Petrov, Nikolaj Pavlovič
Vojni inženjer, general-pukovnik, rođ. 1836. Obrazovanje je stekao u Konstantinovskom kadetskom korpusu i Nikolajevskoj inženjerskoj akademiji. P. je slušao predavanja M. V. Ostrogradskog na Sibirskom pedagoškom institutu, mehanike na Sibirskom tehnološkom institutu, a ubrzo je projektirao strojeve za tvornicu praha Okhtensky, koja se tada obnavljala. Poslan u inozemstvo 1865. na godinu dana da studira primijenjenu mehaniku, P. je po povratku počeo studirati na Nikolajevskoj inženjerskoj akademiji i St. Instituta za tehnologiju kao nastavnik za držanje predavanja iz raznih dijelova spomenutog predmeta. Godine 1868. P. je odobren u zvanje izvanrednog profesora, a zatim je priznat kao profesor emeritus Nikolajevske inženjerske akademije i škole. Na Tehnološkom institutu P. je predavao teoriju i projektiranje parnih kotlova i lokomotiva, nadzirao izradu projekata, a 1871. uveo novi kolegij - o željezničkom voznom parku, što je potaknulo nastavno povjerenstvo instituta da ponudi P. zvanje profesora. Godine 1873. Glavno društvo ruskih željeznica pozvalo je P. da se pridruži timu inženjera koji su rješavali probleme u željezničkoj praksi. Godine 1888-92 P. je bio predsjednik privremene uprave državnih željeznica; Tijekom tih godina duljina državnih željeznica udvostručila se, dovršeno je nekoliko državnih cesta, a započela je izgradnja cesta u regiji Ussuri. P. je kratko vrijeme bio ravnatelj željezničkog odjela, predsjednik inženjerskog vijeća Ministarstva željeznica, a od 1893. obnašao je dužnost pomoćnika ministra željeznica. Krajem 1897. P. je, kao predsjednik Carskog ruskog tehničkog društva, predsjedao komisijom koja je pozvana da raspravlja o pitanju širenja tehničkog obrazovanja u Rusiji. P. je objavio mnogo radova iz svoje specijalnosti: “Ocrt zuba okruglih cilindričnih kotača s lukovima kružnice”, “O kontinuiranim sustavima kočenja”, “O trošenju i kvaru čeličnih guma”, “Skladištenje i rukovanje žitnim zrnom i ugljen", "Trenje u strojevima i utjecaj tekućine za podmazivanje na njega" (Sankt Peterburg, 1887.: esej koji zaslužuje posebnu pozornost), "Praktični rezultati pokusa i hidrodinamičke teorije s primjenom na željeznice i tvornice papira", "Rezultati les plus marquants de l"étude théorique et experimentale sur. les frottements mediat", "Određivanje brzine vlaka na željeznici s mogućim povećanjem vjerojatnosti sigurnog kretanja" (St. Petersburg, 1890), "Pričvršćivanje guma na kotače i kotači na osovinu", "Opasne brzine parne lokomotive", "O najpovoljnijim brzinama kretanja teretnih vlakova i o metodama određivanja brzina vojnih vlakova na željeznici", "Usporedba uvjeta kretanje vlakova na željeznici s jednom i dvostrukom vučom" (Sankt Peterburg. , 1890).
(Brockhaus)
Petrov, Nikolaj Pavlovič
General inženjer, član. država sov., predstojnik 2. odjela, časni. član inž. sove min. staviti. poruke, Imp. ak. znanosti i Petrograd. tehnol. inst. Rod. 1836. godine od novgorodskih plemića. usne Maturirao 1855. Konstant. kadet zgrada (danas Konstantinova topnička škola) i 1857. Nikolajevsku inženjersku akademiju, gdje je otišao kao učitelj matematike. Radi daljnjeg usavršavanja u znanosti P. je slušao predavanja u bivšem pedagoškom centru. instituta, te započeo studij primijenjene mehanike kao tehnolog. Institut. Godine 1865. poslan je u inozemstvo na studije praktičnih nauka. mehanika. Od 1866. predavao je na Nikolajevskoj inženjerskoj akademiji i Tehničkom institutu. inst. Godine 1867. za mnoge znanstvene radove. rada izabran je u zvanje izvanrednog profesora ing. akademija. Godine 1871. izabran je za profesora u Petrogradu. tehn. instituta, gdje je predavao teoriju i strukturu par. kotlovi i lokomotive. Nezadovoljan radom svojih prethodnika, P. je pokušao primijeniti svoje znanje za samostalno rješavanje različitih pitanja. Ovo je bio njegov prvi rad, "Obrisi zuba velikih cilindričnih kotača u kružnim lukovima", objavljen u "Engineering Journalu". 1870. godine i nagrađen nagradom istog časopisa. Godine 1873. glavno društvo ruskih željeznica. dor. pozvao ga je da se pridruži svojim inženjerima, a društvo ga je 1876. poslalo na Svjetsku izložbu u Philadelphiju kao stručnjaka ili, kako su ga tamo zvali Amerikanci, "suca". Godine 1888-1892. bio predsjednik privremene uprave blagajne. i. draga, bila ravnateljica zav. ceste, kao i predsjedatelj ing. sove min. staviti. poruke. Od 1893. do 1900. obnašao je dužnost drug. Ministarstvo komunikacija. U znanstvenim i tehničkim područje P. tvorac je hidrodinamičke teorije trenja u prisutnosti tekućine za podmazivanje; pomoću uređaja koji je predložio odredio je krivulje za različite. ulja i dao im više mogućnosti. auto štednja. Za ovaj rad dobio je nagradu Lomonosov Akademije znanosti. Njegovo drugo opsežno djelo o istoj problematici objavljeno je 1886. i također je nagrađeno Imp. Nagrada Akademije znanosti Metropolitan Macarius. P. posjeduje mnogo radova o pitanjima mobilnosti. sastav željeznice ceste i željeznice domaćinstava Znanstvena literatura. Ima više od 80 njegovih radova, od kojih su najistaknutiji: 1) “O obrisu zubaca okruglih cilindričnih kotača lukovima kružnice”; 2) “O trošenju i ispitivanju čeličnih guma”; 3) "O sustavima kontinuiranog kočenja"; 4) “Trenje u strojevima i utjecaj maziva na njega”; 5) “Praktični rezultati eksperimenata hidrodinamičke teorije trenja s primjenom na željeznice i predionice papira.” Osim znanstvenog djelatnost, djelatnost P. je vrlo važna i vrijedna. iz oblasti ekonomike željeznice kućanstava, gdje je ukazao na potrebu povezivanja tehnologije sa životom. Cijeneći sve praktične važnost radova ove vrste, Imp. rus. tehničkog Društvo je još 1888. dodijelilo P. najviše od tada izdanih priznanja - zlatnu medalju Suverenog Nasljednika Carevića, a 27. IV. iste godine, Moskovska politehnika. društvo ga je izabralo za svoje počasne članove. Trenutno je N.P.P. jedan od najcjenjenijih Rusa. inženjeri.
Istaknuti znanstvenik i inženjer u području željezničkog prometa. I dalje je ostao član Državnog vijeća.S 15lipanj 1915G. - Predsjednik Visokog povjerenstva da istraži okolnosti,koji je uzrokovao"nepravodobna i nedovoljna popuna vojne opreme".Rješenjem ove komisije god 1916G.pokrenut je kazneni progon protiv bivšeg ministra rata V.A.Sukhomlinova.P.sudjelovao u izgradnji sibirske željeznice.Umro 15siječnja 1920G.u Tuapseu.
Op.: Hidrodinamička teorija podmazivanja.Izabrana djela.M. 1948;Čvrstoća tračnica i stabilnost kolosijeka.str. 1915.
Lit.: Kostomarov V.M.i Burgwitz A.G.Utemeljitelj hidrodinamičkog trenja u strojevima N.P.Petrov.M. 1952.
(Vojni prik.)
Petrov, Nikolaj Pavlovič
rus. znanstvenik i inženjer, počasni član. Petersburgu. AN (od 1894), inžinjerski general-pukovnik. Nakon što je 1858. diplomirao na Inženjerskoj akademiji (u Petrogradu), radio je na matematičkom odjelu kod M. V. Ostrogradskog. Godine 1862. počeo je držati tečaj više matematike na akademiji, a 1866. držao je predavanja iz raznih grana primijenjene mehanike u Petrogradu. praktični tehnološkog u-onima Godine 1867. P. je izabran za izvanrednog profesora. Inženjersku akademiju, a 1871. - prof. Petersburgu. praktični tehnološkog u-ta. 1888—92 bio je pred. Odjel državnih željeznica d., od 1892. - prethod Inženjerski savjet Ministarstva željeznica i nekoliko godina (od 1893.) - drug ministra prometa.
P. je izveo svoj prvi rad o mehanici pod vodstvom I. A. Vyshnegradsky. Godine 1883. objavljeno je djelo P. "Trenje u strojevima i utjecaj tekućine za podmazivanje na njega", gdje je prvi put naveden zakon trenja u prisutnosti maziva. P. je potkrijepio I. Newtonovu hipotezu o proporcionalnosti naprezanja trenja unutar tekućine prvog stupnja relativnoj brzini njezina kretanja i omogućio korištenje ove hipoteze za proučavanje određenog režima strujanja viskoznih tekućina, kasnije nazvanih laminarni tokovi. . Ukazao je i na mogućnost postojanja još jednog načina strujanja fluida – turbulentnog. P. je formulirao zakon trenja tijekom podmazivanja, temeljen na općim jednadžbama hidrodinamike viskozne tekućine i uzimajući u obzir jedinicu trenja u strojevima u obliku dviju koncentričnih. cilindri (ležaj i klin osovine), odvojeni tankim slojem maziva. Za ovaj rad P. je 1884. godine dobio nagradu Lomonosov Akademije znanosti. Rad P. poslužio je kao osnova za stvaranje hidrodinam. teorije trenja pri podmazivanju i poticaj daljnjem razvoju teoretskog. i eksperimentalna istraživanja u ovom području. P. postavio je i teoretsku osnovu. osnove jedne od metoda viskozimetrije. U teoriji mehanizama predložio je metodu ocrtavanja cilindričnih zuba. kotači s lukovima kruga; svojedobno je njegova metoda bila najtočnije rješenje problema.
Brojni radovi P. odnose se na područje željeznice. tehnologije (proračuni vuče vlakova, pritisak kotača na tračnice i njihova čvrstoća, proučavanje učinka kočnih sustava i dr.). Godine 1871. donio ga je u Petrograd. praktični tehnološkog Uvesti novi tečaj o željezničkim vozilima. d. Aktivno sudjelovao u izgradnji Sib. autoceste. Od 1875. bio je član. (od 1896 - počasni član) rus. tehničkog o-va, a 1896-1905 bio mu je prethodnik. P. je također poznat kao prvak više tehnologije. obrazovanje u Rusiji.
Djela: Hidrodinamička teorija podmazivanja. Izabrana djela, M., 1948. (postoji životopis i popis djela); Pritisak kotača na tračnice. Čvrstoća tračnica i stabilnost kolosijeka, [SPb], 1915; O pitanju izobrazbe inžinjera za industriju, "Časopis Ministarstva narodne prosvjete", 1915., dio 56.
Lit.: Kostomarov V. M. i Burgwitz A. G., Utemeljitelj teorije hidrodinamičkog trenja u strojevima N. P. Petrov, M., 1952.; Volarovich M.P., N.P.Petrov - utemeljitelj hidrodinamičke teorije podmazivanja strojeva, u knjizi: Trenje i trošenje u strojevima. Zbornik radova Druge svesavezne konferencije o trenju i trošenju strojeva, [sv.] 3, M.-L., 1949.
Velika biografska enciklopedija. 2009 .
Pogledajte što je "Petrov, Nikolaj Pavlovič" u drugim rječnicima:
Ruski znanstvenik i inženjer na području željeznica. Doktor prometa, počasni član peterburške Akademije znanosti (1894.), inženjerski general-pukovnik. Nakon diplomiranja u St. Petersburgu... ... Velika sovjetska enciklopedija
- (1836. 1920.) ruski znanstvenik, počasni član Petrogradske akademije znanosti (1894.), general inženjer. Postavio je temelje hidrodinamičke teorije podmazivanja (Nagrada Lomonosov, 1884.). Radi na teoriji strojeva i mehanizama, željezničkoj tehnici. Sudionik u izgradnji... Veliki enciklopedijski rječnik
Petrov (Nikolaj Pavlovič) vojni inženjer, general-pukovnik, rođen 1836. Obrazovanje je stekao u Konstantinovskom kadetskom korpusu i Nikolajevskoj inženjerskoj akademiji. P. je slušao predavanja M.V.-a na Petrogradskom pedagoškom institutu... ... Biografski rječnik
Rođen u vojničkoj obitelji. Obrazovanje je stekao u Konstantinovskom kadetskom korpusu i Nikolajevskoj inženjerskoj akademiji. Nakon završene Akademije 1858. radio je u...
kratka biografija
Nikolaj Pavlovič Petrov (13. (25.) svibnja 1836., Trubčevsk, pokrajina Oryol - 15. siječnja 1920., Tuapse) - ruski znanstvenik i inženjer, generalni inženjer, profesor, utemeljitelj hidrodinamičke teorije podmazivanja.Rođen u vojničkoj obitelji. Obrazovanje je stekao u Konstantinovskom kadetskom korpusu i Nikolajevskoj inženjerskoj akademiji. Nakon završene Akademije 1858. radio je na matematičkom odjelu pod vodstvom poznatog znanstvenika M. V. Ostrogradskog, koji je studentu usadio visoku matematičku kulturu, dubinu apstraktnog mišljenja i izvrsno vladanje analitičkim aparatom pri rješavanju praktičnih problema. Kao student volonter na Tehnološkom institutu, N. P. Petrov je sudjelovao u projektiranju strojeva u tvornici Okhtensky u timu talentiranog dizajnera profesora I. A. Vyshnegradsky.
Godine 1865. poslan je u inozemstvo na studij primijenjene mehanike. Po povratku je predavao na Tehnološkom institutu u Sankt Peterburgu i Inženjerskoj akademiji. Nakon što mu je 1867. godine dodijeljen naslov izvanrednog profesora praktične mehanike na Inženjerskoj akademiji, izvodi velike istraživačke radove na izradi opreme za vojne tvornice. Vodio je katedru za mehaniku pare na Tehnološkom institutu u Sankt Peterburgu, a 1871. katedru za željezničko strojarstvo. U to vrijeme započinje znanstvena djelatnost N.P.Petrova na području trenja, trošenja i podmazivanja. Godine 1873. postaje član Inženjerskog vijeća Društva ruskih željeznica i sudjeluje u izgradnji Transsibirske željeznice.
Godine 1883. objavljen je prvi rad N. P. Petrova o hidrodinamičkoj teoriji podmazivanja, "Trenje u strojevima i utjecaj ulja za podmazivanje na njega", 1886. godine, drugi rad, "Opis i rezultati pokusa o trenju tekućina i automobila"; a 1887. treća knjiga - “Trenje u strojevima i utjecaj tekućine za podmazivanje na njega. Praktični rezultati pokusa." Godine 1900. objavljeno je četvrto glavno djelo N. P. Petrova, "Trenje u strojevima", u "Bilješkama" Akademije znanosti, koje su ocrtale teoriju podmazivanja uzimajući u obzir ekscentrični položaj šiljka u ležaju.
Godine 1892. N. P. Petrov imenovan je predsjednikom Inženjerskog vijeća Ministarstva željeznica, a 1893. - zamjenikom ministra željeznica. Godine 1894. izabran je za počasnog člana Petrogradske akademije znanosti. Od 1896. do 1905. bio je predsjednik Ruskog tehničkog društva.
Od 1900. - član Državnog vijeća. U Reformiranom državnom vijeću nakon 1906. - sadašnji član, od 1907. do 1916. - predsjednik 2. odjela.
U srpnju 1915. imenovan je predsjednikom “Visokog povjerenstva za sveobuhvatnu istragu okolnosti koje su uzrokovale nepravovremenu i nedovoljnu popunu vojne opreme”. Odlukom ove komisije 1916. protiv V. A. Sukhomlinova pokrenut je kazneni progon.
Tijekom života objavio je više od 80 znanstvenih radova i nagrađivan mnogim nagradama. Dobitnik je zlatne medalje Ruskog tehničkog društva i izabran je za počasnog člana Moskovskog politehničkog društva.
Wikipedia
Na našoj web stranici knjiga možete preuzeti knjige autora Nikolaja Petroviča Petrova u raznim formatima (epub, fb2, pdf, txt i mnogi drugi). Također možete čitati knjige online i besplatno na bilo kojem uređaju - iPadu, iPhoneu, Android tabletu ili na bilo kojem specijaliziranom e-čitaču. Elektronička knjižnica KnigoGid nudi literaturu Nikolaja Petroviča Petrova u žanrovima fizike i novinarstva.
Selo Šepsi
U južnom dijelu okruga Tuapse Krasnodarskog kraja nalazi se selo neobičnog imena SHEPSI.
Prostire se duž rijeke Shepsi, po kojoj je i dobio ime.
Ovaj naziv se objašnjava na različite načine. Neki ga reproduciraju iz adygejske "mliječne rijeke",
za druge, Shepsi je "sto rijeka". Ali postoji još prihvatljivija verzija - RIJEKA,
što odgovara terenu u srednjem toku rijeke, gdje se tri toka spajaju gotovo u jedan
mjesto.
Prvi, prema povjesničarima, na teritoriju praznom nakon rusko-turskog rata,
Naselile su se tri obitelji: Gnedko, Chernobrivets i Dovgai.
To se dogodilo 1888. godine, godine kada je selo osnovano. Ljudi su revni, ovdje su se smjestili, privukli
plodnost zemlje, nevjerojatno ukusne sorte jabuka koje su ovdje rasle, obilje
divlje pčele i slatke jagode na susjednoj planini koju su zvali Yagodka. I što je najvažnije, klima je blaga,
bez vjetra zbog činjenice da su planine pokrivale mjesto sa svih strana. Rub se tako smatrao
plodan, da se i rijeka po kojoj je naselje dobilo ime zvala “mlijeko”.
Ovdje su završile, mliječne rijeke s obalama želea!
Godine 1915. na obali su se počele pojavljivati armenske obitelji.
Trenutno, u slikovitoj dolini planinske rijeke Shepsi, na granici Tuapse i
Lazarevsky distrikt Greater Sochi, ljetovalište selo istog imena nalazi se, glavni
Atrakcije su bili prirodni objekti: klanci, vodopadi i špilje.
Ali postoje i arheološka nalazišta koja su preživjela do danas. Jedan od njih je muzej Petrov N.P. (1836.-1920.), poznati ruski znanstvenik i državnik carske Rusije.
Nikolaj Pavlovič Petrov - pravoslavac
Datum rođenja (13. (25.) svibnja 1836
Mjesto rođenja Trubčevsk, Orlovska gubernija,
Rusko carstvo
Datum smrti 15. siječnja 1920. – Tuapse
Znanstveno polje – mehanika
Alma mater - Nikolaev Engineering School
Znanstveni voditelj M.V. Ostrogradskog
Priznanja i nagrade:
Ruski strojarski znanstvenik i inženjer, opći inženjer, profesor, utemeljitelj hidrodinamičke teorije podmazivanja.
13. svibnja 1836. u gradu Trubčevsku, smještenom na rijeci Desni, rođen je Nikolaj Pavlovič Petrov. Dječak
odgojen je u pravoslavnim tradicijama plemića Orlovske pokrajine. U mladosti je krenuo očevim stopama i maturirao na dvije
vojne ustanove Sankt Peterburga - Konstantinovska topnička i Nikolajevska inženjerijska škola. Kasnije
talentirani mladić pohađao je predavanja na Institutu za tehnologiju i studirao primijenjenu matematiku u Europi.
Vrativši se u Rusko Carstvo, Nikolaj Pavlovič počeo je projektirati nove strojeve za tvornicu Okhtensky. U
Tijekom svog rada posebnu pozornost posvetio je uljima za trenje, habanje i podmazivanje.
N.P. Petrov je velikan svoga vremena. Postoji nekoliko knjiga čisto tehničke prirode o tome.
najpoznatija znanstvena djela. I nigdje nema riječi o osobi - Nikolaju Pavloviču Petrovu. On je skoro pa autor
dvjestotinjak značajnih radova iz gotovo svih grana znanja - mehanike, hidrodinamike, željeznice
tehnologija, ekonomija, državnost i obrazovna djelatnost u Rusiji na prijelazu iz 19. u 20. stoljeće. Bio je i
ostaje jedini inženjer odlikovan Ordenom sv. Apostola Andrije Prvozvanog s lukom, najvišim
nagrade Ruskog Carstva.
Nažalost, većina njegovih radova spadala je u kategoriju arhivskih dokumenata, do kojih nije uvijek lako doći. U
2004. u Moskvi u informacijskom i tiskarskom centru Moskovskog državnog sveučilišta željeznica
Komunikacije (MIIT) objavljena je knjiga V.G. Busarova, B.L. Levin "Bez svjetla teorije ...". Omogućuje vam stvaranje novih
ideja o ličnosti Nikolaja Pavloviča Petrova. Ovo je tek prvi pokušaj historiografije, sve
daljnji podaci o njegovom imenu zahtijevaju vrijeme i naporan rad u arhivima i knjižnicama. U 2005. nekoliko
knjige su prebačene u grad Tuapse, posebno, jedna od njih je u lokalnom povijesnom muzeju, druge dvije - u
gradska uprava. N.P. Petrov, od 1900. –
član Državnog vijeća (na slici
na slici I. E. Repina, pohranjeno
u Ruskom muzeju - “Gala susret
Državno vijeće 7. svibnja 1.901
u povodu stote obljetnice")
Kakva jedinstvena osobnost
bio je Nikolaj Pavlovič Petrov
Naravno, državnici poput N.P. Petrov, ne treba prihvatiti
neposredno sudjelovanje u projektiranju i izgradnji željeznica. Povratak na vrh
istraživanje i izgradnja željezničke pruge Armavir - Tuapse. N.P. Petrov je bio v.d
dužnosti predsjednika 11. odjela Državnog vijeća za
industriju, znanost i trgovinu. Pripremio je detaljan i potkrijepljen
izvijestiti cara o potrebi izgradnje željezničke pruge Armavir-Tuapse. Osnova
Izvještaj je nastao na temelju rada N.P. Petrova “Interesi i prava privatnih osoba u pitanju organiziranja
željeznice na Kavkazu i kolosalni gubici zemlje zbog nedostatka cesta.” Ovaj posao nije
nije ostavio nikakve šanse Vladikavkaskoj željezničkoj tvrtki. trasirati željeznicu duž
u drugom smjeru, a ne u luku Tuapse. Inače, ovo je djelo objavljeno pod
pseudonim "Old Timer". Do 1906. N. Petrov već je posjedovao imanje u selu Shepsi
više od sedam godina i s pravom bi si mogao priuštiti takav pseudonim.
Poznato je da je 1899. godine, na zahtjev ministra željeznica kneza M. Khilkova, N.P. Petrov je “sam preuzeo posao
pobliže se upoznati s napredovanjem radova koji se izvode pod nadzorom Ministarstva željeznica na istočnoj obali
Crno more". Već tada je Nikolaj Petrov na karti označio izlaznu točku nove željeznice - Crno more
naftna luka Tuapse.
Teško je precijeniti važnost ove prometnice za cjelokupni razvoj grada, i to ne samo kao crnomorske luke, već i kao
iz kulturnih i industrijskih središta južne Rusije.
Osim toga, čelični most preko planinske rijeke Psezuapse u području sela Lazarevskoye, izgrađen prema
projekt N.I.Petrova.
Treba dodati da je inicijator stvaranja Imperial Moskovske inženjerske škole bio Odjel za željeznice
komunikacije (danas se zove Moskovsko državno prometno sveučilište) bio je i N.P. Petrov. On
uspio dokazati potrebu za stvaranjem druge visokoškolske ustanove željezničkog profila u Rusiji u vezi s
akutni nedostatak stručnjaka za željeznički promet u izgradnji Sibirske željeznice. Od tad
Prošlo je skoro 120 godina. POVIJEST U SLIKAMA:
MIŠLJENJE KRALJEVSKOG GENERALA
Dacha je ruska ekskluziva...
U 18. i ranom 19. stoljeću seoski odmor bio je dio bogatih i
čak i plemenite osobe. Nikola je prvi dao svojoj ženi daču 1821. godine. Već
onda bi se za Moskvu moglo reći da je u ljetnim mjesecima bila prazna,
svi su odlazili na daču. Naš okrug Tuapse nije bio iznimka,
gdje su se odmarali poznati ljetni stanovnici.
Selo Šepsi se prvi put spominje ovako: “Onaj koji je vozio dalje kroz Dederku,
Rubinsteinovo imanje, odvezli smo se na imanje druga ministra željeznica
poruke N.P. Petrova i posjetili njegovo imanje koje se nalazi na
obalna uzvisina s prekrasnim pogledom na more.
Nikolaj Pavlovič s obitelji 1912
U ostavini ovog posjeda, ispravan
terasiranje prostora, a na terasama, slikovito
spuštajući se do mora u klancu, nalazi se vrt i park.
Mala kućica koja se sastoji od nekoliko soba,
kombinira uvjete za udobno prezimljavanje u
nju. Za ljude koji traže miran kutak sa
prekrasan pogled na more, koji se ne boje
usamljenost,
Zabranjeno je
Preporuči
najbolji
"skloništa". S.Yu se volio opuštati u Petrovoj kući. Witte – ministar željeznica
poruke, ministar financija, G.E. Pauker - znanstvenik, veliki ruski kemičar
D. I. Mendeljejev i njegova supruga Anna Ivanovna sa zadovoljstvom su slikali
prekrasni Shepsin pejzaži, koji se sada čuvaju u kući-muzeju D.I.
Sveučilište Mendeleev Sankt Peterburg.
Petrova dacha sagrađena je 1899. godine i nalazi se na teritoriju
pansion "Shepsi". Ne samo general
arhitektonski izgled zgrade i jedinstveni toranj, ali i stubište,
klesane hrastove terase, ulomci štukature.
U upisnoj kartici objekta koji predstavlja povijesno-kulturni
vrijednost je navedeno da se zgrada nalazi na gornjoj platformi
terasasta južna padina, zidana, dvoetažna s podrumom, pod
dvovodni krov, s okruglom kulom naglašenom u jugozapadnom kutu
kuća, koja ima drveni treći sloj - osmerokutni vidikovac sa
složen četverovodni krov na vrhu s tornjem.
U blizini neobičnih krajolika,
Gdje je mnogo otišlo u nepovrat,
Stoji među šikarama cigle
Stara drvena kuća.
Kuće koje su s njim živjele godinama,
Davno otišao u prošlost,
I još je pred nama,
Siva karika u povijesti.
Na pozadini kamenih zgrada
On je prava rijetkost
Kao svijetli genij u masi sivila
Našao sam svoj autoritet.
Utočište za mnoge generacije
Postojao je dom u ova vremena,
Svjedok mnogih postignuća,
Savladavši teškoće u potpunosti.
Sa dvovodnim željeznim krovom,
Svijetli prozori su dobrodošli,
Dočekuje nas blagim osmijehom
Uzorak rezbarenih ploča.
Vrata od dasaka izgledaju čvrsto,
Prsten u konjskom stupu,
Nije izgubio svoj istaknuti izgled,
Što znači da je stvoren za ljude.
Zgodan ruski drveni
On pripada među mnoga čuda,
Ljubazni, topli i dobrodošli
Ruska šuma mu je dala život.
Dat će novim zgradama novi početak,
Samo je fasada malo posivjela,
Da, postojali su stolari u to vrijeme,
Znali su graditi da traju!
Zalihe baruta i dalje
Biti u njegovoj boci za prah,
Lijep je i jak, kao prije,
Što znači da će još živjeti.
A.I. Mendeljejev na djelu.
Eksterijer je dizajniran u eklektičnom stilu.
Visoko postolje od grubog kamena na južnoj i
zapadno pročelje prelazi u natkrivene terase, na
sjeverni - u otvorenu terasu s balustradom. Prema jugu
a u sjeverozapadnim uglovima nalaze se stepenice.
U interijeru je sačuvano drveno stubište
s ogradom - balustradom, u odvojenim
sobe - jednostavan stropni dekor: utičnice
i profilirane šipke.
Objekt je izvanredan primjer
imanje (dacha) arhitektura Crnog mora
obala
Kavkaz.
Arhitektonski
vrijednost
predstavljaju volumetrijsko-prostornu kompoziciju,
eksterijer, sačuvani elementi interijera.
Pogledajmo ga pobliže izvana. Dacha je dobro očuvana, sudeći po
stara fotografija, nedostaje na fasadi
nekoliko elemenata: kružna galerija
na tornjiću, balkon iznad boka
ulazu, izgubljena je rezbarena ograda
terase i začepio neke otvore.
Dizala u prizemlju
zgrada iznad zemlje.
Doslovno sa svih strana u dvorac
stepenice vode gore.
Na ključnom kamenu iznad glavnog ulaza
vidljiva je godina izgradnje dače - 1899. Točno
onda Nikolaj Pavlovič prelazi na ovo
kuća. Arhitekt ove zgrade, nažalost,
nepoznato Petrov N.P. kupio sam
nedovršen
na
njegov
učitelji
-
profesori
mehanika
Tehnološki
institut
Vyshnegradsky
I.A.,
kasnije ministar financija.
Godine 1935. na dači je otvoreno odmaralište sa 60 kreveta
za naftne radnike iz Majkopa, te tijekom Drugog svjetskog rata
rata ovamo su upućivani ranjenici. Za vrijeme Velikog
Tijekom Domovinskog rata kuća je bila lječilište za podmorničare, gdje su se odmarali nakon vojnih pohoda.
Dvokatna zgrada, unatoč svojoj starosti, oduševljava
oko danas. U južnoj klimi vrsta
promatračnica na kupoli, otvorene terase i
balkoni izgledaju skladno u okruženju.
Petrova dača čudom je sačuvana.
I to je čudo – ljudi koji poštuju povijest i kulturu
domovina.
Kupola na vrhu
mali šator i
toranj, daje zgradu
ekspresivna silueta. Dvije vanjske stepenice
ukrašen balustradom.
Gledajući zgradu, možete vidjeti
da se radilo na jačanju
te ojačanje nosivosti zidova od opeke.
Fasada je obložena domaćim prirodnim kamenom,
i prozorskih otvora
a vrata su uokvirena crvenom ciglom.
Dobro očuvane hrastove terase,
ukrašen rezbarenim detaljima. Petrova dača N.P. - ovo nije samo lijepa zgrada, već
spomenik naše povijesti i kulture.
Izgrađen da traje, stajao je više od 100 godina
Trenutno je u tijeku restauracija prostorija u kojima
Izložbu planiraju otvoriti ove godine. Jedan dio će biti
je posvećen Petrovljevim profesionalnim aktivnostima, a drugi je njegovim
život i opći način života ondašnje plemićke inteligencije.
Situacija će se rekreirati uz pomoć sačuvanih lokalnih
stanovnici namještaja i kućanskih predmeta tog vremena.
POGLEDAJMO U NAŠU
KOD KUĆE.
Sagrađen je časni dvorac
Kako treba graditi dvorce:
Izuzetno izdržljiv i miran
U okusu pametne starine.
Svatko tko je ušao u kuću odmah se našao u predvorju -
prostrana, svijetla dvorana koja je služila kao ulazni hol.
Od predvorja do drugog kata bilo je prekrasno
ljestve. Iza predsoblja nalazio se predsoblje - neizostavan dio kuće. Uostalom, bila je tradicija organizirati večere
vrijeme. Dvorana je gledala na park, u njoj je bilo puno svjetla i zraka. Činilo se i prostrano jer se
Zidovi su bili ukrašeni ogledalima - to je vizualno povećalo veličinu dvorane.
Stropovi od štukature i oslikani zidovi - zlato na bijeloj pozadini - bili su užitak za oko. I podovi su bili originalni radovi
umjetnost! Prema crtežima umjetnika, bili su postavljeni parketima od raznih vrsta drva, čineći
razni ukrasi.
S lijeve i desne strane predvorja nalazile su se u pravilu dnevne sobe. Obično su primali goste
(odatle riječ "dnevni boravak"). Gornji dio zidova u dnevnoj sobi bio je ukrašen lijepim vijencem, a strop je bio ukrašen štukaturom. Prednji dnevni boravci opremljeni su sofama, foteljama i
ostali tapecirani namještaj. Njegova boja presvlake trebala je biti
odgovaraju tkanini presvlake koja se koristi za ukrase
zidovi dnevne sobe, a često se dnevna soba tako nazivala -
roza, zelena, plava...
U kući je bila i kauč - soba za opuštanje i
domaće zadaće, ured i knjižnica – strogi
sobe ukrašene lakiranim drvom, sa
police za knjige, komode, sekretarice, boudoir - ženski WC
soba za opuštanje i primanje prijatelja
Tu je sigurno bila svečana blagovaonica i ostava -
prostorija uz blagovaonicu za spremište skupo
srebrno i porculansko posuđe, stolnjaci. U smočnicu
Gotova jela dostavljana su iz kuhinje. Sama kuhinja
smjestiti podalje od kuće da ne iritira
vlasnika i njegovih gostiju s neugodnim mirisima.
Sobe u kući bile su prolazne. Nalazili su se u
red, jedan za drugim, tvoreći enfiladu. Vrata u svim
sobe su bile otvorene i davale su dojam da su
beskonačnost.
Dnevni boravak i spavaće sobe na drugom katu su male
Prozori su gledali na park ili na bočna pročelja. Često ove
sobe su se zvale polukati. Pili smo čaj na terasi.
Pili smo čaj s krekerima,
Pili smo čaj s pitama,
Sa sušarima, kolačima od sira,
Uz pite, lepinje,
Čaj s limunom,
Jednostavan čaj
Slatki čaj
A čaj je prazan...
Godine 2006., u zgradi željezničke stanice Tuapse, svečano je otvoreno poprsje izuzetnog
Ruski znanstvenik i inženjer strojarstva Nikolaj Pavlovič Petrov. Osnivač sadašnje Moskve
Državno sveučilište za promet.
Znanstveni rad N. P. Petrova „Obrazovne zadaće Rusije u svjetlu nadolazeće političke i ekonomske revolucije
svoje odnošaje s narodima Zapada i Istoka, prouzročene širenjem naših željeznica«, što je izazvalo
vrijeme, širok javni odjek, objavljen je 1899. U ovom djelu prvi put ruska industrija
smatra se rastućom snagom koja daje nadu za njegov intenzivan razvoj u vrlo skoroj budućnosti. Na
Takav razvoj ne samo da će eliminirati potrebu da se "zaštiti carinskim granicama"), već bi i sama Rusija mogla djelovati
punopravni konkurent na svjetskom tržištu i to „ne samo poljoprivrednim proizvodima“, jer u zemlji postoje
procesa, prema Petrovu, koji mogu dovesti do posljedica “mnogo važnijih od otkrića baruta u Kini i
kompas" Dana 16. srpnja 2013. u zgradi dacha
je svečano otvoren
Spomen ploča.
ČOVJEK SE NA SVIJET RODI
STVARATI, DA SE USUDITI – A NE DRUGAČIJE
OSTAVITI DOBAR TRAG U ŽIVOTU
I RIJEŠITI SVE TEŠKE PROBLEME
Svoju prošlost moramo pamtiti i voljeti!
Nikolaj Pavlovič Petrov ostavio je takav trag u povijesti.
15. siječnja 1920. nikada se nije oporavila od teške
bolesti, Nikolaj Pavlovič je umro.
Pokop je održan na gradskom groblju Tuapse.
Posljednje vojne počasti odane su general-pukovniku
odred pitomaca iz lokalnog garnizona i manja grupa
inženjeri istomišljenici, napušteni na jugu
periferija Rusije revolucionarnim događajima.
Ako osoba ne voli barem povremeno pogledati stare
fotografije ljudi, ne cijeni uspomenu na njih u stvarima,
koja je pripadala njima, što znači da ih ne voli.
Ako čovjek ne voli stare kuće, stare ulice, neka
čak i one inferiorne, što znači da nema ljubavi za svoje
Grad.
Ako je osoba ravnodušna prema spomenicima svoje povijesti
zemlji, što znači da je ravnodušan prema svojoj zemlji.
Šteta što nema zapisa o precima
Obiteljsko stablo za obnovu
Nema imena na zelenim granama
Ali koga znam mora biti spašen
Ovo nije kraj potrage, nastavak slijedi...
NASTAVIT ĆE SE
I NA KRAJU TOČKA –
NAPISAN KRUPKIM PISOM
NEČIJA RUKA
NASTAVIT ĆE SE!
NASTAVLJA SE SIGURNO!!! Nikolaj Nikolajevič Petrov
(sin Nikolaja Pavloviča)
utemeljitelj domaće onkologije, autor prve monografije u Rusiji „Opća doktrina
tumori"
Datum rođenja: 2. (14.) prosinca 1876. godine
Mjesto rođenja: Sankt Peterburg, Rusko Carstvo
Datum smrti: 2. ožujka 1964. (87 godina)
Mjesto smrti: Lenjingrad, RSFSR, SSSR
Država: Rusko Carstvo, SSSR
Znanstveno polje: onkologija
Mjesto rada: Lenjingradski institut za onkologiju
Alma mater: Vojnomedicinska akademija nazvana po. S. M. Kirova
Znameniti učenici: F. G. Uglov
Priznanja i nagrade:
Heroj socijalističkog rada - 1957
Orden Lenjina Orden Lenjina Orden Lenjina Orden Lenjina
Orden Crvene zastave rada Orden Crvene zastave rada
Lenjinova nagrada - 1963. Staljinova nagrada - 1942
Utemeljitelj ruske onkologije, autor prve monografije u Rusiji “Opća doktrina tumora”
Biografija
1910. - autor prvog ruskog rada o onkologiji na ruskom;
1925. - organizirao odjel za onkologiju u bolnici nazvanoj po I. I. Mečnikovu, od 24. prosinca 1925. - njegov
menadžer;
1927. - Dana 16. ožujka onkološki odjel pretvoren je u Znanstveno-praktični onkološki institut pri
upravljanje;
1939. - dopisni član Akademije znanosti SSSR-a;
1942. - Državna (Staljinova) nagrada SSSR-a;
1944. - akademik Akademije medicinskih znanosti SSSR-a;
1957. - Heroj socijalističkog rada;
1963. - Lenjinova nagrada;
1964. - pokopan na groblju Komarovskoye. Nadgrobni spomenik je uključen u kulturno-povijesnu baštinu okruga Kurortny
Sankt Peterburg na saveznoj razini sigurnosti. Kao dio nekropole Komarovsky, zaštićena je pod pokroviteljstvom UNESCO-a;
1966. - Institut za onkologiju u Pesochnyju (St. Petersburg) nazvan je po N. N. Petrovu. N.N. Petrov u Komarovu Nikolaj Nikolajevič Petrov se nastanio u selu Komarovo 1946. godine. Za život on
odabrao poluotok s površinom od 2,1 hektara na jezeru Shchuchye. Na modernim kartama ovaj se poluotok naziva rt Vesely.
60.211356, 29.790186).
Vila N. N. Petrova, u kojoj sada žive njegovi nasljednici, obitelj Rakitov, nekadašnja je
Finska farma izgrađena 1893. (kuća, kupaonica, staje, štala, štala itd., potpuno samodostatna
uzgoj; još sačuvan). Kuća je do danas sačuvana u izvornom obliku bez obnove. U kući
nalazi se spomen-soba akademiku. Neke stvari i knjige znanstvenika prebačene su u Muzej N. N. Petrov u
Institut za onkologiju u Pesochnyju. Život poslije rata polako se ustaljivao, ali do jezera je postavljen telefon,
struja, asfaltni put. Petrovi su u Lenjingradu imali automobil, osobnog vozača i stan. Plaćanje za sve
troškovi su se podmirivali iz akademikove plaće. Dok je živio na jezeru, Petrov je vodio aktivan znanstveni rad,
kontrolirano istraživanje u uzgoju majmuna Sukhumi koji je osnovao. Imao je i hobi: on
pisao poeziju, prevodio poeziju i prozu s francuskog. Potomci N. N. Petrova, unuka i praunuke Rakitovih, čuvaju
djedova ostavština.
Otac N. N. Petrova bio je član Državnog vijeća prije revolucije; prikazan je na slici I. E. Repina,
čuva se u Ruskom muzeju. Petrovi su imali obiteljsko imanje u Ostaškovu u Valdaju. Tijekom Drugog svjetskog rata Nijemci
spaljena. N. N. Petrov dobio je dvije kuće u Komarovu: jednu u blizini kolodvora, drugu na jezeru Shchuchye, gdje je živio
samo ljeti. Na obali je bila nadstrešnica - sjenica, gdje je akademik volio raditi. Ustao je oko šest
sati i puno radio u sjenici - pišući članke. Dolazili su ga, primjerice, vidjeti vodeći ljudi medicinske znanosti
kirurg F.G.Uglov, koji je bio njegov učenik i također živio u Komarovu.
Supruga N.N. Petrova, Lyubov Vladimirovna, diplomirala je na Institutu Smolni. Bila je tu ljubazna dobra domaćica
Kuće. Bila je to stara profesorska obitelj - mirna, pristojna, ležerna, gostoljubiva. Ljubavnica
sama je ispekla tortu i svečano je razrezala za goste okupljene za stolom. Kuhano na peći na drva
štednjak. Iz Suhumija su dopremljena vina i voće. Par je imao dvije kćeri i sina Vsevoloda. Najstarija kći Anna je znala
Španjolski, a nakon događaja u Španjolskoj odlikovana je ordenom. S njima je neko vrijeme živio i njihov mlađi brat.
Akademik Mihail, koji je radio u željezničkom odjelu i predavao na željezničkom institutu
prijevoz. Vsevolod Nikolajevič Petrov (unuk Nikolaja Pavloviča)
Datum rođenja: 13. travnja 1912. godine
Mjesto rođenja: St. Petersburg
Datum smrti: 20. ožujka 1978. (65 godina)
Mjesto smrti: St. Petersburg
Država: SSSR
Znanstveno polje: povijest umjetnosti
Mjesto rada: Državni ruski muzej
Alma mater: Lenjingradsko državno sveučilište
Poznat kao: likovni kritičar, pisac, memoarist, muzejski aktivist
Vsevolod Nikolajevič Petrov potomak je drevne plemićke obitelji Petrovih. Došao iz
Jaroslavske i Novgorodske obitelji Petrov, koje su Rusiji dale poznate inženjere, znanstvenike,
državnici.
Rođen 13. travnja 1912. u obitelji N. N. Petrova, onkologa, akademika (u St. Petersburgu Institut nosi njegovo ime
onkologija). Unuk znanstvenika, inženjer-generalN. P. Petrova, od 1900. - članica Državnog vijeća (prikazano na
Poznata Repinova slika Svečana sjednica Državnog vijeća 7. svibnja 1901.).
Završio je 1. sovjetsku gimnaziju u Lenjingradu (među kolegama mu je bio Pavel Zaltsman).
1929.-1934. studirao je na Fakultetu lingvistike i materijalne kulture Lenjingradskog sveučilišta (od 1930.
godina - Lenjingradski institut za književnost, filozofiju i povijest, LIFLI).
Od 1929. do 1934. studirao je na Fakultetu lingvistike i materijalne kulture Lenjingradskog sveučilišta (s
1930. - Lenjingradski institut za književnost, filozofiju i povijest, LIFLI).
Od 1931. - zaposlenik Odjela za rukopise Ruskog muzeja, gdje je ušao kao vanjski student treće godine povijesti.
Fakultet Lenjingradskog sveučilišta.
Od 1934. - djelatnik sekcije crteža. Učenik i prijatelj N. N. Punina. Otkrio sam u Benoitovoj arhivi grafičku skicu koju je napravio - portret I. Annenskog,
nakon čega ga je Punin upoznao s Ahmatovom, koja je iznimno visoko cijenila Annenskog. Bio je dio kruga M. Kuzmina.
Pod utjecajem M. Kuzmina počinje pisati beletristiku. Prijateljevao je s Oberiutima, umjetnicima Vl. Lebedev,
N. Tyrsoy, T. Glebova, V. Kurdov i drugi pjesnik D. I. Kharms posvetio je priču “Povijesna epizoda” od pok
serija "Slučajevi".
U kasnim 1940-ima, kada je započela kampanja protiv kozmopolitizma i formalizma, reputacija
V. N. Petrova je povrijeđena u Ruskom muzeju. 7. ožujka 1949. nakon razmatranja njegova “slučaja” na općoj skupštini
zaposlenici Petrov je otpušten iz Ruskog muzeja. Mjesec i pol kasnije pisao je lokalnom odboru Ruskog muzeja
molba za povrat u službu, 28. travnja 1949., ali nije vraćen u službu.
Sudionik Velikog domovinskog rata. U srpnju 1941. Petrov je mobiliziran, stigao je u Berlin, a potom
Nakon završetka rata vraća se u Ruski muzej kao viši znanstveni suradnik u Odjelu slikarstva.
Autor brojnih članaka, istraživačkih radova o povijesti ruske skulpture ere klasicizma, o
likovna udruga "Svijet umjetnosti". Napisao monografiju o radu V.V.Lebedeva. Pisao o mnogima
umjetnici, uključujući V. Borisov-Musatov, N. Altman, V. Konashevich, A. Pakhomov, Yu Vasnetsov, T.
Šišmarjeva.
Godine 1946. napisao je priču "Turdean Manon Lescaut", posvetivši je uspomeni na Mihaila Kuzmina.
U 1950-ima, u suradnji s piscem Gennadyjem Goreom, napisao je nekoliko popularnih biografija umjetnika.
Nakon rata živio je u Lenjingradu na ul. Mayakovskogo, 11, apt. 58. Stanovi ove kuće su poslije rata preuređeni, a god
Petrov stan uključivao je sobe iz bivšeg stana 8, u kojem je živio D.I.
Od 1950. bio je u braku s Marinom Nikolaevnom Rzhevuskaya (1915-1982), sestričnom i bliskom prijateljicom drugog
supruga D.I.Kharmsa, Marina Vladimirovna Malich.
Umro je 20. ožujka 1978. Pokopan je, kao i njegov otac, na groblju u Komarovu.
Tu su portreti V. N. Petrova T. N. Glebova (1930-ih), T. V. Shishmareva (1969).
Zbornik radova: Petrov je ostavio sjećanja, djelomično tiskana nakon njegove smrti, dnevnike i bilješke
knjige, proza (za života nije objavljivana, iako ju je privatno čitala). U cenzuriranom tisku za života je
objavljivao samo knjige i članke o povijesti ruske umjetnosti. Posljednjih godina života posjećivao ga je
drugi, likovi "druge" lenjingradske kulture (A. N. Mironov i dr.). Publikacije:
ruski muzej. Slikarstvo 18.-19. stoljeća: Vodič / V.N. Petrov et al., 1948
V. M. Vasnecov (1848-1926). [L.]: Vrsta. GPB,
Karl Bryullov. M.: Državna izdavačka kuća. Muzej likovnih umjetnosti Umjetnost, 1949
Umjetnik Fedotov. M.; L.: Detgiz, 1951. (u koautorstvu s G.S. Goreom)
Umjetnik Perov. L.: Detgiz, 1955. (u koautorstvu s G. S. Goreom)
Vasilij Ivanovič Surikov. 1848-1916. M.: Mlada garda, 1955. (ZhZL, u koautorstvu s G. Goreom)
Karl Petrovich Bryullov: Album / Comp., autor. unos Umjetnost. V. N. Petrov. M.; L.: Izogiz, 1958. (1959., 1960.)
Posljednji dan Pompeja: Slika K. P. Bryullova L.: Umjetnik RSFSR-a, 1960.
Jurij Aleksejevič Vasnecov. L.; M.: Umjetnost, 1961
“Portreti V. Lebedeva” // “Stvaralaštvo”. 1961. br. 6.
“Iz povijesti dječje ilustrirane knjige 1920-ih” // “Umjetnost knjige”. Vol. 3. - M.: “Umjetnost”, 1962
Krotitelji konja: Skupine skulptura P. K. Klodta: [Album] / Autor. tekst V. N. Petrov. L.: Umjetnik RSFSR-a, 1962
“Svijet umjetnosti” // Povijest ruske umjetnosti: U 10 svezaka, 1968. Knj. 1. str. 341-485
Kuzma Sergejevič Petrov-Vodkin: Akvareli, crteži, skice / Autor-komp., autor. unos Umjetnost. V. N. Petrov. L.: Aurora,
Konjanički kip Petra Velikog Carla Rastrellija. L., 1972
Vladimir Vasiljevič Lebedev. 1891-1967. L.: Umjetnik RSFSR-a, 1972
Petar Karlovič Klodt. L.: Umjetnik RSFSR-a, 1973.
Svijet umjetnosti. L.: Likovna umjetnost, 1975 (reprint: Svijet umjetnosti. Umjetnička udruga ranog dvadesetog stoljeća. St. Petersburg: Aurora,
1997)
Mihail Ivanovič Kozlovski. - L.: Umjetnik RSFSR-a, 1976
Eseji i studije: Odabrani članci o ruskoj umjetnosti 18.-20. stoljeća. / Uvod. Umjetnost. D. V. Sarabyanova. M.: Sov. umjetnik, 1978
Ruska bajka u djelima Yu A. Vasnetsova: [Album] / Comp., autor. tekst V. N. Petrov. L.: Umjetnik RSFSR-a, 1985
Memoari i fikcija
Cagliostro: Sjećanja i razmišljanja o M. A. Kuzminu // Novi časopis. New York, 1986. Knj. 163. str. 81-116; Isti (odlomci) // Panorama
umjetnosti Vol. 3. M., 1980. P. 142-161
Kuća fontana // Naša baština. 1988. br. 4. Str. 103-108; Isti (odlomci) // Memories of Anna Akhmatova. M., 1991. S. 219-226
Daniil Kharms / Publ., predgovor. i komentirajte. V. I. Glotser // Panorama umjetnosti. Vol. 13. M., 1990. P. 235-248
Tourdean Manon Lescaut. Ljubavna priča / Publ. M. V. Petrova; Pripremiti tekst Vl. Grof; Predgovor S. G. Bocharova; Pogovor N.
Nikolaeva, Vl. Earl // Novi svijet. 2006. br. jedanaest
Iz “Knjige sjećanja” [o M. Kuzminu, N. Tyrsa, sa skraćenicama] // Panorama of Arts. Vol. 3. M., 1980., str. 129-142 (prikaz, ostalo).
Sjećanja na Kharmsa // Godišnjak rukopisnog odjela Puškinove kuće za 1990. Sankt Peterburg, Akademski projekt, 1993
“Svijet je pun tebe za mene.” Pisma E.K. Livshitsu. Publikacija, uvodna bilješka i komentari P. L. Vakhtina. /"Baner", w. M.
2014. №12.
Književnost:
Kurdov V. Nezaboravni dani i godine: Bilješke umjetnika. St. Petersburg, 1994. str. 201-205
Kuzmin M. Dnevnik 1934. godine. Sankt Peterburg: Izdavačka kuća Ivana Limbacha. 1998. S. prema dekretu.
Glinka V. M. Čuvar: Memoari. Arhiva. Pisma: U 2 knjige. / Auto-stat. M. S. Glinka. Sankt Peterburg, 2006. Knj. 1. S. prema dekretu.
Hildebrandt-Arbenina O. Djevojka kotrlja serso...: Memoari. Dnevnici. M.: Mlada garda, 2007. S. dekretom.
Traugott V. Harms i Petrov. // “Šesnaest petaka: drugi val lenjingradske avangarde.” Eksperiment/Ogled: Ruski časopis
Kultura." Br. 16: U 2 dijela LA (SAD), 2010. Dio 2. Str.155-156
Rođen u vojničkoj obitelji. Obrazovanje je stekao u Konstantinovskom kadetskom korpusu i Inženjerskoj akademiji u Sankt Peterburgu. Nakon što je diplomirao na Akademiji 1858., radio je na katedri za matematiku pod vodstvom poznatog znanstvenika M. V. Ostrogradskog, koji je studentu usadio visoku matematičku kulturu, dubinu apstraktnog mišljenja i izvrsno vladanje analitičkim aparatom pri rješavanju praktičnih problema. . Kao student volonter na Tehnološkom institutu, N. P. Petrov je sudjelovao u projektiranju strojeva u tvornici Okhtensky u timu talentiranog dizajnera profesora I. A. Vyshnegradsky.
Godine 1865. poslan je u inozemstvo na studij primijenjene mehanike. Po povratku je predavao na Tehnološkom institutu u Sankt Peterburgu i Inženjerskoj akademiji. Nakon što mu je 1867. godine dodijeljen naslov izvanrednog profesora praktične mehanike na Inženjerskoj akademiji, izvodi velike istraživačke radove na izradi opreme za vojne tvornice. Vodio je katedru za mehaniku pare na Tehnološkom institutu u Sankt Peterburgu, a 1871. katedru za željezničko strojarstvo. U to vrijeme započinje znanstvena djelatnost N.P.Petrova na području trenja, trošenja i podmazivanja. Godine 1873. postaje član Inženjerskog vijeća Društva ruskih željeznica i sudjeluje u izgradnji Transsibirske željeznice.
Godine 1883. objavljen je prvi rad N. P. Petrova o hidrodinamičkoj teoriji podmazivanja, "Trenje u strojevima i utjecaj ulja za podmazivanje na njega", 1886. godine, drugi rad, "Opis i rezultati pokusa o trenju tekućina i automobila"; a 1887. treća knjiga - “Trenje u strojevima i utjecaj tekućine za podmazivanje na njega. Praktični rezultati pokusa." Godine 1900. objavljeno je četvrto glavno djelo N. P. Petrova, "Trenje u strojevima", u "Bilješkama" Akademije znanosti, koje su ocrtale teoriju podmazivanja uzimajući u obzir ekscentrični položaj šiljka u ležaju.
Godine 1892. N. P. Petrov imenovan je predsjednikom Inženjerskog vijeća Ministarstva željeznica, a 1893. - zamjenikom ministra željeznica. Godine 1894. izabran je za počasnog člana Petrogradske akademije znanosti. Od 1896. do 1905. bio je predsjednik Ruskog tehničkog društva. Tijekom života objavio je više od 80 znanstvenih radova i nagrađivan mnogim nagradama. Dobitnik je zlatne medalje Ruskog tehničkog društva i izabran je za počasnog člana Moskovskog politehničkog društva.
Zaklada Wikimedia. 2010.
Pogledajte što "Petrov N.P." u drugim rječnicima:
Petrov Andrey Pavlovich Skladatelj Datum rođenja: 2. rujna 1930. Mjesto rođenja: Lenjingrad ... Wikipedia
PETROV Mihail Konstantinovič (8. travnja 1923. Blagoveščensk 11. travnja 1987. Rostov na Donu) filozof, znanstvenik, teoretičar kulture. Studirao na Brodograđevnom institutu. Tijekom rata bio je izviđač na Lenjingradskoj fronti. Nakon rata diplomirao je... Filozofska enciklopedija
PETROV. U izrazu: Petrovdan, Petrovdan (crkveni) je kod pravoslavaca praznik apostola Petra i Pavla (29. lipnja po starom stilu). "Orati do Petrova, ograditi do Iljina." (posljednji) “Daleko je pješčanik od Petrova dana.” posljednji (kome još puno toga fali... ... Ušakovljev objašnjavajući rječnik
Petrov E.P. PETROV Evgenij Petrovič (1903.) moderni humoristički pisac i feljtonist. Zajedno s I. Ilfom (cm). napisao je dva romana “Dvanaest stolica” i “Zlatno tele”, niz feljtona objavljenih u Pravdi i... ... Književna enciklopedija
PETROV E. P. vidi Ilf I. i Petrov E... Veliki enciklopedijski rječnik
Petrov E. P. (1903. 1942.), ruski sovjetski književnik; vidi Ilf I. i Petrov E... Velika sovjetska enciklopedija
Petrov V.P. PETROV Vasilij Petrovič (1736 1799) pisar. Popović rođenjem, samouk do 16. godine. Nakon završene Bogoslovne akademije (1760.) ondje je predavao retoriku. Godine 1766. napisao je prvu odu “Karuselu” u čast svečanosti povodom... ... Književna enciklopedija
Petrov D.K. PETROV Dmitrij Konstantinovič (1872. 1925.) književni povjesničar, stručnjak za romanske književnosti i jezike. Diplomirao je na Sveučilištu u Sankt Peterburgu, a zadržao ga je akademik. A. Veselovsky (vidi) i dobio dugo poslovno putovanje u Francusku i ... Književna enciklopedija
Petrov N.I. PETROV Nikolaj Ivanovič (1840. 1921.) ukrajinski povjesničar književnosti. R. u selu Voznesenski okrug Makaryevsky Kostromska gubernija Završio Kijevsku teološku akademiju. Godine 1870. imenovan je izvanrednim profesorom akademije na odjelu strane književnosti i... ... Književna enciklopedija
- (Aleksandar Dmitrijevič) najpoznatiji ruski šahist (1867.), za kojeg se smatra da mu nema ravnog u Rusiji. Njegova partija šaha (Sankt Peterburg, 1824.) bilo je drugo izvorno rusko djelo na ovu temu. Od 1840. P. je živio u Varšavi, zauzimajući razne... ... Enciklopedija Brockhausa i Efrona
knjige
- I. Ilf. E. Petrov. Sabrana djela u 5 svezaka (komplet), I. Ilf, E. Petrov. Sudbina književnog partnerstva Ilfa i Petrova je neobična. Ona dira i uzbuđuje. Radili su zajedno...
- Opća kirurgija: udžbenik. 4. izdanje, revidirano. i dodatni Petrov S.V., Petrov Sergej Vladimirovič. U udžbeniku se obrađuju glavna pitanja asepse i antisepse, desmurgije, anesteziologije i...
Nikolaj Pavlovič Petrov (1836.-1920.)
Povijest razvoja doktrine sila trenja poznata je po dva velika otkrića: prvo je Amontonovo (1699.), a zatim Coulombovo (1781.) utvrđivanje osnovnih zakona trenja nepodmazanog ("suhog") i slabo podmazana (“prljava”) tijela; drugi je otkriće ruskog znanstvenika N.P. Petrova (1883.) zakona trenja tijekom podmazivanja i njegovo stvaranje temelja matematičke teorije podmazivanja.
Klasične studije Amontona i Coulomba gotovo su isključivo eksperimentalne. Njihove rezultate trenutno treba smatrati vrlo približnim. Ti radovi nisu doveli do velikih progresivnih istraživanja, unatoč činjenici da su pridonijeli uspostavljanju plodnih, iako formalnih, ideja o trenju u mehanici. Radovi N. P. Petrova su teorijskog istraživanja temeljenog na preciznom eksperimentu. Stroga matematička interpretacija problema i temeljita provjera rezultata stvorili su čvrste temelje za hidrodinamičku teoriju podmazivanja i brojne studije koje su se pojavile kao rezultat razvoja ideja N.P.
Nikolaj Pavlovič Petrov rođen je 13. svibnja 1836. u gradu Trubčevsku Orlovske gubernije. Do 13. godine živio je s očevom obitelji, gdje je stekao početno obrazovanje. U dobi od 19 godina, nakon što je diplomirao na Konstantinovskom ekonomskom korpusu, N. P. Petrov je ušao u Nikolajevsku inženjersku akademiju s činom zastavnika. Njegovu nastavu iz primijenjene mehanike vodio je prof. Višnjegradskog, ali je posebno veliki utjecaj na N. P. Petrova izvršio jedan od najvećih ruskih matematičara M. V. Ostrogradski, koji je nakon završetka akademije ostavio N. P. Petrova. N. P. Petrov, još kao vrlo mlad, sudjelovao je u izgradnji tvornice praha Okhtensky i dizajnirao pomoćni uređaj za tvorničku turbinu. N. P. Petrov proveo je oko dvije godine u inozemstvu, gdje se usavršavao. Godine 1876. posjetio je Ameriku, gdje je poslan na Svjetsku izložbu u Philadelphiju. Mnogo godina kasnije, N. P. Petrov je odobren za profesora emeritusa Tehničke akademije, koju je i sam jednom diplomirao; kasnije je N. P. Petrov imenovan članom Državnog vijeća.
U drugoj polovici prošlog stoljeća, brzo rastuće strojarstvo i razvoj željezničke mreže zahtijevali su široku i racionalnu upotrebu maziva. Amonton-Coulombovi zakoni trenja pokazali su se neprimjenjivima upravo u onim praktično važnim slučajevima kada se mazivo dovodi u višku, a tarne površine su odvojene tankim slojem tekućine. Pojavilo se i pitanje korištenja ogromnog otpada iz naftne industrije u razvoju kao maziva. Uspostavljanje zakona trenja tijekom podmazivanja predstavljalo je ozbiljne poteškoće. Na količinu trenja utječu mnogi čimbenici: toplinski režim tarne jedinice (dijelovi koji se trljaju), raspodjela maziva između tarnih površina, način dovođenja i odvođenja maziva, deformacija elemenata tarne jedinice. i, naravno, svojstva maziva. Učinak podmazivanja tekućina, koji je uobičajena i nadaleko poznata pojava, stoga treba promatrati kao izuzetno složen sklop fizikalnih i fizikalno-kemijskih procesa. Brojni pokušaji da se pronađu zakonitosti trenja tijekom podmazivanja nisu doveli do rješenja problema, a rezultati su čak međusobno proturječili.
Uzaludnost ovih pokušaja ostavila je posao podmazivanja na milost i nemilost empirije. Razvoj strojarstva pretrpio je ozbiljne štete zbog niske održivosti tarnih jedinica i nemogućnosti proširenja asortimana maziva bez opasnosti od nezgoda.
Godine 1883. pojavio se prvi rad N. P. Petrova: "Trenje u strojevima i utjecaj tekućine za podmazivanje na njega", koji je riješio najteži problem svjetske tehnologije - problem podmazivanja. Ovo je djelo nagrađeno nagradom Lomonosov od strane Ruske akademije znanosti.
U uvodu svog istraživanja, N. P. Petrov definira svoje zadatke na sljedeći način: „Troškovi goriva za automobile, koji se u Rusiji smatraju desecima milijuna, zaslužuju najveću pozornost Povećanje potrošnje goriva za 5%, 10% može lako proizlaze iz nezadovoljavajućih uvjeta podmazivanja, a to će rezultirati gubicima u milijunima rubalja u nacionalnom gospodarstvu. Ovo su sada razlozi koji tjeraju naše tehničare da usmjere svu svoju pozornost na pravilan izbor maziva... Isti razlozi su me potaknuli da. napisati ovaj članak kako bih doprinio najbolje što mogu razvoju tehnologije."
Ideja N. P. Petrova bila je da su tijekom podmazivanja ("trenja tekućine") sile trenja prvenstveno određene viskoznim otporom mazivog sloja i, u skladu s Newtonovim zakonom, proporcionalne su prvoj potenciji brzine.
U vrijeme kada je N. P. Petrov započeo s radom, ovaj Newtonov zakon nije naišao na opće priznanje. Stoga je N. P. Petrov u prvom i možda najznačajnijem dijelu svog rada morao dokazati valjanost Newtonovog zakona. Ovaj dio istraživanja N. P. Petrova, u kojem je značajno pridonio utvrđivanju temelja hidrodinamike realnog fluida, nije manje važan u povijesti fizike od drugog dijela, u kojem je pronašao zakon trenja pri podmazivanju.
N. P. Petrov je u svom radu dokazao da razlika između Newtonovog zakona i izvedenih eksperimenata, koje su uočili znanstvenici, ne opovrgava zakon, budući da je razlog za tu razliku bilo kršenje uvjeta ravnosti putanje tijekom eksperimenata. čestica tekućine (stanje “laminarnosti”) i pojava vrtložnog gibanja. Ova ideja N.P. Petrova općenito je prihvaćena u naše vrijeme. Nekoliko godina kasnije, to je izraženo u djelima znanstvenika hidrodinamike O. Reynoldsa.
N. P. Petrov pažljivo je analizirao razloge kontradiktornosti u rezultatima pokusa niza istraživača koji su proučavali zakone trenja viskozne tekućine. Pokazao je pogrešnost Kleitzova pobijanja Newtonove jednadžbe, pronalazeći matematičku pogrešku u tom pobijanju.
Zaključujući izvanrednu analizu hidrodinamičkog rada na području istraživanja zakona viskoznosti, koji je zauzeo više od 2/5 njegovog rada, N. P. Petrov piše: „Dakle, možemo s pouzdanjem reći da trenutno apsolutno nema razloga vjerovati da Newtonova hipoteza nije dovoljno točna."
Prelazeći na izvođenje zakona trenja tijekom podmazivanja, N. P. Petrov razmatra najčešću jedinicu trenja u strojevima u obliku dva jednoosna cilindra odvojena tankim slojem tekućeg maziva. Primjenjujući Newtonov zakon na ovaj slučaj, N. P. Petrov pokazuje da se tijekom ravnomjernog gibanja može smatrati da se mazivo sastoji od mnogo beskonačno tankih cilindričnih slojeva, kao da su umetnuti jedan u drugi. Pod tim uvjetima moguće je izračunati "utjecaj unutarnjeg i vanjskog trenja tekućine na veličinu momenta vanjskih sila koje rotiraju unutarnji cilindar." Rješenje upravo ovog problema navelo je N.P. Petrova da uspostavi zakon trenja pri podmazivanju.
Izostavljajući najveći matematički zaključak, predstavljamo njegov rezultat, izražavajući zakon trenja koji je pronašao N.P. Pri konstantnoj temperaturi tekućine za podmazivanje sila trenja proporcionalna je koeficijentu unutarnjeg trenja tekućine, veličini otporne površine trljajućih krutina i prvom stupnju relativne brzine tih tijela na njihovoj kontaktnoj površini; obrnuto je proporcionalan zbroju koji se sastoji od debljine mazivog sloja i zbroja omjera koeficijenata unutarnjeg trenja prema koeficijentima vanjskog trenja tekućine pri određenoj temperaturi.
N. P. Petrov pažljivo je ispitao utjecaj niza čimbenika na dobiveni rezultat - utjecaj rubova tarnih površina, prisutnost utora na njima i temperaturu. Uspio je uzeti u obzir utjecaj deformacija jedinice, opskrbu mazivom i tlak. N. P. Petrov sasvim je ispravno odredio uvjete za pojavu ekscentričnosti (asimetrije položaja) košuljice i uzeo u obzir njezin utjecaj na rezultat. Ovaj problem, slijedeći N. P. Petrova, proučavao je Reynolds, a potom i Sommerfeld, koji je smatrao N. P. Petrova "ocem hidrodinamičke teorije podmazivanja".
N. P. Petrov je sveobuhvatno ispitao u vezi sa svojom teorijom podmazivanja sve njemu poznate radove na ovom području. Pokazao je da nijedan od njih nije u suprotnosti s rezultatima koje je dobio. Neki ih neizravno potvrđuju, a drugi su u izravnom suglasju s njima.
Petrov se, međutim, nije zadovoljio tom savjesnom analizom literature i prešao je na vlastite pokuse. Njegovi prvi pokusi izvedeni su na stroju Inghama i Stamfora ("Beli stroj"), a zatim je izradio frikcijski stroj vlastite konstrukcije. N. P. Petrov ugradio je vagonsku osovinu na poseban stroj i tako dobio priliku proučavati trenje i podmazivanje u normalnim prometnim uvjetima na željeznici. Rezultati koje je dobio donijeli su novu potvrdu njegove teorije i pridonijeli poboljšanju podmazivanja na željeznicama.
Ovdje treba napomenuti da su u vrijeme N. P. Petrova koeficijenti viskoznosti bili poznati samo za dvije tvari: vodu i repičino ulje. N. P. Petrov je prvi izmjerio koeficijente unutarnjeg trenja za 15 ulja i nekoliko mješavina. Tijekom zadnjih mjerenja otkrio je oštra odstupanja od pravila miješanja. Također je prvi proučavao ovisnost koeficijenta viskoznosti o temperaturi. Tako moderna znanost o viskoznosti tekućina - viskozimetrija - među klasična mjerenja u svom području svrstava izvanredna mjerenja N.P.Petrova.
Godine 1900. N. P. Petrov objavio je svoju teoriju podmazivanja u općenitijem obliku u Bilješkama Ruske akademije znanosti. Formula koju je dobio određuje ovisnost učinka podmazivanja o međusobnom položaju osi i razlici promjera ležaja i vratila; iz njega se kao poseban slučaj dobiva izvorna formula.
Ime N. P. Petrova u povijesti znanosti povezano je ne samo s njegovim istraživanjem hidrodinamike, teorije podmazivanja i viskozimetrije. N. P. Petrov bio je jedan od najboljih inženjera svog vremena. I na ovim prostorima posjeduje djela iznimne vrijednosti. U teoriji mehanizama poznata je Petrova metoda ocrtavanja zubaca okruglih cilindričnih kotača lukovima kružnice. U vrijeme Petrova njegova je metoda bila najtočnije rješenje ovog problema. Najbolje je zadovoljio zahtjev za glatkim kretanjem dijelova mehanizama i strojeva. Da bismo okarakterizirali razinu problema, ističemo da je, slijedeći N. P. Petrova, najveći ruski matematičar P. L. Chebyshev preuzeo rješenje.
Najznačajniji radovi iz područja tehnike su radovi N. P. Petrova o proučavanju pritiska kotača na tračnice, čvrstoće tračnica i stabilnosti željezničkih kolosijeka. Narodno-gospodarski značaj istrošenosti tračnica i kolosijeka već u vrijeme N. P. Petrova određen je godišnjom zamjenom oko 7 milijuna pudova (približno 100 000 tona) tračnica. Najveći svjetski znanstvenici, Stokes, Saint-Venant i drugi, radili su na rješavanju ovog najtežeg problema u teoriji elastičnosti prije nego što je N.P. kotrljajuće kolo. Međutim, pokazalo se da je nemoguće riješiti (integrirati) Stokesovu jednadžbu. U tu svrhu razni su znanstvenici uvodili krajnje umjetne pretpostavke koje su obezvrijedile samo rješenje.
Tu su se ogledale izvanredne kvalitete N. P. Petrova kao mehaničara i matematičara. Bio je u stanju predstaviti ovaj čisto dinamički problem kao statičan. Zamijenivši Stokesovu jednadžbu s dvije (diferentne) jednadžbe, prvi je put izveo njihovu numeričku integraciju. N.P. Petrov poslao je ovu odluku N.E. Veliki znanstvenik, otac ruske avijacije, poslao je N. P. Petrovu svoje puno odobrenje i, uz pismo, dodatno objašnjenje u obliku teorema jednog od svojstava trajektorija dodirne točke kotača i tračnica koju je pronašao N.P.Petrov. Koliki je teorijski i eksperimentalni značaj zaključaka do kojih je došao N. P. Petrov, može se vidjeti barem iz jednostavnog nabrajanja čimbenika čiji utjecaj predviđa N. P. Petrov. Teorija deformacije tračnica, koju je predložio N. P. Petrov, uzima u obzir: brzinu translatornog kretanja kotača, koeficijent balasta, elastičnost, broj (do 6) i međusobnu udaljenost oslonaca koji podupiru tračnicu, vibracije opruga, inerciju tračnice. kotač, tromost tračnice zajedno s pragovima, nehomogenosti u nabijanju pragova, nepravilnost površine kotrljanja i tračnice i kotača. Iz Petrovljeve teorije mogu se pronaći i vertikalne sile koje djeluju na kolosijek i horizontalne, drugim riječima, mogu se odrediti sile koje olabavljuju i šire kolosijek.
Značaj ovih nalaza ne zahtijeva komentar. Dodajmo na kraju da su sjajnu potvrdu našli u brojnim radovima znanstvenika iz različitih zemalja.
U izravnoj su vezi s ovim izvanrednim radom N.P.Petrova njegovi radovi o pitanjima vuče. Pronašavši, na temelju svoje teorije, točan kriterij stabilnosti kolosijeka, N. P. Petrov uspio je uspješno riješiti niz problema u području rada i sigurnosti prometa parnih lokomotiva i željezničkih vozila. Tako je N. P. Petrov razmatrao sljedeća pitanja: najveća dopuštena brzina uz očuvanje stabilnosti kolosijeka, opasne brzine parne lokomotive, pitanja o najprikladnijim i najpovoljnijim brzinama teretnih i vojnih vlakova, pitanja normi potrošnje goriva, otpora i vučne sile parna lokomotiva i vučna dvije lokomotive. Napisao je prvi "Tečaj otpora vlakovima na željeznici" za visokoškolske ustanove.
Tijekom rusko-turskog rata, 1878., Petrov se morao suočiti s vrlo jedinstvenim zadatkom. Trebalo je željeznicom prevesti nekoliko malih nevskih parobroda, potrebnih za prijelaz naše vojske preko Dunava. Parobrodi se, međutim, nisu uklapali u gabarite željezničkih mostova. N. P. Petrov je i ovaj problem uspješno riješio.
Posebno se ističe rad N.P.Petrova o proučavanju "kontinuiranih sustava kočenja". Ovaj rad je u biti potraga za teoretskim ograničenjem brzine kočnice. I ovaj zadatak predstavljao je ozbiljne poteškoće. Glavni rezultat do kojeg je došao N. P. Petrov je da će se optimalni rad kočnica, odnosno najveća brzina zaustavljanja, postići ako je tijekom cijelog vremena kočenja moguće zadržati kotače na granici njihovog prijelaza iz kotrljanja u klizanje. tračnice. I ovaj zaključak N. P. Petrova potvrdilo je iskustvo.
Zaključimo s kratkim opisom djelatnosti N.P.Petrova na gospodarskom, administrativnom i pedagoškom području.
Krajem prošlog stoljeća samo je oko 1/6 svih ruskih željeznica pripadalo državi. Zahvaljujući tome, nacionalna ekonomija zemlje uvelike je ovisila o privatnim, uključujući i strane interese. Vrlo je vjerojatno da je upravo ovdje ishodište bučne kampanje koja je tada poduzeta u tisku, a koja se vodila pod parolom o neisplativosti željeznice. Tvrdilo se da ne samo da je daljnje širenje mreže neprimjereno, već je, naprotiv, potrebno njeno smanjivanje, a dakako, preporuke da se državne ceste prepuste privatnim tvrtkama. N. P. Petrov, koji je uživao golem autoritet, u brojnim je govorima i člancima značajno pridonio otklanjanju ove avanture. Sasvim je jasno pokazao da je tvrdnja da su željeznice nerentabilne netočna, jer se temelji na pogrešnoj metodi izračuna koja ne uzima u obzir cijeli niz dragocjenih usluga koje željeznice pružaju nacionalnom gospodarstvu. N. P. Petrov smatrao je potrebnim i zahtijevao daljnje širenje željezničke mreže.
N. P. Petrov je tijekom svog života obnašao niz važnih administrativnih dužnosti u Ministarstvu željeznica. Bio je ravnatelj Odjela za željeznice, predsjednik inženjerskog vijeća ministarstva, a od 1893. kolega ministar željeznica. I u znanosti iu ovom području, N. P. Petrov je za svoje vrijeme ostavio uspomenu na talentiranu i naprednu osobu, potpuno odanu svom radu i domovini. Doista, tijekom tih godina (1888.-1892.) kada je N. P. Petrov bio predsjednik Uprave državnih željeznica, njihova se ukupna duljina udvostručila, dovršeno je nekoliko željeznica i započela je izgradnja željeznice Ussuri. N. P. Petrov je također organizacijski sudjelovao u izgradnji Transsibirske željeznice. Među njegovim djelima nalazimo i “Izvješće predsjednika Komisije za istraživanje nalazišta Sibirske željeznice”.
N. P. Petrov je dugi niz godina bio profesor na Nikolajevskoj strojarskoj akademiji i Sanktpeterburškom tehnološkom institutu, gdje je vodio diplomski dizajn i predavao kolegije iz primijenjene mehanike, teorije i rada parnih kotlova te tečaja otpora vlakova koje je uveo za prvi put, gore spomenuto. Krajem 1897. N. P. Petrov, kao predsjednik Ruskog tehničkog društva, predsjedao je Komisijom za razvoj projekta širenja tehničkog obrazovanja u Rusiji.
N. P. Petrov bio je pobornik izgradnje visokog tehničkog obrazovanja koje bi osiguralo sveobuhvatni razvoj budućih inženjera. On je, na primjer, tvrdio: "Razvoj filozofskog mišljenja potreban je tehničaru ništa manje nego matematičaru, prirodoslovcu ili sociologu."
16. travnja 1911. godine u Sankt Peterburgu je član Državnog vijeća, počasni član Nikolajevske inženjerske akademije, profesor emeritus, inženjer-general-pukovnik N.P . Junak dana tada je već imao 75 godina. Proslava je protekla u svečanom ozračju. Prisutno je bilo oko 60 delegacija iz svih znanstvenih i kulturnih organizacija tadašnje Rusije. Među delegatima su bili najugledniji profesori: Žukovski, Kablukov, Kirpičev, akademici Krilov, Golicin i mnogi drugi. Nazočni su bili izaslanici četiriju ruskih sveučilišta: Sankt Peterburga, Moskve, Kazana i Harkova. U svom odgovoru N. P. Petrov ukratko je opisao važnost egzaktnih znanosti u tehnologiji i završio ga riječima: „Neka naša industrija procvjeta pod vodstvom prosvijećenih inženjera i tehničara koji znaju cijeniti vezu između znanosti i praktičnog rada.“
N. P. Petrov umro je 15. siječnja 1920. u 84. godini života u blizini Tuapsea, gdje se u to vrijeme nalazio, bolujući od teške upale pluća.
N. P. Petrov je pokopan u Tuapseu.
Glavna djela N. P. Petrova: Trenje u strojevima i utjecaj tekućine za podmazivanje na njega (1883. i 1886.), u knj. "Hidrodinamička teorija podmazivanja (N.P. Petrov, O. Reynolds, A. Sommerfeld, A. Michel, N.E. Zhukovsky, S.A. Chaplygin), M.-L., 1934.; Rezultati eksperimenata na trenju osovina kolica pri podmazivanju s različitim uljima , "Proceedings of the Congress of Russian Railways", 1884, i "Kiev Engineer", 1885, O trenju dobro podmazanih čvrstih tijela..., "Journal of Phys.-Chem. društva", 1884.; Hidrodinamička teorija prije Sommerfeldova rada i bit koraka naprijed koji je poduzeo, "Bilješke ruskog tehničkog društva", 1905.; O trošenju tračnica..., 1882. (zasebno izd.); Pritisak kotača na tračnice, 1915. (zasebno izd.); O kontinuiranim kočnim sustavima, "Novosti Sankt Peterburgskog tehnološkog instituta", 1878. (zasebno izd.);
O N.P.Petrovu: Petrov M.N., Nikolaj Pavlovič Petrov (Esej o životu i idejama), L., 1925 (popis znanstvenih radova u prilogu); Hoffman N.K., O Petrovovoj metodi proučavanja mazivosti tekućina, “Bilješke Ruskog tehničkog društva”, 1888., br. 6 Kratka biografija, u knjizi. "Hidrodinamička teorija podmazivanja", M.-L., 1934.
