U opisu stoji: primljene informacije služe samo za referencu i ne mogu se koristiti za potvrdu bilo koje činjenice od pravnog značaja.
Početkom listopada ove godine premijer Bjelorusije Sergej Rumas izjavio: "Održavanje će biti ukinuto, ali neće biti uključeno u cijenu goriva."
Kako je ranije planirano, vozači će pravo pristupa cestovnom prometu plaćati putem sustava ERIP u trajanju od mjesec dana. Tako će, smatraju nadležni, biti vraćena pravda za one ljude koji ne koriste automobil tijekom cijele godine.
Nova shema može početi s radom od 1. srpnja 2019., rekao je premijer. Usporedba baze podataka ERIP-a s bazama fotosnimki i tehničkih pregleda pomoći će u rješavanju problema s neplatišama.
“I onda će oni koji nisu platili prijem u pokret platiti duplo,”– dodao je Sergej Rumas.
Konačan izbor
- Prošle sam godine prodao auto.– rekao je bivši zaljubljenik u automobile. – Imao sam staru Mazdu kojoj je motor malo kvario, karoserija je čak mjestimično bila zahrđala. U ovakvom stanju auto nikada ne bi prošao pregled. Novčanik mi nije dopuštao da izvršim odgovarajuće popravke, platim državnu pristojbu i održavanje. Ali nije riskirao da vozi "korito" koje nije sigurno za druge i prodao ga je. Danas je meni osobno isplativije putovati javnim prijevozom ili pješačiti.
Nažalost, ne dijele svi vozači slično mišljenje i nastavljaju voziti neispravne automobile.
Kao rezultat toga, prometne nesreće, ponekad čak i fatalne, izjavio je Alexander Kazyuchits. A razlog tome nije visina te same državne pristojbe. I savjest vozača, od kojih bi svaki trebao zapamtiti da je cijena ostavljanja automobila koji nije prošao odgovarajući tehnički pregled jednaka ljudskom životu...
Tiskovna služba Ministarstva unutarnjih poslova izvijestila je da su ispitanici podržali novi nacrt zakona. Glavna inovacija je sustav kaznenih bodova. Bodovati će se za počinjenje upravnih prekršaja protiv sigurnosti prometa i odvijanja prometa. Također, proširit će se lista prekršaja za koje će se bodovati. nije predviđeno.
Novi sustav bit će strukturiran na način da će se bodovi dodjeljivati osobi koja je počinila upravni prekršaj ako je sankcija prekršenog članka pod uvjetom:
- Novčana kazna do 3 osnovne jedinice ili je prekršaj evidentiran automatski radećim tehničkim sredstvom s funkcijom foto i video snimanja. 1 bod
- Novčana kazna do 5 osnovnih jedinica - 2 boda
- Novčana kazna do 10 osnovnih jedinica - 3 boda
- Novčanom kaznom preko 10 osnovnih jedinica ili oduzimanjem prava upravljanja vozilom - 4 boda
Međutim, bodovanje nije predviđeno za počinjenje upravnih prekršaja, koji su predviđeni u dijelu 6.8 čl. 18.12, čl. 18.20, 5. dio, čl. 18.22 Zakon o upravnim prekršajima Republike Bjelorusije.
Kazneni bodovi se uzimaju u obzir i dodjeljuju tijekom godine dana prije dana počinjenja posljednjeg upravnog prekršaja koji uključuje prikupljanje kaznenih bodova.
Kit 15 ili više bodova povlači za sobom prestanak prava upravljanja vozilom na određeno vrijeme za 6 mjeseci.
Možete se upoznati s brojem kaznenih bodova pomoću Mobilna aplikacija, koji izrađuju organi unutarnjih poslova.
Također, s time se složila i većina ispitanika treba zamijeniti„trajne“ vozačke dozvole, čime se stvaraju jednaki uvjeti za sve vozače. Razgovaralo se o pitanjima polaganja ispita u automobilu s automatskim mjenjačem.
Ovaj zakon je planiran podnijeti na razmatranje Saboru, preostaje samo izvršiti potrebne prilagodbe dokumenta.
Spremite se motociklisti
Zakon mijenja članak pod naslovom "Nepoštivanje zahtjeva regulatorne signalizacije, kršenje pravila za prijevoz putnika ili drugih prometnih pravila." Sada će vožnja mopeda, motocikla na jednom kotaču, kao i vožnja kada vozač ne drži volan ili ne drži noge na pedalama, biti kažnjena novčanom kaznom od od 5 do 10 osnovnih jedinica S oduzimanje prava pojam upravljanja vozilom do 6 mjeseci ili bez uskraćivanja.
Također, novčanom kaznom kažnjavaju se radnje vozača kojima su se drugi sudionici u prometu prisilili na promjenu brzine, smjera kretanja ili poduzimanje drugih mjera za osiguranje sigurnosti prometa. t 5 do 20 baznih jedinica uz oduzimanje kontrole TS do 2 godine ili bez takve uskraćenosti.
Još promjena:
S 31. siječnja 2018 U 2009. godini stupile su na snagu neke promjene u upravnom zakoniku koje se odnose na prometna pravila.
Članak je promijenjen. 18.17 Zakon o upravnim prekršajima. Navodi se da sada u slučaju nezgode, kada nastane samo materijalna šteta na vozilu, tada nastaje odgovornost za određene točke prometnih pravila čije je nepoštivanje uzrok takve prometne nesreće.
Otkazano odgovornost za zaboravljene dokumente koji potvrđuju pravo upravljanja vozilom.
Pažljivo!
Zbog novih izmjena, kaznu će biti moguće platiti u roku od 1 mjeseca (dosad 5 dana), ako se odlučite na plaćanje takve kazne na licu mjesta (ako ne platite na vrijeme, kazna će se povećati za 2 bazične iznosi)
Ako je izrečena novčana kazna, više neće biti oduzeta karta za vozačku dozvolu.
Članak 18.19 - sada za ponovno upravljanje vozilom u roku od godinu dana od strane osobe koja za to nema pravo administrativni pritvor do 15 dana.
Također je u članku 18.13 predloženo da se ne oduzimaju prava ljudima za ponovljene prekršaje brzine, ali u drugom čitanju prijedloga zakona postojala je inicijativa da se zadrži stara norma. Odnosno, za prekoračenje brzine od 20 do 30 km/h i od 30 i više km/h, počinjeno u više navrata tijekom jedne godine - prijeti oduzimanjem prava voziti vozilo.
O tehničkom pregledu i registraciji
Vijeće ministara Republike Bjelorusije od 6. prosinca 2017. br. 933 donijelo je rezoluciju kojom se mijenjaju propisi o dopuštenju vozila za sudjelovanje. Sadrži popis slučajeva kada zaposlenik Beltechosmotr Unitary Enterprise prenosi oznaku na potvrdu o tehničkom pregledu. Žig se prenosi u sljedećim slučajevima:
- izdavanje duplikata potvrde o prometu vozila
- unošenje izmjena u prometnu dozvolu vozila
- izdavanje novog uvjerenja o inspekcijskom pregledu
- državna registracija vozila od strane novog vlasnika tijekom razdoblja valjanosti dozvole za dopuštenje vozila za sudjelovanje u cestovnom prometu
Važno!
Nužan uvjet za prijenos ove oznake je potvrda o izdavanju dozvole za sudjelovanje vozila u cestovnom prometu (pravni materijal preuzet iz Nacionalnog centra za pravne informacije Republike Bjelorusije).
O registraciji vozila za vožnju po snijegu i močvari te terenskih vozila
Donesena je odluka o državnoj registraciji vozila za vožnju po snijegu i močvarama kategorije G, S, tip 1 i tip 2, te motornih sanjki i UTV u inspekcijama državnog tehničkog nadzora Ministarstva poljoprivrede i prehrane.
U budućnosti planiraju implementirati sustav obavješćivanja o primljenim kaznama putem SMS-a te minimizirati kontakt između vozača i prometnog policajca izradom portala na kojem će biti puno lakše registrirati automobil bez napuštanja doma.
Kazne i naknade
O novim kaznama
Kao što je već poznato, od 01.01.2018 osnovna vrijednost je 24,5 rubalja, što znači da su kazne porasle. Sada više o ovome.
Državna pristojba za dozvolu za sudjelovanje u cestovnom prometu
- 73,5 rubalja - do 1,5t
- 147 rubalja - od 1,5 do 2t
- 196 rubalja - od 2 do 3t
- 269,5 rubalja - više od 3t
Trošak zamjene vozačke dozvole
Obnova vozačke dozvole nakon isteka; promjene u prezimenu, imenu, patronimu, spolu; vraćanje kategorije; uništenje, za novi rabljeni uzorak: 49 rubalja + servis računala i obrazac za prijavu 2,94 rubalja
Također je vrijedno napomenuti da ćete za duplikat vozačke dozvole morati platiti 73,5 rubalja + za računalne usluge i obradu aplikacija - 2,94 rubalja
Prekoračenje brzine evidentirano od strane prometnog policajca:
- od 10 do 20 km/h - novčana kazna do 1 osnovne jedinice (do 24,5 rubalja)
- od 20 do 30 km / h - od 1 do 3 osnovne vrijednosti (od 24,5 do 73,5 rubalja)
- pri 30 km/h i više - od 3 do 10 b.v. (od 73,5 do 245 rubalja)
- pri 20 km/h i više, počinjeno više puta u roku od godinu dana - od 5 do 15 b.v. (od 122,5 do 367,5 rubalja)
Prekoračenje brzine snimljeno automatskom kamerom
- od 10 do 20 km/h - 0,5 b.v. (12,25 rubalja)
- od 20 do 30 km/h-2 b.v. (49 rubalja)
- od 30 do 40 km/h-4 b.v. (98 rubalja)
- pri 40 ili više km/h - 6 b.v. (147 rubalja)
Također, promijenit će se sljedeće vrste kazni
- Kazna za neprolazak tehničkog pregleda je od 1 do 3 b.v. (od 24,5 do 73,5 rubalja)
- Novčana kazna za opetovano neprolaženje tehničkog pregleda u roku od 1 godine je od 2 do 5 b.v. (od 49 do 122,5 rubalja)
- Kazna za razgovor na mobitel u vožnji je do 2 b.v. (do 49 rubalja)
- Kazna za kršenje pravila prijevoza putnika iznosi do 4 b.v. (do 98 rubalja)
Od 1. srpnja 2018. uvodi se elektronički PTS
S 1. siječnja 2018 stupio na snagu Sporazum o Carinskom zakoniku Euroazijske ekonomske unije.
Na području Carinske unije uvodi se elektronički PTS.
Što je to?
Elektronička putovnica tehničkog uređaja (PTS) je ista PTS koju imate u rukama u papirnatom obliku, samo će "nova" biti pohranjena u bazi podataka i imate pristup njoj u bilo kojem trenutku. Ovo uvođenje se planira već duže vrijeme, još 2014. godine postojala je inicijativa da se to uvede, ali to će biti realizirano tek u ljeto 2018. godine.
Čemu služi?
Elektronički obrazac je vrlo zgodan; ne morate nositi papirnati obrazac PTS-a cijelo vrijeme prije vožnje automobila. Ovo znatno olakšava život. Prometni policajac više ne treba tražiti od vas, a vi mu zauzvrat nećete dati putovnicu za tehničku opremu. Sada samo trebate otići u bazu podataka i pogledati sve o automobilu: model, marku, vlasnika automobila, koje su nesreće bile, podatke o tehničkom pregledu, kao i kilometražu automobila. Uvođenjem ove inovacije bit će nemoguće lažirati PTS i premotati kilometražu (kao što to vole činiti beskrupulozni vlasnici automobila kako bi automobil prodali po višoj cijeni).
Što je sa starim PTS-om?
O ovome se još ništa ne zna. Najvjerojatnije još neće biti ukinuta papirna verzija, ali će postojati elektronska verzija u nama poznatom obliku. Planiran je postupni prijelaz na novi standard;
Tko će imati pristup?
Pristup sustavu imat će vlasnik vozila, službenici prometne policije i ovlaštena tijela. Sada će povijest vašeg automobila postati transparentna i razumljiva i vama i službeniku koji vas je zaustavio.
Nepotvrđene promjene
Planiraju revidirati članak 18.13 Zakonika o upravnim prekršajima Republike Bjelorusije. Sada kaže da ako vozač prekorači ograničenje brzine za 40 ili više km/h, onda za ovo prijeti novčana kazna u iznosu od 7 do 15 osnovne vrijednosti. Ovdje je vrlo važno da je nestalo spominjanje opetovane povrede i odgovornosti u vidu oduzimanja prava.
Žele izjednačiti odgovornost snimljenu fotografskim dokazima i odgovornost prometnog policajca za prekoračenje brzine.
Također, za nepoštivanje zahtjeva prometne signalizacije, kršenje pravila prijevoza putnika primjenjivat će se ne samo na vozače, već i na osobe koje nemaju pravo upravljati vozilom
Ostat će odgovoran za prometne prekršaje s lakšim ozljedama - potrebno zahtjev žrtve za pokretanje upravnog postupka.
Već četiri godine vlasnici automobila dužni su plaćati državnu pristojbu za dobivanje dozvole za sudjelovanje vozila u cestovnom prometu, koja se popularno naziva “prometna pristojba” ili “cesarina”. Neki vozači, kako bi izbjegli velike financijske troškove, lako zaborave na ovaj zahtjev bjeloruskog zakonodavstva, ali ipak sjednu za volan. Koliko koštaju neovlaštena putovanja? Na ovo i druga pitanja odgovore je tražila dopisnica BB-a.
Broj jedan
Ova državna dužnost je prioritetno plaćanje prije odlaska u inspekcijsku stanicu. Kako je objavljeno u tiskovnoj službi porezne inspekcije regije Vitebsk, njegova stopa i visina ovise o kategoriji obveznika (fizička osoba ili organizacija), vrsti, najvećoj dopuštenoj masi, godini proizvodnje vozila, veličini osnovnog vozila.
Iznos uplate za fizičke osobe koje posjeduju automobil varira od 3 do 11 osnovnih jedinica
Ispada da ako je najveća dopuštena težina automobila do 1,5 tona, morat ćete platiti 73,5 rubalja, od 1,5 do 2 tone - 147 rubalja, od 2 do 3 tone - 196 rubalja, više od 3 tone - 269,5 rubalja. rubalja.
Prema zakonodavstvu Bjelorusije, određene kategorije građana mogu platiti državnu pristojbu s popustom od 50% od osnovne tarife
To su veterani Velikog domovinskog rata, osobe s invaliditetom I. ili II. skupine s liječničkim uvjerenjem o zdravstvenom stanju koje potvrđuje njihovu sposobnost za upravljanje motornim vozilima.
Oslobađaju se i vozila posebno opremljena za osobe s invaliditetom, te vozila koja su primljena (kupljena) preko tijela za rad, zapošljavanje i socijalnu zaštitu. Opsežniji je popis korisnika među pravnim osobama.
Dokumenti o plaćanju obrađuju se posebno za svako vozilo, napominju iz Porezne uprave. Potvrda se daje zaposlenicima UP Beltechosmotr.
Što plaćamo?
Relevantne informacije sadržane su u zakonu o republičkom proračunu za 2018. godinu, objavljenom na Nacionalnom pravnom portalu. Ove godine iz Republičkog cestovnog fonda dodijeljene su subvencije konsolidiranim proračunima regija i Minska, uključujući Vitebsku regiju u iznosu od 21.980.535 rubalja.
Iznos je namijenjen za izgradnju, rekonstrukciju, glavne i tekuće popravke lokalnih cesta te plaćanje kamata na zajmove primljene u te svrhe sukladno zakonskim aktima.
Usput, mnoge zemlje u svijetu plaćaju sličnu naknadu. Na primjer, u SAD-u je uključen u cijenu goriva (oko 15% cijene). U Rusiji je porez na prijevoz vezan za snagu automobila. U Kazahstanu se izračunava na temelju zapremine motora. U Danskoj prilikom registracije automobila vozač plaća 105% cijene automobila. No treba napomenuti da se u nizu europskih zemalja ceste naplaćuju. I time se djelomično rješava pitanje financiranja popravka autoceste.
Izračuni
Jedan poznanik se vozi skoro šest mjeseci bez tehničkog pregleda samo zato što nije platio državnu naknadu.
Počeo sam brojati i iznos je bio impresivan”, rekao je. - Dakle, naknada za prijevoz mog željeznog konja bit će čak 539 rubalja. To je za dvije godine, jer auto je star manje od deset godina i teži više od 3 tone. Osim toga, platite tehnički pregled, za koji trebate pripremiti automobil, na primjer, proći preventivnu dijagnostiku u servisu. I, naravno, ne smijemo zaboraviti na osiguranje.
Ukupno: morate platiti oko 1000 rubalja. Stvarno, puno? Taj će iznos napraviti rupu u obiteljskom proračunu. Ali do sada sam imao sreće, nikada nisam zapeo za oko Državnoj prometnoj inspekciji.
Inače, ima i drugih građana koji također izbjegavaju plaćanje državne pristojbe, smatrajući nepravednim da osobni prijevoz koriste sezonski, a plaćaju cijelu godinu.
Broj automobila koji idu na redoviti servis svake godine je sve manji
Prema podružnici UE “Beltekhosmot” u regiji Vitebsk, broj automobila koji se redovito podvrgavaju tehničkoj kontroli svake godine smanjuje.
Kako je objavljeno Voditelj podružnice UE "Beltekhosmot" u regiji Vitebsk Wilhelm Kishkovsky, vrhunac onih koji su željeli dobiti dozvolu za sudjelovanje u cestovnom prometu zabilježen je uoči uvođenja obveznog poreza na prijevoz.
Tako ga je 2012. steklo više od 202 tisuće vlasnika automobila, 2013. - preko 203 tisuće, a zatim je njihov broj počeo opadati. U 2017. godini na tehničkom pregledu u našoj regiji prošlo je 166.529 automobila, što je gotovo 16 tisuća manje nego 2016., a minus gotovo 35 tisuća u odnosu na 2015. godinu. Ove je godine u 9 mjeseci odobrenje dobilo 116.357 vozila.
Inače, stanice za tehnički pregled imaju jedinstven standard za tehnički pregled vozila. Kako je rekao Vilhelm Vilhelmovich, provjeravaju stanje motora, kotača i guma, rad kočionih sustava, upravljača, vanjskih rasvjetnih uređaja, brisača vjetrobranskog stakla itd.
Ako se otkriju kvarovi, vozač dobiva dijagnostičku karticu u koju se upisuju utvrđeni nedostaci, a automobil se šalje na ponovni pregled.
Za sam tehnički pregled naplaćuje se naknada prema tarifi dijagnostičke stanice. Također ćete morati platiti dodatnih 0,3 iznosa osnovice za identifikaciju vozila, registraciju i registraciju dozvole.
Što je isplativije?
Trebam li platiti kaznu ili državnu pristojbu? Kao što je rečeno Voditelj odjela za agitaciju i propagandu Državnog prometnog inspektorata Uprave za unutarnje poslove Regionalnog izvršnog odbora Alexander Kazyuchits, kazna za vožnju bez tehničkog pregleda predviđena je dijelom 5. čl. 18.12 Zakona o upravnim prekršajima.
Za upravljanje vozilom koje nije prošlo državni tehnički pregled kazna se kreće od 1 do 3 osnovne jedinice.
U slučaju ponovljenog kršenja unutar godine dana - do 5 BV. Ispada da za prvi "hit" morate platiti 24,5 rubalja. To je, naravno, isplativije od plaćanja državne naknade i tehničkog pregleda.
Ali postoji i druga strana medalje: kaznu možete dobiti nekoliko puta mjesečno. U tom će slučaju vozač najvjerojatnije požaliti što je izbjegao stanicu za tehnički pregled.
Usput, na web stranici RUE “Beltekhosmot” postoji baza podataka koja sadrži podatke o svim automobilima koji su prošli postupak inspekcije. Podaci se ažuriraju svakodnevno radnim danima i vrijede samo u trenutku primitka rezultata. U opisu stoji: primljene informacije služe samo za referencu i ne mogu se koristiti za potvrdu bilo koje činjenice od pravnog značaja.
Početkom listopada ove godine premijer Bjelorusije Sergej Rumas izjavio je:"Održavanje će biti ukinuto, ali neće biti uključeno u cijenu goriva."
Kako je ranije planirano, vozači će pravo pristupa cestovnom prometu plaćati putem sustava ERIP u trajanju od mjesec dana. Tako će, smatraju nadležni, biti vraćena pravda za one ljude koji ne koriste automobil tijekom cijele godine.
Nova bi shema mogla započeti 1. srpnja 2019., rekao je premijer. Usporedba baze podataka ERIP-a s bazama fotosnimki i tehničkih pregleda pomoći će u rješavanju problema s neplatišama.
“A onda će oni koji nisu platili ulaz u pokret platiti dvostruko”, dodao je Sergej Rumas.
Konačan izbor
“Prodao sam svoj auto prošle godine,” rekao je bivši zaljubljenik u automobile. - Imao sam staru mazdu kojoj je motor malo lupao, karoserija je mjestimice bila čak i zahrđala. U ovakvom stanju auto nikada ne bi prošao pregled. Novčanik mi nije dopuštao da izvršim odgovarajuće popravke, platim državnu pristojbu i održavanje. Ali nije riskirao da vozi "korito" koje nije sigurno za druge i prodao ga je. Danas je meni osobno isplativije putovati javnim prijevozom ili pješačiti.
Nažalost, ne dijele svi vozači slično mišljenje i nastavljaju voziti neispravne automobile.
Kao rezultat toga, prometne nesreće, ponekad čak i fatalne, izjavio je Alexander Kazyuchits. A razlog tome nije visina te same državne pristojbe. I savjest vozača, od kojih bi svaki trebao zapamtiti da je cijena ostavljanja automobila koji nije prošao odgovarajući tehnički pregled jednaka ljudskom životu...
Fotografija Dmitry Osipov.
