ruski putnici. Rusija je postajala velika pomorska sila, a to je pred domaće geografe postavljalo nove zadatke. U 1803-1806 (prikaz, stručni). prebačen je iz Kronstadta na Aljasku brodom "Nada" I "Neva". Na čelu je bio admiral Ivan Fedorovich Krusenstern (1770. - 1846.). Zapovijedao je brodom "Nada". Brodom "Neva" zapovijedao je kapetan Jurij Fedorovič Lisjanski (1773. - 1837.). Tijekom ekspedicije proučavani su otoci Tihog oceana, Kina, Japan, Sahalin i Kamčatka. Sastavljene su detaljne karte istraženih mjesta. Lisyansky, nakon što je samostalno putovao od Havajskih otoka do Aljaske, prikupio je bogat materijal o narodima Oceanije i Sjeverne Amerike.
Karta. Prva ruska ekspedicija oko svijeta
Pozornost istraživača diljem svijeta odavno privlači misteriozno područje oko Južnog pola. Pretpostavljalo se da postoji golemi južni kontinent (imena "Antarktik" tada nije bio u upotrebi). Engleski moreplovac J. Cook 70-ih godina 18.st. prešao Antarktički krug, naišao na neprohodan led i proglasio da je plovidba južnije nemoguća. Vjerovali su mu i 45 godina nitko nije poduzeo ekspediciju na južni pol.
Godine 1819. Rusija je opremila ekspediciju na dva broda u južna polarna mora pod vodstvom Thaddeusa Faddeevicha Bellingshausena (1778. - 1852.). Zapovijedao je šalupom "Istočno". Zapovjednik "Mirno" bio je Mihail Petrovič Lazarev (1788. - 1851.). Bellingshausen je sudjelovao u Krusensternovom putovanju. Lazarev se kasnije proslavio kao borbeni admiral, koji je obučavao čitavu plejadu ruskih mornaričkih zapovjednika (Kornilov, Nakhimov, Istomin).
"Istočno" I "Mirno" nisu bile prilagođene polarnim uvjetima i uvelike su se razlikovale po sposobnostima za more. "Mirno" bio jači i "Istočno"- brže. Samo zahvaljujući velikom umijeću kapetana, alupe se nikada nisu izgubile jedna drugu u uvjetima olujnog vremena i slabe vidljivosti. Nekoliko su se puta brodovi našli na rubu uništenja.
Ali ipak Ruska ekspedicija uspio stići na Jug mnogo dalje od Cooka. 16. siječnja 1820. godine "Istočno" I "Mirno" gotovo se približio obali Antarktika (na području modernog ledenog grebena Bellingshausen). Pred njima, dokle god je pogled sezao, prostirala se slabo brežuljkasta ledena pustinja. Možda su pogodili da je ovo južni kontinent, a ne čvrsti led. Ali jedini način za dobivanje dokaza bio je iskrcavanje na obalu i putovanje daleko u dubine pustinje. Tu priliku mornari nisu imali. Stoga je Bellingshausen, vrlo savjestan i točan čovjek, izvijestio u izvješću da je viđen "ledeni kontinent". Naknadno su geografi zapisali da je Bellingshausen “vidio kopno, ali ga kao takvog nisam prepoznao”. A ipak se ovaj datum smatra danom otkrića Antarktika. Nakon toga otkriveni su otok Petra I i obala Aleksandra I. 1821. ekspedicija se vratila u svoju domovinu, završivši cijelo putovanje oko otvorenog kontinenta.
Kostin V. "Vostok i Mirny kraj obale Antarktike", 1820
Godine 1811. ruski mornari pod vodstvom kapetana Vasilija Mihajloviča Golovkina (1776. - 1831.) istraživali su Kurilsko otočje i odvedeni su u japansko zarobljeništvo. Golovninove bilješke o svom trogodišnjem boravku u Japanu upoznale su rusko društvo sa životom ove tajanstvene zemlje. Golovninov učenik Fjodor Petrovič Litke (1797. - 1882.) istraživao je Arktički ocean, obale Kamčatke i Južnu Ameriku. Osnovao je Rusko geografsko društvo koje je imalo veliku ulogu u razvoju geografske znanosti.
Velika geografska otkrića na ruskom Dalekom istoku povezana su s imenom Genadija Ivanoviča Neveljskog (1814.-1876.). Odbacivši dvorsku karijeru koja mu se otvarala, postigao je imenovanje zapovjednikom vojnog transporta "Bajkal". Na njemu je 1848. - 1849. god. je napravio putovanje od Kronstadta oko rta Horn do Kamčatke, a zatim je vodio ekspediciju Amur. Otkrio je ušće Amura, tjesnac između Sahalina i kopna, čime je dokazao da je Sahalin otok, a ne poluotok.
Amurska ekspedicija Nevelskog
Ekspedicije ruskih putnika, osim čisto znanstvenih rezultata, bili su od velike važnosti u pitanju međusobnog poznavanja naroda. U dalekim zemljama lokalni stanovnici često su prvi put saznali o Rusiji od ruskih putnika. Zauzvrat, ruski narod je prikupljao podatke o drugim zemljama i narodima.
Ruska Amerika
Ruska Amerika . Aljasku je 1741. godine otkrila ekspedicija V. Beringa i A. Čirikova. Prva ruska naselja na Aleutskim otocima i Aljasci pojavila su se u 18. stoljeću. Godine 1799. sibirski trgovci koji su se bavili ribolovom na Aljasci ujedinili su se u Rusko-američku tvrtku, kojoj je dodijeljeno monopolsko pravo korištenja prirodnih bogatstava ove regije. Uprava tvrtke prvo je bila smještena u Irkutsku, a zatim se preselila u St. Petersburg. Glavni izvor prihoda tvrtke bila je trgovina krznom. Dugi niz godina (do 1818.) glavni vladar Ruske Amerike bio je A. A. Baranov, porijeklom iz trgovaca grada Kargopola, pokrajine Olonets.
Ruska populacija Aljaske i Aleutskih otoka bila je mala (u različitim godinama od 500 do 830 ljudi). Ukupno je u Ruskoj Americi živjelo oko 10 tisuća ljudi, uglavnom Aleuta, stanovnika otoka i obale Aljaske. Dragovoljno su se zbližili s Rusima, pokrstili u pravoslavnu vjeru, usvojili razne zanate i odjeću. Muškarci su nosili jakne i jakne, žene su nosile kaliko haljine. Djevojke su vezivale kosu vrpcama i sanjale o udaji za Rusa.
Indijanci koji su živjeli u unutrašnjosti Aljaske bili su druga stvar. Bili su neprijateljski raspoloženi prema Rusima, vjerujući da su oni ti koji su u svoju zemlju donijeli dosad nepoznate bolesti - boginje i ospice. Godine 1802. Indijanci iz plemena Tlingit ( "kološi", kako su ih zvali Rusi) napali rusko-aleutsko naselje na otoku. Sith, spalili su sve i ubili mnoge stanovnike. Tek 1804. godine otok je ponovno zauzet. Baranov je na njemu osnovao tvrđavu Novo-Arkhangelsk, koja je postala prijestolnica Ruske Amerike. U Novo-Arkhangelsku je izgrađena crkva, brodsko pristanište i radionice. Knjižnica broji više od 1200 knjiga.
Nakon Baranovljeve ostavke, položaj glavnog vladara počeli su zauzimati pomorski časnici s malo iskustva u trgovačkim poslovima. Bogatstvo krzna postupno se iscrpljivalo. Financijsko poslovanje tvrtke bilo je uzdrmano i počela je primati državne beneficije. Ali geografska istraživanja su se proširila. Pogotovo u dubokim područjima, koja su na kartama bila označena kao bijela mrlja.
Poseban značaj imala je ekspedicija L. A. Zagoskina 1842. - 1844. godine. Lavrentij Zagoskin, rodom iz Penze, bio je nećak poznatog pisca M. Zagoskina. Svoje dojmove teške i dugotrajne ekspedicije iznio je u knjizi “Pješački popis dijela ruskih posjeda u Americi”. Zagoskin je opisao slivove glavnih rijeka Aljaske (Yukon i Kuskokwim) i prikupio podatke o klimi tih područja, njihovom prirodnom svijetu i životu lokalnog stanovništva, s kojim je uspio uspostaviti prijateljske odnose. Napisano živopisno i talentirano, "Inventar za pješake" u kombinaciji znanstvene vrijednosti i umjetničke vrijednosti.
I. E. Veniaminov proveo je oko četvrt stoljeća u Ruskoj Americi. Stigavši u Novo-Arkhangelsk kao mladi misionar, odmah je počeo proučavati aleutski jezik, a kasnije je napisao udžbenik njegove gramatike. Na otprilike. Unalaska, gdje je dugo živio, njegovim radom i brigom sagrađena je crkva, otvorena škola i bolnica. Redovito je provodio meteorološka i druga terenska motrenja. Kad se Veniaminov zamonašio, dobio je ime Inocent. Ubrzo je postao biskup Kamčatke, Kurila i Aleuta.
U 50-im godinama XIX stoljeća. Ruska vlada počela je posvećivati posebnu pozornost proučavanju regije Amur i regije Ussuri. Zanimanje za Rusku Ameriku je osjetno smanjeno. čudom je izbjegla britansko zarobljavanje. Zapravo je daleka kolonija bila i ostala nezaštićena. Za državnu riznicu, razorenu u ratu, značajna godišnja plaćanja Rusko-američkoj tvrtki postala su teret. Morali smo napraviti izbor između razvoja Dalekog istoka (Amur i Primorje) i Ruske Amerike. Dugo se raspravljalo o tom pitanju, a na kraju je s vladom SAD-a sklopljen ugovor o prodaji Aljaske za 7,2 milijuna dolara. Dana 6. listopada 1867. u Novo-Arkhangelsku je spuštena ruska i podignuta američka zastava. Rusija je mirno napustila Aljasku, ostavljajući rezultate svojih napora da je proučava i razvija budućim generacijama njezinih stanovnika.
Dokument: Iz dnevnika F. F. Bellingshausena
10. siječnja (1821.). ...U podne je vjetar krenuo na istok i postao svježiji. Ne mogavši ići južno od čvrstog leda na koji smo naišli, morali smo nastaviti put čekajući povoljan vjetar. U međuvremenu, morske lastavice dale su nam povoda da zaključimo da se u blizini ovog mjesta nalazi obala.
U 3 sata poslijepodne vidjeli smo crnu točku. Kad sam pogledao kroz cijev, na prvi sam pogled znao da vidim obalu. Sunčeve zrake koje su izbijale iz oblaka obasjavale su ovo mjesto i, na opće oduševljenje, svi su bili uvjereni da vide obalu prekrivenu snijegom: crnile su se samo sipare i stijene na kojima se snijeg nije mogao zadržati.
Nemoguće je riječima opisati radost koja se pojavila na licima svih kada su uzviknuli: “Plaža! Poduprijeti!" Ovo oduševljenje nije bilo iznenađujuće nakon duge jednolične plovidbe u neprestanim kobnim opasnostima, između leda, u snijegu, kiši, bljuzgavici i magli... Obala koju smo pronašli davala je nadu da sigurno moraju postojati druge obale, jer postoji samo jedna u tako golemom vodenom prostranstvu Činilo nam se nemogućim.
11. siječnja. Od ponoći je nebo bilo prekriveno gustim oblacima, zrak je bio ispunjen tamom, a vjetar je bio svjež. Nastavili smo istim kursom prema sjeveru kako bismo se okrenuli i prilegli bliže obali. Kako se jutro nastavljalo, nakon što se naoblaka koja je lebdjela nad obalom razišla i kad su je sunčeve zrake obasjale, ugledali smo visoki otok koji se proteže od N0 61° do S, prekriven snijegom. U 5 sati poslijepodne, približivši se udaljenosti od 14 milja od obale, naišli smo na čvrsti led, koji nas je spriječio da se približimo; bilo je bolje pregledati obalu i uzeti nešto zanimljivo i vrijedno očuvanja muzej Admiralskog odjela. Stigavši do leda s alupom "Vostok", driftao sam na drugom ušću da sačekam alupu "Mirny" koja je bila iza nas. Dok se Mirny približavao, podigli smo naše zastave: poručnik Lazarev mi je putem telegrafa čestitao na stjecanju otoka; Na obje su šalupe stavili ljude na pokrove i uzviknuli tri puta međusobno "Ura". U to je vrijeme bilo naređeno da se mornarima da čaša punča. Pozvao sam k sebi poručnika Lazareva, rekao mi je da jasno vidi sve krajeve obale i jasno odredio njihov položaj. Otok je bio dosta dobro vidljiv, posebno donji dijelovi koji su sačinjeni od strmih kamenih litica.
Ovaj sam otok nazvao po visokom imenu krivca za postojanje vojne flote u Rusiji - otok.
Prva ruska ekspedicija oko svijeta imala je za cilj povezati Rusku Ameriku s baltičkim lukama morem. Put od europske Rusije do Okhotska, koji je vodio kroz golemo prostranstvo Sibira, bio je izuzetno dug i nezgodan. “Velika udaljenost,” napisao je Kruzenshtern, “i ekstremne poteškoće u prijevozu nekih stvari, za koje je bilo potrebno više od 4000 konja godišnje, podigli su cijene svega, čak iu Ohotsku, do krajnjih granica. Tako, na primjer: funta raženog brašna koštala je tamo čak iu vrijeme jeftinoće, kada se u istočnoj europskoj Rusiji prodavalo za 40 ili 50 kopejki, 8 rubalja, boca vrućeg vina bila je 20, a često i 40 i 50 rubalja. . Često se događalo da su, nakon što su ih prevezli na veliku udaljenost, bili opljačkani na cesti i samo manji dio stigao je do Ohotska. Prijevoz sidara i užadi činio se potpuno nemogućim, no potreba za njima natjerala ih je na sredstva koja su često izazivala štetne posljedice.
Konopci su izrezani na komade od 7-8 hvati i nakon isporuke u Okhotsk ponovno su spojeni i pričvršćeni. Sidra su se također prevozila u komadima, koji su potom bili okovani lancima. Koliko god težak i skup bio prijevoz do Ohotska, ali odande do [Aleutskih] otoka i do Amerike bio je jednako malo zgodan i siguran. Izuzetno loša konstrukcija brodova, nepoznavanje većine onih koji su njima upravljali, te opasna plovidba u takvom stanju na olujnom istočnom oceanu bili su glavni razlozi da su brodovi s najnužnijim, a sada tako skupim teretom izgubljeni. gotovo svake godine. Dakle, da bi se ova trgovina obavljala s većom dobiti i da bi se kasnije ojačala, nužda je zahtijevala slanje brodova iz Baltičkog mora u blizini rta Horn ili rta Dobre nade na sjeverozapadnu obalu Amerike. Godine 1803. napravljen je prvi pokus s takvom namjerom.”
Međutim, ova se "namjera" prvi put pojavila mnogo prije 1803. Davne 1732. godine, predsjednik Admiralskog kolegija N.F. Golovin i admiral Sanders predložili su opskrbu Druge kamčatske ekspedicije brodovima koji bi plovili od Baltika do Ohotska oko rta Horn. Godine 1764. razvijen je plan za slanje dvaju brodova u vode Aleutskih otoka duž iste rute. Godine 1785. planirano je poslati četiri ratna broda pod zapovjedništvom G.I. Mulovsky. Međutim, ovaj plan osujetio je rusko-švedski rat, u jednoj od bitaka u kojem je G.I. Mulovsky.
U 80-im i 90-im godinama 18.st. Sfera ruskog prodora u Tihi ocean počela se brzo širiti i zahvatila je obale Aljaskog zaljeva i otoke Aleksandrovog arhipelaga. Godine 1799. osnovano je stalno naselje na otoku Sitkha, koje je ubrzo postalo glavna baza Rusko-američke kompanije, osnovane iste godine. Izravna pomorska komunikacija između Baltika i sjeverozapadnih obala Sjeverne Amerike postala je mnogo potrebnija nego prije dva ili tri desetljeća, a 1803. ekspedicija pod zapovjedništvom Ivana Fedoroviča Kruzenšterna poslana je u vode "Istočnog oceana".
Krusenstern je rođen 8. rujna 1770. u blizini Revela (Tallinna), završio je Mornarički korpus u Kronstadtu i s osamnaest godina sudjelovao u pomorskim bitkama sa Šveđanima. Krusenstern je služio kao vezista na brodu G.I. Mulovskog i od njega sam saznao za projekt ekspedicije oko svijeta, koja nije bila izvedena zbog rusko-švedskog rata. Godine 1793. Krusenstern je poslan u Englesku, zatim je posjetio Kanadu, Zapadnu Indiju, Indiju i Kinu. Vrativši se u Rusiju 1799., Kruzenshtern je podnio dvije bilješke Pavlu I. u kojima je razvio planove za pomorske odnose s Kamčatkom i Ruskom Amerikom. Ove bilješke su odložene, a tek nakon dolaska Aleksandra I. stvar je pokrenuta. Opremljena su dva broda: „Nadežda” i „Neva” deplasmana 450 odnosno 375 tona. Kruzenshtern, prošao je izvrsnu praktičnu školu u Engleskoj. Ekspedicija je uključivala prirodoslovce I.K. Gorner, G.I. Langsdorf i V.G. Tilesius.
7. kolovoza 1803. brodovi su napustili Kronstadt i uputili se prema rtu Horn, koji su zaobišli u veljači 1804. Nakon što su ušli u Tihi ocean, Nadežda i Neva krenuli su odvojenim rutama prema Marquesas otočju. Usput se Lisjanski zaustavio na Uskršnjem otoku, gdje su otočani izuzetno toplo primili posadu Neve.
Lijevo: I.F. Krusenstern; desno: Yu.F. Lisjanski
Krusenstern i Lisyansky tada su se sreli na parkiralištu u blizini otoka Nukuhiva. Oba navigatora istražila su cijeli sjeverni dio Marquesas arhipelaga, koji je 1791. otkrio Ingraham. Kruzenshtern je ove otoke stavio na svoju kartu pod imenom Washington Islands, napominjući da "iako je istina da što je manje različitih imena na kartama i što je više otoka poznato pod istim imenom, to je bolji red i pogodnost na kopnu opis je promatran, ali je li doista ne zaslužuje li ime Washingtona, koje bi trebalo krasiti svaku kartu, izuzetak?
Lisyansky i Kruzenshtern vrlo su detaljno opisali otok Nukuhiva i njegove stanovnike. Mnogo su pažnje posvetili obiteljskom životu otočana, njihovim običajima, građevinama, odjeći, oružju, vrsti hrane i plovnim sredstvima.
S Marquesas otočja ekspedicija se uputila na Havaje, gdje je stigla 8. lipnja 1804. Krusenstern i Lisyansky posjetili su Havajske otoke u vrijeme kada su oni već bili uključeni u sferu kolonijalne ekspanzije, i onih godina kada je Kamehameha ujedinio cijeli arhipelag pod njegovom vlašću, slamajući neposlušne vođe. Ruski mornari nisu svojim očima vidjeli ovog Havajca Petra Velikog. Morali su se zadovoljiti susretom s havajskim Lefortom - Englezom Johnom Youngom, najbogatijim kolonistom i glavnim savjetnikom kralja Kamehamehe. U zaljevu Kealakekua, gdje je Cook umro, ruski su gosti obišli kraljevsku "palaču" - šest velikih koliba na kamenim platformama, kraljevsku "božicu" - hram okružen palisadom, ispred kojeg su stajali idoli i oltar, "vrlo slično", kako piše Lisyansky, "sušionici za ribu". Nakon posjete glavnom otoku Havaja, brodovi su otišli na otok Kauai, gdje je vladao poglavica Kaumualii, neprijatelj kralja Kamehamehe. S obala otoka Kauai, Kruzenshtern je otišao u Petropavlovsk, a Lisyansky se uputio u Novo-Arkhangelsk, grad koji je osnovao Baranov na otoku Sitkha.
Nakon što je posjetio Rusku Ameriku, u jesen 1805. Lisjanski se uputio u Aomyn (Makao) - mjesto susreta s Kruzenšternom. Usput je 15. listopada 1805. otkrio 26°2"48""N i 173°42"30""W. nenaseljeni otok okružen grebenima, koji je nazvan Lisyansky Island. Ptice koje se gnijezde na obalama otoka i brojni tuljani nisu obraćali pažnju na ljude. Otok je bio potpuno bez vode i na njemu nije raslo ništa osim trave. Ali na obali je Lisyansky pronašao deset velikih trupaca - naplavljenog drva donesenog iz daleke zemlje, najvjerojatnije s obala Amerike.
Kruzenštern je, nakon što je posjetio Kamčatku, otišao u Nagasaki, gdje je trebao isporučiti ruskog veleposlanika Rezanova. Japanci, međutim, nisu prihvatili Rezanova, te ga je Kruzenshtern odveo u Petropavlovsk, usput ispitujući zapadni ulaz u Sangarski tjesnac, zapadnu obalu otoka Hokkaido i vode Južnog Sahalina. U ljeto 1805. Kruzenshtern je kartografirao sjevernu i istočnu obalu Sahalina, koji je, kao i La Perouse, smatrao poluotokom. Ponovno se vrativši u Petropavlovsk, Kruzenshtern se u jesen 1805. uputio na Baltik. Usput je posjetio Macau i Guangzhou te je zajedno s Lisjanskim stigao u Kronstadt 5. kolovoza 1806. godine.
Historiografi prve ruske obilaznice bili su njeni vođe I.F. Krusenstern i Yu.F. Lisjanski. Prva izdanja njihovih djela objavljena su 1809.-1812. Prva ruska ekspedicija oko svijeta dala je veliki doprinos proučavanju otoka i mora Oceanije. Oceanografski radovi obavljeni u Tihom oceanu bili su od velike važnosti. Ekspedicija je provodila sustavna promatranja strujanja, saliniteta i gustoće vode, oseke i tokove. Koristeći Sixov maksimalni-minimalni termometar, članovi ekspedicije prikupili su dragocjene podatke o raspodjeli temperatura u gornjim slojevima Svjetskog oceana. Utvrđeno je da vode Atlantskog oceana imaju veći salinitet od voda Tihog oceana, te da u subekvatorijalnim geografskim širinama površinske vode sadrže više soli nego vode niskih geografskih širina. Nakon povratka s putovanja oko svijeta, I.F. Dugi niz godina, Kruzenshtern je vodio neumornu potragu u morima Tihog oceana, ne napuštajući Sankt Peterburg. Prikupio je apsolutno sve podatke o starim i novim pacifičkim ekspedicijama, a plod tih studija bio je uistinu prekrasan "Atlas Južnog mora", koji je objavio 1823.-1826. Ovom je atlasu Kruzenshtern priložio bilješku s objašnjenjima u dva sveska ("Sabrana djela koja služe kao analiza ... Atlasa Južnog mora"), u kojoj je kritički procijenio sve u to vrijeme poznate izvore o povijesti otkrića. u Tihom oceanu. Godine 1836. Kruzenshtern je objavio jednako vrijedan dodatak ovom djelu. Izvještaje o povijesti pacifičkih otkrića objavio je Kruzenshtern prije ovih radova, a imena Dalrymplea, Barneyja i Arrowsmitha bila su dobro poznata svim geografima, ali u pogledu potpunosti pokrivenosti materijala, Kruzenshternovo djelo ostavilo je iza svih djela engleskih hidrografa i kartografa. Kruzenshtern je obavio ogroman posao pri sastavljanju atlasa. Izvorni podaci koje je koristio bili su vrlo netočni i zbunjujući. Uostalom, prije Cooka niti jedan navigator nije koristio kronometar, a pogreške u određivanju zemljopisne dužine novootkrivenih zemalja isključile su mogućnost njihova točnog povezivanja s kartom. Istodobno, u takvim otočnim “galaksijama” kao što su arhipelag Tuamotu ili Karolinski i Maršalovi otoci, razasuto je jako puno atola sličnog izgleda, a koji je od njih otkrio jedan ili drugi moreplovac bilo je moguće ustanoviti tek nakon mukotrpno unakrsno proučavanje podataka različite dobi i različitih karakteristika. Krusensternov Atlas nagrađen je punom nagradom Demidov i dobio izuzetno laskave kritike najuglednijih ruskih geografa i moreplovaca 19. stoljeća. - Akademik K.M. Bera, F.P. Litke, F.P. Wrangel.
Ideja o oplovljenju svijeta u Rusiji postoji već neko vrijeme. Međutim, prvi projekt za putovanje oko svijeta razvijen je i pripremljen tek krajem 18. stoljeća. Tim od četiri broda trebao je predvoditi kapetan G.I. Mulovsky, međutim, zbog rata sa Švedskom, Rusija je otkazala ovaj pohod. Osim toga, njegov potencijalni vođa poginuo je u bitci.
Značajno je da je na bojnom brodu Mstislav, čiji je zapovjednik bio Mulovsky, mladi Ivan Kruzenshtern služio kao veznjak. Upravo je on postao vođa provedbe ideje o ruskom obilaženju, koji će kasnije voditi prvu rusku obilaznicu. U isto vrijeme kad i Ivan Fedorovič Kruzenštern, Jurij Fedorovič Lisjanski, njegov kolega iz razreda, plovio je na drugom bojnom brodu, koji je također sudjelovao u pomorskim bitkama. Oba su plovila u Tihom, Indijskom i Atlantskom oceanu. Borivši se na strani Britanaca protiv Francuza i vrativši se u domovinu, obojica su dobili čin poručnika.
Krusenstern je predstavio svoj projekt putovanja oko svijeta Pavlu I. Glavni cilj projekta bio je organizirati trgovinu krznom između Rusije i Kine. Međutim, ta ideja nije izazvala odgovor kakvom se kapetan nadao.
Godine 1799. osnovana je Rusko-američka tvrtka, čiji je cilj bio razvoj Ruske Amerike i Kurilskih otoka te uspostavljanje redovitih komunikacija s prekomorskim kolonijama.
Važnost kružne plovidbe nastala je zbog hitne potrebe za održavanjem ruskih kolonija na sjevernoameričkom kontinentu. Opskrba kolonista hranom i robom, opskrba doseljenika oružjem (problem čestih napada autohtonog stanovništva (Indijanaca), kao i potencijalne prijetnje drugih sila) - to su bila hitna pitanja s kojima se ruska država suočavala. Bilo je važno uspostaviti redovitu komunikaciju s ruskim kolonistima za njihov normalan život. U to je vrijeme postalo jasno da je prolazak kroz polarna mora odgođen na neodređeno vrijeme. Putovanje kopnom, cijelim Sibirom i Dalekim istokom off-road, a potom i preko Tihog oceana, vrlo je skup i dugotrajan “užitak”.
Od početka vladavine Aleksandra, sina Pavla I, Rusko-američka kompanija počela je biti pod pokroviteljstvom kraljevske kuće. (Važno je napomenuti da je prvi direktor rusko-američke tvrtke bio stanovnik Ustjuga Mihail Matvejevič Buldakov, koji je financijski i organizacijski aktivno podržavao ideju obilaženja).
Zauzvrat, car Aleksandar I. podržao je Kruzenšterna u njegovoj želji da istraži mogućnosti komunikacije između Rusije i Sjeverne Amerike, postavivši ga na čelo prve ruske ekspedicije oko svijeta.
Kapetani Kruzenshtern i Lisyansky, nakon što su pod svoje zapovjedništvo dobili dvije brodove: "Nadežda" i "Neva", pažljivo su pristupili pripremi ekspedicije, nabavivši veliku količinu lijekova i antiskorbutika, popunivši posade najboljim ruskim vojnim mornarima . Zanimljivo je da je sav teret na brodu "Neva" upravljao još jedan Ustjužanin (evo ga - kontinuitet generacija ruskih istraživača) Nikolaj Ivanovič Korobitsin. Ekspedicija je bila dobro opremljena raznim suvremenim mjernim instrumentima, budući da su njezini zadaci uključivali i znanstvene svrhe (u ekspediciji su bili astronomi, prirodoslovci i umjetnik).
Početkom kolovoza 1803., s velikim mnoštvom ljudi, Kruzenšternova ekspedicija napustila je Kronstadt na dvije jedrilice - Nadežda i Neva. Na Nadeždi je bila misija za Japan koju je vodio Nikolaj Rezanov. Glavna svrha putovanja bila je istražiti ušće Amura i susjedna područja kako bi se identificirala pogodna mjesta i rute za opskrbu robe ruske Pacifičke flote. Nakon dugog zadržavanja kod otoka Santa Catarina (obala Brazila), kada je trebalo zamijeniti dva jarbola na Nevi, brodovi su prvi put u povijesti ruske flote prešli ekvator i krenuli prema jugu. Dana 3. ožujka zaobišli su Cape Horn i razdvojili se tri tjedna kasnije u Tihom oceanu. S otoka Nuku Hiva (Marquesas Islands), alupe su zajedno nastavile prema Havajskom otočju, gdje su se ponovno razdvojile.
Dana 1. srpnja 1804. Neva je stigla do otoka Kodiak i ostala uz obalu Sjeverne Amerike više od godinu dana. Mornari su pomogli stanovnicima Ruske Amerike u obrani svojih naselja od napada indijanskih plemena Tlingit, sudjelovali u izgradnji tvrđave Novo-Arkhangelsk (Sitka), te provodili znanstvena promatranja i hidrografske radove.
U isto vrijeme, “Nadežda” je stigla u Petropavlovsk-Kamčatski u srpnju 1804. Zatim je Krusenstern odveo Rezanova u Nagasaki i natrag, opisujući usput sjevernu i istočnu obalu zaljeva Terpenija.
U ljeto 1805., Kruzenshtern je prvi put fotografirao oko 1000 km obale Sahalina, pokušao proći na jugu između otoka i kopna, ali nije mogao i pogrešno je zaključio da Sahalin nije otok i da je povezan s kopno prevlakom.
U kolovozu 1805. Lisyansky je plovio Nevom s teretom krzna u Kinu, au studenom je stigao u luku Macau, gdje se ponovno povezao s Kruzenshternom i Nadezhdom. Ali čim su brodovi napustili luku, opet su se izgubili u magli. Slijedeći neovisno, Lisyansky je, prvi put u povijesti svjetske navigacije, upravljao brodom bez pristajanja u lukama ili zaustavljanja od obale Kine do Portsmoutha u Engleskoj. 22. srpnja 1806. njegova se Neva prva vratila u Kronstadt.
Lisjanski i njegova posada postali su prvi ruski putnici oko mora. Samo dva tjedna kasnije Nadezhda je stigla ovdje sigurno. Ali slava circumnavigatora uglavnom je pripala Krusensternu, koji je prvi objavio opis putovanja. Njegova knjiga u tri sveska “Putovanje oko svijeta...” i “Atlas za putovanje” objavljena je tri godine ranije od djela Lisjanskog, koji je svoju dužnost smatrao važnijom od objave izvještaja za Geographical. Društvo. I sam Kruzenshtern je u svom prijatelju i kolegi prije svega vidio "nepristranu, poslušnu osobu, revnu za opće dobro", krajnje skromnu. Istina, zasluge Lisjanskog su ipak zapažene: dobio je čin kapetana 2. reda, Orden Svetog Vladimira 3. stupnja, novčani bonus i doživotnu mirovinu. Za njega je glavni dar bila zahvalnost časnika i mornara šalupe, koji su s njim izdržali nedaće putovanja i dali mu kao uspomenu zlatni mač s natpisom: „Zahvalnost posade broda „Neva“. .”
Sudionici prve ruske ekspedicije oko svijeta dali su značajan doprinos geografskoj znanosti izbrisavši s karte niz nepostojećih otoka i razjasnivši položaj postojećih. Otkrili su međusobne protustruje u Atlantskom i Tihom oceanu, izmjerili temperaturu vode na dubinama do 400 m i odredili njezinu specifičnu težinu, prozirnost i boju; otkrio razlog sjaja mora, prikupio brojne podatke o atmosferskom tlaku, osekama i osekama u nizu područja Svjetskog oceana.
Tijekom svojih putovanja Lisyansky je prikupio opsežnu prirodoslovnu i etnografsku zbirku, koja je kasnije postala vlasništvo Ruskog geografskog društva (čiji je jedan od pokretača bio Kruzenshtern).
Tri puta u životu Lisjanski je bio prvi: prvi koji je obišao svijet pod ruskom zastavom, prvi koji je prokrčio put od Ruske Amerike do Kronstadta, prvi koji je otkrio nenaseljeni otok u središnjem Tihom oceanu.
Prvo rusko putovanje oko svijeta Kruzenštern-Lisjanskog pokazalo se praktički standardom u smislu organizacije, podrške i izvedbe. Istodobno, ekspedicija je dokazala mogućnost komunikacije s Ruskom Amerikom.
Entuzijazam nakon povratka Nadežde i Neve u Kronstadt bio je toliki da je u prvoj polovici 19. stoljeća organizirano i završeno više od 20 kružnih plovidbi, što je više od Francuske i Engleske zajedno.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern postao je inspirator i organizator kasnijih ekspedicija, čiji su vođe, između ostalog, bili članovi posade njegove šalupe Nadezhda.
Na brodu Nadezhda putovao je vezist Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, koji će kasnije 1821. otkriti Antarktiku na obilasku svijeta u visokim južnim geografskim širinama.
Otto Evstafievich Kotzebue plovio je na istoj šalupi kao dobrovoljac, pod čijim su vodstvom obavljena 2 kružna putovanja.
Godine 1815.-18., Kotzebue je vodio istraživačku ekspediciju oko svijeta na brodu Rurik. Kod rta Horn, za vrijeme oluje (siječanj 1816.), val ga je odbacio u more; on se spasio uhvativši se za uže. Nakon neuspješne potrage za fantastičnom “Davisovom zemljom” zapadno od obale Čilea, na 27° J. geografske širine. u travnju-svibnju 1816. otkrio je naseljeni otok Tikei, atole Takapoto, Arutua i Tikehau (svi u arhipelagu Tuamotu), te u lancu Ratak Maršalovih otoka - atole Utirik i Taka. Krajem srpnja - sredinom kolovoza, Kotzebue je opisao obalu Aljaske dugu gotovo 600 km, otkrio zaljev Shishmarev, otok Sarychev i ogromni zaljev Kotzebue, au njemu - zaljev dobre nade (sada Goodhope) i Eschscholtz s Poluotok Khoris i otok Shamisso (sva imena dana su u čast sudionika putovanja). Time je dovršio identifikaciju poluotoka Seward koju je započeo Mihail Gvozdjev 1732. godine. Sjeveroistočno od zaljeva uočio je visoke planine (ogranci planinskog lanca Brooks).
Zajedno s Rurikovim prirodoslovcima, Kotzebue je prvi put u Americi otkrio fosilni led s kljovom mamuta i dao prvi etnografski opis sjevernoameričkih Eskima. U siječnju i ožujku 1817. ponovno je istraživao Maršalove otoke i otkrio sedam naseljenih atola u lancu Ratak: Medjit, Votje, Erikub, Maloelap, Aur, Ailuk i Bikar. Također je mapirao niz atola čije su koordinate njegovi prethodnici pogrešno identificirali i "zatvorio" nekoliko nepostojećih otoka.
Godine 1823.-26., zapovijedajući brodom Enterprise, Kotzebue je završio svoje treće putovanje oko svijeta. U ožujku 1824. otkrio je naseljeni atol Fangahina (u arhipelagu Tuamotu) i otok Motu-One (u arhipelagu Društva), au listopadu 1825. - atole Rongelap i Bikini (u lancu Ralik, Maršalovi otoci). Zajedno s prirodoslovcima na oba putovanja, Kotzebue je izvršio brojna određivanja specifične težine, saliniteta, temperature i prozirnosti morske vode u umjerenim i vrućim zonama. Oni su prvi ustanovili četiri značajke oceanskih voda blizu površine (do dubine od 200 m): slanost im je zonalna; vode umjerene zone manje su slane od onih u vrućoj zoni; temperatura vode ovisi o geografskoj širini mjesta; Sezonska kolebanja temperature pojavljuju se do određene granice ispod koje se ne pojavljuju. Po prvi put u povijesti istraživanja oceana, Kotzebue i njegovi drugovi promatrali su relativnu prozirnost vode i njezinu gustoću.
Još jedan poznati navigator bio je Vasilij Mihajlovič Golovnin, koji je, nakon što je putovao oko svijeta na brodu "Diana", 1817. godine vodio ekspediciju na brodu "Kamachtka". Mnogi članovi brodske posade u budućnosti postali su boje ruske flote: vezist Fjodor Petrovič Litke (kasnije kapetan kružne plovidbe), dobrovoljac Fjodor Matjušin (kasnije admiral i senator), mlađi časnik straže Ferdinand Wrangel (admiral i istraživač Arktika) i drugi. U dvije godine "Kamčatka" je prošla Atlantski ocean od sjevera prema jugu, zaobišla rt Horn, obišla Rusku Ameriku, obišla sve značajnije skupine otoka u Tihom oceanu, potom prošla Indijski ocean i Rt dobre nade, te se vratila u Kronstadt kroz Atlantski ocean.
Fjodor Litke dvije godine kasnije imenovan je voditeljem polarne ekspedicije na brodu Novaya Zemlya. Četiri godine Litke je istraživao Arktik, sažimajući bogate ekspedicione materijale, i objavio knjigu "Četiri puta putovanja u Arktički ocean na vojnom brigu "Novaya Zemlya" 1821-1824." Djelo je prevedeno na mnoge jezike i dobilo znanstveno priznanje; pomorci su koristili karte ekspedicije cijelo stoljeće.
Godine 1826., kada Fjodor Litka nije imao ni 29 godina, vodio je ekspediciju oko svijeta na novom brodu Senyavin. Senyavin je bio u pratnji šalupe Moller pod zapovjedništvom Mihaila Stanjukoviča. Pokazalo se da su brodovi različiti po svojim voznim karakteristikama ("Moller" je puno brži od "Senyavina") i gotovo cijelom dužinom brodovi su plovili sami, sastajući se samo na sidrištima u lukama. Ekspedicija, koja je trajala tri godine, pokazala se jednom od najuspješnijih i znanstvenim otkrićima najbogatijih putovanja, ne samo ruskih, već i stranih. Istražena je azijska obala Beringovog tjesnaca, otkriveni su otoci, prikupljeni materijali o etnografiji i oceanografiji te sastavljene brojne karte. Tijekom putovanja Litke se bavio znanstvenim istraživanjima u području fizike; eksperimenti s klatnom omogućili su znanstveniku da odredi veličinu polarne kompresije Zemlje i napravi niz drugih važnih otkrića. Nakon završetka ekspedicije, Litke je objavio "Putovanje oko svijeta na ratnoj čamci "Senjavin" 1826.-1829.", čime je stekao priznanje kao znanstvenik i izabran je za dopisnog člana Akademije znanosti.
Litke je postao jedan od osnivača Ruskog geografskog društva, a dugi niz godina bio je i njegov potpredsjednik. Godine 1873. društvo je ustanovilo Veliku zlatnu medalju nazvanu po. F. P. Litke, nagrađen za izvanredna geografska otkrića.
Imena hrabrih putnika, heroja ruskih ekspedicija oko svijeta ovjekovječena su na kartama svijeta:
Zaljev, poluotok, tjesnac, rijeka i rt na obali Sjeverne Amerike u području arhipelaga Alexandra, jedan od otoka havajskog arhipelaga, podvodni otok u Ohotskom moru i poluotok na sjeverna obala Ohotskog mora nazvana je po Lisjanskom.
Brojni tjesnaci, otoci, rtovi u Tihom oceanu, planina na Kurilskim otocima nazvani su po Krusensternu.
U čast Litkea nazvani su: rt, poluotok, planina i zaljev na Novoj Zemlji; otoci: u arhipelagu Franz Josef Land, Baydaratskaya Bay, Nordenskiöld arhipelag; tjesnac između Kamčatke i otoka Karaginsky.
U obilasku svijeta u 19. stoljeću članovi ekspedicije pokazali su svoje najbolje kvalitete: ruski moreplovci, vojni ljudi i znanstvenici, od kojih su mnogi postali bojom ruske flote, kao i domaće znanosti. Zauvijek su upisali svoja imena u slavnu kroniku “ruske civilizacije”.
Prije 215 godina započelo je prvo putovanje oko svijeta u povijesti ruske flote. Ekspedicija na brodovima Nadežda i Neva, kojom su zapovijedali Ivan Krusenstern i Jurij Lisjanski, trajala je tri godine. Putovanje oko svijeta, prema mišljenju stručnjaka, postalo je pokazatelj zrelosti ruske flote i otvorilo je novu eru u njezinoj povijesti. Ekspedicija je omogućila niz zemljopisnih otkrića i dala početak života ljudima poput otkrivača Antarktika Thaddeusa Bellingshausena i istraživača Tihog oceana Otta Kotzebuea. O slavnoj stranici u povijesti ruske flote - u materijalu RT.
Ivan Kruzenshtern i Yuri Lisyansky postali su prijatelji unutar zidova Pomorskog kadetskog korpusa, koji se u to vrijeme nalazio u Kronstadtu. Ivan je potjecao iz rusificirane njemačke plemićke obitelji, potomak njemačkog diplomata Philipa Krusensterna. Rođen je 1770. godine u sudačkoj obitelji, a mladost je proveo u Estoniji. Jurij je bio tri godine mlađi od svog prijatelja. Došao je studirati u Kronstadt iz Male Rusije - bio je sin arhijereja crkve Ivana Evanđelista u gradu Nežinu. Mladi su lako pronašli zajednički jezik i zajedno sanjali o dalekim putovanjima.
“Prva ruska ekspedicija oko svijeta koju je vodio Grigorij Mulovski trebala se održati davne 1788. godine. Ali njegov početak spriječio je rat sa Švedskom”, rekao je za RT profesor Državnog sveučilišta u Sankt Peterburgu, doktor povijesnih znanosti Kirill Nazarenko.
Krusenstern i Lisyansky sanjali su o sudjelovanju u putovanju pod vodstvom Mulovskog, ali sudbina je odlučila drugačije. Mladi su zbog rata prijevremeno otpušteni iz Mornaričkog zbora i poslani u djelatnu flotu. 17-godišnji vezist Kruzenshtern i dalje je bio pod zapovjedništvom Mulovskog, ali ne na ekspediciji, već na brodu "Mstislav", koji je sudjelovao u ratu sa Šveđanima. Ivan se istaknuo u borbama i bio zapažen od svog zapovjednika. Međutim, Mulovsky je poginuo u bitci kod otoka Öland, a prvo putovanje oko svijeta ruskih mornara odgođeno je na neodređeno vrijeme.
Nakon sudjelovanja u bitkama 1790. Krusenstern je promaknut u poručnika. Godine 1793. poslan je na studij u Kraljevsku mornaricu Velike Britanije. Ivan je sudjelovao u neprijateljstvima protiv francuskih brodova uz obalu Sjeverne Amerike, a zatim je preko Južne Afrike stigao do Indije i Kine. Britanci nisu htjeli uzeti strance na brodove koji su išli u Aziju, a Krusenstern je morao otići u Indiju na fregati koja je jedva mogla plutati, a na kojoj su se engleski mornari bojali unajmiti.
“Iz perspektive 21. stoljeća, mi, naravno, vidimo geografsku misiju kao glavnu, ali u to vrijeme sve nije bilo tako jednostavno. Nemoguće je sa sigurnošću reći što je tada bilo važnije - stavljanje ruskih imena na kartu ili organiziranje trgovine tuljanovom kožom s Kinom”, naglasio je stručnjak.
Prije početka putovanja, Aleksandar I. osobno je pregledao brodove i bio zadovoljan njima. Održavanje jednog od njih preuzela je carska riznica, a drugog Rusko-američka kompanija. Oba broda su službeno vijorila ratnu zastavu.
Stručnjaci ističu da je identitet vođe ekspedicije rezultat uravnotežene odluke ruskih vlasti. “Unatoč početnoj inicijativi Krusensterna, Sankt Peterburg je hipotetski imao stotine drugih kandidata. Šef ekspedicije morao je biti u isto vrijeme dobar mornarički časnik, izvrstan organizator, gospodarstvenik i diplomat. Na kraju su odlučili da upravo Kruzenshtern ima optimalnu ravnotežu svih ovih kvaliteta”, rekao je za RT Konstantin Strelbitsky, predsjednik Moskovskog kluba povijesti flote.
Kruzenshtern i Lisyansky birali su časnike za svoje timove prema sebi. Među njima su bili budući otkrivač Antarktike Thaddeus Bellingshausen i istraživač Tihog oceana Otto Kotzebue. Mornari su regrutirani isključivo od dobrovoljaca, nudeći im vrlo značajnu plaću za to vrijeme - 120 rubalja godišnje. Krusensternu je ponuđeno da u tim uključi britanske mornare, ali on je tu ideju odbio.
Pokazalo se da su kandidature nekih od sudionika ekspedicije "spuštene odozgo" - posebno govorimo o izaslaniku Rezanovu sa svojom pratnjom, nekoliko znanstvenika i "dobro odgojenih" mladih ljudi iz redova predstavnika St. peterburško svjetovno društvo. I dok je Kruzenshtern lako našao zajednički jezik sa znanstvenicima, s ostalima su nastali ozbiljni problemi.
Prvo, među predstavnicima "sekularnog društva" bio je pustolov i duelist garde, poručnik grof Fjodor Tolstoj, koji je odlučio pobjeći iz Rusije na neko vrijeme kako bi izbjegao kaznu za još jedan prijestup. Na brodu se Tolstoj ponašao prkosno. Jednog dana pokazao je svom pitomom majmunu kako se namaže papir tintom i bacio ga u Krusensternovu kabinu, zbog čega su se neke bilješke vođe ekspedicije potpuno izgubile. Drugi put je napio brodskog svećenika i zalijepio mu bradu za palubu. U uskom timu takvo ponašanje bilo je puno problema, pa je na Kamčatki Kruzenshtern iskrcao Tolstoja.
Drugo, već tijekom putovanja postalo je jasno iz tajnih uputa da je izaslanik Rezanov, koji je sputavao mornare svojom velikom pratnjom, također bio obdaren izuzetno širokim ovlastima. Kao rezultat toga, Kruzenshtern i Rezanov stalno su se svađali i na kraju su prestali razgovarati, razmijenivši umjesto toga bilješke.
Tim je podržao svog šefa. Rezanov je bio bijesan na tvrdoglavost vojske i obećao je suditi posadi i osobno pogubiti Kruzenshterna. Šef ekspedicije je na to reagirao smireno i izjavio da će ići na suđenje izravno na Kamčatku, čak i prije odlaska u Japan, što bi automatski poremetilo misiju izaslanika. Vladar Kamčatke, Pavel Koshelev, teško ih je pomirio. Istovremeno, Rezanov je u svojim memoarima napisao da mu se cijela posada ispričala, ali su svi ostali očevici tvrdili da se upravo Rezanov morao ispričati Kruzenšternu.
Zatvoreni Japan
Ekspedicija je krenula iz Kronstadta 7. kolovoza 1803. godine. Brodovi su pristali u nizu europskih luka i na otoku Tenerife, a 26. studenog prešli su ekvator. Prvi put u povijesti, ruska zastava podignuta je na južnoj hemisferi. 18. prosinca brodovi su se približili obalama Južne Amerike i zaustavili se u Brazilu. Kad su ponovno krenuli prema jugu, Kruzenshtern i Lisyansky su se složili da će se, ako loše vrijeme razdvoji brodove u području Cape Horna, sastati ili na Uskršnjem otoku ili na otoku Nukagiwa. I tako se dogodilo. Izgubivši se u magli, "Nadežda" i "Neva" ponovno su se ujedinile u jednu skupinu tek kod obale Nukagiwe, gdje su ruske mornare ljubazno pozdravili Polinežani. Nakon Nukagiwe, ekspedicija je stigla do Havajskog otočja i podijelila se: Kruzenshtern se preselio na Kamčatku, a Lisyansky na Aljasku.
U Petropavlovsku je šef ekspedicije, nakon što je riješio problem s Tolstojem, sredio odnose s Rezanovim i obnovio zalihe hrane, krenuo prema Japanu. Tamo ih nisu baš srdačno dočekali. Država je vodila strogu izolacionističku politiku, a među Europljanima je - s određenim rezervama - održavala trgovinske odnose samo s Nizozemcima.
26. rujna 1804. Nadežda je stigla u Nagasaki. Ruskim mornarima nije bilo dopušteno ulaziti u grad, a za odmor im je bio osiguran samo ograđeni prostor na obali. Rezanov je dobio udobnu kuću, ali nije smio iz nje izaći. Nakon dugog čekanja stigao je carski službenik da vidi ruskog poslanika. Rezanov je bio prisiljen ispuniti prilično ponižavajuće zahtjeve japanske etikecije - razgovarao je s carevim predstavnikom stojeći i bez cipela.
Međutim, svi ti neugodni postupci nisu doveli do rezultata. Japanski car vratio je darove od ruskog cara i odbio uspostaviti ekonomske odnose. Na kraju pregovora Rezanov je jedino mogao olakšati dušu grubošću prema japanskim dužnosnicima. I Kruzenshtern je bio sretan što je imao priliku istražiti zapadne obale japanskih otoka, kojima je bilo zabranjeno prilaziti. Nije se više bojao pokvariti nepostojeće diplomatske odnose.
Nakon neuspjele misije, Rezanov je otišao kao inspektor na Aljasku, gdje je nabavio brodove "Juno" i "Avos" i otišao u Kaliforniju kako bi riješio pitanja opskrbe Ruske Amerike namirnicama. Tamo je 42-godišnji diplomat upoznao 15-godišnju kćer tamošnjeg španjolskog guvernera Concepcion Arguello i predložio joj brak. Djevojka je pristala i zaruke su se dogodile. Rezanov je odmah otišao u Rusiju da preko cara od pape dobije dopuštenje za ženidbu s katolkinjom, ali se u Sibiru prehladio, u groznici pao s konja i razbio glavu. Umro je u Krasnojarsku. Saznavši za sudbinu mladoženja, lijepa Španjolka ostala mu je vjerna i završila svoje dane u samostanu.
Dok je Kruzenshtern posjetio Kamčatku i Japan, Lisyansky je stigao na Aljasku. U to vrijeme tamo je upravo započeo rat koji su, prema jednoj verziji, izazvali američki trgovci između Rusko-američke kompanije i njenih saveznika, s jedne strane, i saveza indijanskih plemena Tlingita, s druge strane. "Neva" se u ovoj situaciji pokazala kao vrlo zastrašujuća vojna sila i pridonijela je ruskoj pobjedi, što je dovelo do primirja. Nakrcavši se krznima na Aljasci, Lisjanski je krenuo prema Kini. Tamo ga je već čekao Krusenstern, koji je već posjetio Hokkaido i Sahalin.
Prijatelji su uspjeli prilično isplativo prodati krzna i napuniti skladišta brodova kineskom robom. Nakon toga, Nadežda i Neva su otišle kući. U Indijskom oceanu, brodovi su se ponovno izgubili i vratili u Kronstadt unutar nekoliko dana jedan od drugog u kolovozu 1806.
Još jedna visokokvalitetna razina ruske flote
Tijekom ekspedicije istražene su obale Japana, Sahalina i Aljaske, otkriven je otok nazvan po Lisjanskom u sklopu havajskog arhipelaga, a južno od atola Midway otkriven je greben nazvan po Kruzenshternu. Osim toga, ruski mornari opovrgli su mitove o postojanju nekoliko otoka u sjevernom Tihom oceanu, koje su izmislili europski mornari. Svi časnici koji su sudjelovali u ekspediciji dobili su nove činove, ordene i velike novčane bonuse. Niži činovi - medalje, pravo na mirovinu i mirovinu.
Krusenstern se bavio znanošću i služio je u Mornaričkom kadetskom zboru, koji je naposljetku i vodio 1827. godine. Osim toga, bio je član upravnih vijeća niza vladinih tijela i bio je počasni član Carske akademije znanosti. Lisjanski se umirovio 1809. i počeo književno djelovati.
Prema Konstantinu Strelbitskom, trenutak za slanje prve ekspedicije oko svijeta odabran je vrlo dobro. “U to vrijeme flota nije sudjelovala u aktivnim neprijateljstvima i bila je u savezničkim ili neutralnim odnosima s većinom glavnih svjetskih flota. Članovi ekspedicije obavili su izvrstan posao u istraživanju novih pomorskih ruta. Ruska flota prešla je na drugu kvalitativnu razinu. Postalo je jasno da su ruski mornari sposobni izdržati višegodišnju plovidbu i uspješno djelovati kao dio skupine”, istaknuo je.
Kiril Nazarenko također smatra ekspediciju Krusensterna i Lisjanskog važnom prekretnicom u povijesti ruske flote. “Okruženje je samo po sebi postalo važan pokazatelj promjena u kvaliteti i zrelosti ruske flote. Ali to je također označilo početak nove ere ruskih otkrića. Prije toga naša su istraživanja bila povezana sa Sjeverom, Sibirom, Aljaskom, a 1803. ruska geografska znanost izašla je u Svjetski ocean”, naglasio je stručnjak.
Prema njegovim riječima, izbor Krusensterna za vođu ekspedicije bio je uspješan. “Njegovo ime danas stoji u rangu s tako izvanrednim moreplovcima kao što su Cook i La Perouse. Štoviše, treba naglasiti da je Kruzenshtern bio puno obrazovaniji od Cooka”, istaknuo je Nazarenko.
Prema riječima Konstantina Strelbitskog, prva ekspedicija oko svijeta donijela je ruskoj floti neprocjenjivo iskustvo koje je trebalo prenijeti na nove generacije mornara. "Stoga je ime Kruzenshtern postalo pravi brend za Mornarički korpus", sažeo je Strelbitsky.
U povijesti prve polovice 19. stoljeća poznat je niz briljantnih geografskih studija. Među njima jedno od najistaknutijih mjesta zauzimaju ruska putovanja po svijetu.
Početkom 19. stoljeća Rusija je zauzimala vodeće mjesto u organiziranju i provođenju obilaženja i istraživanja oceana.
Prvo putovanje ruskih brodova oko svijeta pod zapovjedništvom kapetana I.F. Ovim putovanjem 1803. počinje čitava era izvanrednih ruskih ekspedicija oko svijeta.
Yu.F. Lisjanski je dobio nalog da ode u Englesku kako bi kupio dva broda namijenjena za kružnu plovidbu. Lisjanski je te brodove, Nadeždu i Nevu, kupio u Londonu za 22 000 funti sterlinga, što je bio gotovo isti iznos u zlatnim rubljama po tadašnjem tečaju.
Cijena za kupnju "Nadežde" i "Neve" zapravo je bila jednaka 17.000 funti sterlinga, ali za ispravke su morali platiti dodatnih 5.000 funti. Brod "Nadežda" je star već tri godine od porinuća, a "Neva" tek petnaest mjeseci. "Neva" je imala istisninu od 350 tona, a "Nadežda" - 450 tona.
U Engleskoj je Lisyansky kupio niz sekstanata, lel-kompasa, barometra, higrometra, nekoliko termometara, jedan umjetni magnet, kronometre Arnolda i Pettiwgtona i još mnogo toga. Kronometre je testirao akademik Schubert. Svi ostali instrumenti bili su Troughtonov rad.
Astronomski i fizički instrumenti dizajnirani su za promatranje zemljopisne dužine i širine i orijentaciju broda. Lisjanski se pobrinuo da kupi cijelu apoteku lijekova i sredstava protiv skorbuta, jer je u to vrijeme skorbut bio jedna od najopasnijih bolesti tijekom dugih putovanja. Iz Engleske je nabavljena i oprema za ekspediciju, uključujući i udobnu, izdržljivu odjeću za tim koja je odgovarala različitim klimatskim uvjetima. Bio je tu rezervni komplet donjeg rublja i haljina. Za svakog od jedriličara naručeni su madraci, jastuci, plahte i deke. Brodske namirnice bile su najbolje. Krekeri pripremljeni u Sankt Peterburgu nisu se pokvarili pune dvije godine, baš kao ni solonija koju je domaćom soli posolio trgovac Oblomkov. Posada Nadežde sastojala se od 58 ljudi, a posada Neve 47. Odabrani su od mornara dobrovoljaca, kojih je bilo toliko da su svi koji su željeli sudjelovati u putovanju oko svijeta mogli biti dovoljni da popune nekoliko ekspedicija. Valja napomenuti da nitko od članova tima nije sudjelovao u dugim putovanjima, budući da se u to vrijeme ruski brodovi nisu spuštali južno od sjevernog tropa. Zadatak koji je stajao pred časnicima i posadom ekspedicije nije bio lak. Morali su prijeći dva oceana, obići opasni rt Horn, poznat po olujama, i popeti se do 60° N. sh., posjetiti niz malo proučenih obala, gdje pomorci mogu očekivati neucrtane i neopisane zamke i druge opasnosti. Ali zapovjedništvo ekspedicije bilo je toliko uvjereno u snagu svojih "časnika i vojnog osoblja" da je odbilo ponudu da ukrca nekoliko stranih mornara koji su upoznati s uvjetima dugog putovanja. Među strancima na ekspediciji bili su prirodoslovci Tilesius von Tilenau, Langsdorff i astronom Horner. Horner je bio švicarskog porijekla. Radio je na tada poznatoj zvjezdarnici Seeberg, čiji ga je ravnatelj preporučio grofu Rumyantsevu. Ekspediciju je pratio i slikar s Umjetničke akademije.
Umjetnik i znanstvenici bili su s ruskim izaslanikom u Japanu N.P.Rezanovim i njegovom pratnjom na velikom brodu Nadežda. "Nadeždom" je zapovijedao Krusenstern. Lisjanskom je povjereno zapovjedništvo nad Nevom. Iako je Krusenstern bio naveden kao zapovjednik Nadežde i šef ekspedicije u Ministarstvu mornarice, u uputama koje je Aleksandar I dao ruskom veleposlaniku u Japanu, N. P. Rezanovu, on je nazvan glavnim zapovjednikom ekspedicije. Ova dvojna pozicija bila je razlog za nastanak konfliktnih odnosa između Rezanova i Krusensterna. Stoga je Kruzenshtern više puta podnosio izvješća Direkciji rusko-američke tvrtke, gdje je pisao da je pozvan po najvišoj naredbi da zapovijeda ekspedicijom i da je "povjerena Rezanovu" bez njegova znanja, čemu on nikada neće slažem se da se njegov položaj "ne sastoji samo u promatranju jedara", itd. Uskoro je odnos između Rezanova i Kruzenshterna postao toliko napet da je došlo do pobune među posadom Nadežde.
Ruski izaslanik u Japanu, nakon niza nevolja i uvreda, bio je prisiljen povući se u svoju kabinu iz koje nije izlazio sve do dolaska u Petropavlovsk na Kamčatki. Ovdje se Rezanov obratio general-majoru Koshelevu, predstavniku lokalnih administrativnih vlasti. Protiv Krusensterna je naređena istraga, koja je za njega poprimila nepovoljan karakter. S obzirom na situaciju, Kruzenshtern se javno ispričao Rezanovu i zamolio Koshelev da ne dopusti nastavak istrage. Samo zahvaljujući ljubaznosti Rezanova, koji je odlučio odustati od slučaja, Kruzenshtern je izbjegao velike nevolje koje su mogle imati kobne posljedice za njegovu karijeru.
Gornja epizoda pokazuje da disciplina na brodu Nadežda, kojim je zapovijedao Kruzenshtern, nije bila na visini ako je tako visoka osoba s posebnim ovlastima kao što je ruski izaslanik u Japanu mogla biti izložena nizu uvreda od strane posade i sam kapetan Nadežde. Vjerojatno nije slučajno što je Nadežda nekoliko puta tijekom svoje plovidbe bila u vrlo rizičnoj poziciji, dok je Neva samo jednom pristala na koraljnom grebenu i još k tome na mjestu gdje se to po kartama nije moglo očekivati. Sve to dovodi do pretpostavke da općeprihvaćena ideja o glavnoj ulozi Kruzenshterna u prvom ruskom putovanju oko svijeta ne odgovara stvarnosti.
Iako su brodovi prvi dio puta do Engleske, a potom i preko Atlantskog oceana, zaobilazeći rt Horn, trebali zajedno napraviti, potom su se morali razdvojiti kod Sandwich (Havajskih) otoka. "Nadežda" je, prema planu ekspedicije, trebala otići na Kamčatku, gdje je trebala ostaviti svoj teret. Zatim je Kruzenshtern trebao otići u Japan i tamo isporučiti ruskog veleposlanika N.P.Rezanova i njegovu pratnju. Nakon toga, "Nadežda" se ponovno morala vratiti na Kamčatku, uzeti tovar krzna i odvesti ga u Kanton na prodaju. Ruta Neve, koja je krenula od Havajskog otočja, bila je potpuno drugačija. Lisyansky je trebao ići "sjeverozapadno, na otok Kodiak, gdje se u to vrijeme nalazio glavni ured rusko-američke tvrtke. Neva je ovdje trebala prezimiti, a zatim je trebala preuzeti teret od krzna i dostaviti ga u Kanton, gdje je bio dodijeljen susret oba broda - "Neva" i "Nadežda", oba su broda trebala krenuti u Rusiju pored Rta dobre nade povlačenja uzrokovana olujama koje su davno razdvojile brodove, kao i duga zaustavljanja radi potrebnih popravaka i nadoknade hrane.
Prirodoslovci na brodovima prikupili su vrijedne botaničke, zoološke i etnografske zbirke, promatrali morske struje, temperaturu i gustoću vode na dubinama do 400 m, plimu i oseku i kolebanja barometra, sustavno astronomskim motrenjima određivali zemljopisne dužine i širine te utvrđivali koordinate od svega niz točaka koje je posjetila ekspedicija, uključujući sve luke i otoke na kojima su bila sidrišta.
Ako su posebni zadaci ekspedicije u ruskim kolonijama uspješno obavljeni, onda se to ne može reći za onaj dio planova ekspedicije koji je bio povezan s organizacijom veleposlanstva u Japanu. Poslanstvo N.P.Rezanova bilo je neuspješno. Iako je po dolasku u Japan bio okružen pažnjom i svim vrstama znakova počasti i poštovanja, nije uspio uspostaviti trgovinske odnose s ovom zemljom.
Dana 5. kolovoza 1806. Neva je sigurno stigla na kronštatsku rampu. Odjeknuli su topovski salvi s Neve i odgovorne salve s tvrđave Kronstadt. Tako je Neva na moru provela tri godine i dva mjeseca. Dana 19. kolovoza stigla je Nadežda, koja je bila na plovidbi četrnaest dana duže od Neve.
Prva ruska kružna plovidba predstavljala je epohu u povijesti ruske flote i donijela svjetskoj geografskoj znanosti niz novih informacija o malo istraženim zemljama. Cijeli niz otoka koje su posjetili Lisyansky i Kruzenshtern tek su nedavno otkrili pomorci, a njihova priroda, stanovništvo, njihovi običaji, vjerovanja i gospodarstvo ostali su gotovo potpuno nepoznati. Bili su to Sandwichevi (Havajski) otoci koje je 1778. otkrio Cook, manje od trideset godina prije nego što su ih posjetili ruski moreplovci. Ruski putnici mogli su promatrati život Havajaca u njegovom prirodnom stanju, koji još nije promijenjen kontaktom s Europljanima. Otoci Marquesas i Washington, kao i Uskršnji otok, malo su proučavani. Nije iznenađujuće da su opisi ruskog putovanja oko svijeta Kruzenšterna i Lisjanskog izazvali živo zanimanje širokog kruga čitatelja i prevedeni na niz zapadnoeuropskih jezika. Materijali prikupljeni tijekom putovanja Nevom i Nadeždom bili su od velike vrijednosti za proučavanje primitivnih naroda Oceanije i sjevernog Tihog oceana. Naši prvi ruski putnici promatrali su ove narode u stadiju plemenskih odnosa. Oni su prvi detaljno opisali osebujnu, drevnu havajsku kulturu sa svojim nepromjenjivim zakonima "tabua" i ljudskih žrtava. Bogate etnografske zbirke sakupljene na brodovima "Neva" i "Nadežda", zajedno s opisima običaja, vjerovanja, pa čak i jezika pacifičkih otočana, poslužile su kao dragocjeni izvori za proučavanje naroda koji su nastanjivali tihooceanske otoke.
Tako je prvo rusko putovanje oko svijeta odigralo veliku ulogu u razvoju etnografije. Tome je umnogome pridonijelo veliko zapažanje i točnost opisa naših prvih putnika po svijetu.
Valja napomenuti da su brojna promatranja morskih struja, temperature i gustoće vode, koja su obavljena na brodovima Nadežda i Neva, dala poticaj razvoju nove znanosti - oceanografije. Prije prvog ruskog putovanja oko svijeta takva sustavna promatranja obično nisu obavljali navigatori. Pokazalo se da su ruski mornari u tom pogledu veliki inovatori.
Prva ruska kružna plovidba otvara cijelu galaksiju briljantnih putovanja oko svijeta pod ruskom zastavom.
Na tim putovanjima stvoren je izvrstan mornarski kadar koji je stekao iskustvo duge plovidbe i visoku navigacijsku vještinu, što je teško za jednu jedriličarsku flotu.
Zanimljivo je napomenuti da je jedan od sudionika prve ruske plovidbe oko svijeta, Kotzebue, koji je kao kadet plovio na brodu "Nadežda", kasnije i sam izveo jednako zanimljiv obilazak na brodu "Rurik", opremljenom na trošak grofa Rumjanceva.
Ekspedicija na brodovima "Neva" i "Nadežda" utrla je novi put do ruskih sjevernoameričkih kolonija. Otada se njihova opskrba potrebnom hranom i robom odvijala morem. Ova stalna putovanja na velike udaljenosti oživjela su kolonijalnu trgovinu i na mnogo načina pridonijela razvoju sjevernoameričkih kolonija i razvoju Kamčatke.
Ojačale su pomorske veze Rusije s Tihim oceanom, a znatno se razvila vanjska trgovina. S nizom vrijednih opažanja na dugim rutama, prvo rusko putovanje oko svijeta postavilo je čvrste znanstvene temelje teškoj umjetnosti navigacije na velikim udaljenostima.
