"एडमिरल कुज़नेत्सोव" और अन्य: भूमध्यसागरीय अभियान। क्या "एडमिरल कुजनेत्सोव" सीरिया पहुंचेंगे?

क्रूजर "एडमिरल कुज़नेत्सोव" सीरिया से उत्तरी सागर रोडस्टेड पर लौट आया। लंबी दूरी की यात्रा के अंतिम चरण में, जहाजों ने बैरेंट्स सागर में समुद्री सीमाओं पर कई कार्य पूरे किए, रूसी रक्षा मंत्रालय के संदर्भ में इंटरफैक्स की रिपोर्ट।

इससे पहले, ब्रिटिश रक्षा मंत्री माइकल फॉलन ने इस बारे में रिपोर्ट करते हुए कि कैसे रॉयल नेवी सीरिया से लौट रहे एक रूसी सैन्य स्क्वाड्रन को बचा रही थी, ने विमानवाहक पोत एडमिरल कुजनेत्सोव को "शर्मनाक जहाज" कहा था। रक्षा मंत्रालय ने आपत्तिजनक बयान को नजरअंदाज नहीं किया और फॉलन को अपने बेड़े पर अधिक ध्यान देने की सलाह दी, जो कठिन समय से गुजर रहा था। हम भावनाओं को दूर करते हुए, दो रक्षा विभागों के मौखिक द्वंद्व से ध्यान हटाकर कुज़नेत्सोव की वास्तविक विशेषताओं पर ध्यान केंद्रित करने और प्रमुख संकेतकों के संदर्भ में अपने नाटो प्रतिस्पर्धियों के साथ इसकी तुलना करने का प्रस्ताव करते हैं। क्या वह फालोन द्वारा दी गई परिभाषा का रत्ती भर भी हकदार है?

बेशक, हमारा विमानवाहक पोत नया नहीं है। इसे शीत युद्ध के अंत में, यूएसएसआर के दिनों में डिजाइन और निर्मित किया गया था। हालाँकि, सोवियत जहाज निर्माण के सर्वोत्तम विचार और उपलब्धियाँ इसमें सन्निहित थीं। रचनाकारों ने उसे युद्ध में अद्वितीय स्थायित्व प्रदान किया। कुज़नेत्सोव से केवल दो किलोमीटर की दूरी पर 30 किलोटन की क्षमता वाले परमाणु विस्फोट की स्थिति में, इसे न केवल जीवित रहना चाहिए और बचा रहना चाहिए, बल्कि युद्ध प्रभावशीलता भी बनाए रखनी चाहिए। संभवतः अब वाहक-आधारित विमान का उपयोग करना संभव नहीं होगा। हालांकि, ग्रेनाइट और किंजल अंडर-डेक मिसाइलें पानी, जमीन और हवा में दुश्मन पर हमला करने में सक्षम होंगी।

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एकमात्र रूसी विमानवाहक पोत को कलंकित करने के अपने प्रयासों में, ब्रिटिश मंत्री स्पष्ट रूप से भूल गए कि रॉयल नेवी के पास जहाजों की ऐसी श्रेणी बिल्कुल भी नहीं है। और कुज़नेत्सोव के साथ आने वाले ब्रिटिश जहाजों - फ्रिगेट सेंट एल्बंस और लैंडिंग हेलीकॉप्टर वाहक महासागर - की तुलना विमान ले जाने की क्षमताओं के मामले में नहीं की जा सकती है। सेंट एल्बंस दो से अधिक हेलीकॉप्टर नहीं ले जा सकता है, और महासागर केवल 18 ले जा सकता है। जबकि कुज़नेत्सोव एक साथ 28 विमान और 24 हेलीकॉप्टर ले जा सकता है।

एकमात्र नाटो जहाज जिसकी तुलना पुरानी दुनिया में कुज़नेत्सोव से की जा सकती है वह फ्रांसीसी विमानवाहक पोत चार्ल्स डी गॉल है। लेकिन यह आकार और बोर्ड पर विमानों की संभावित संख्या दोनों में रूसी भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर से भी कम है - केवल 40 बनाम 52।

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अजीब तरह से, "कुज़नेत्सोव" के प्रति पित्त न केवल नाटो कार्यालयों से, बल्कि रूनेट की विशालता से भी बह रहा है। कास्टिक चुटकुलों, "फ़ोटोशॉप" और अन्य मज़ाक का कारण रूसी विमान वाहक की चिमनी से निकलने वाला गाढ़ा धुआं था, जो कथित तौर पर इसके तकनीकी पिछड़ेपन की गवाही देता है। कथित तौर पर, पश्चिम में ऐसे जहाज लंबे समय से परमाणु प्रतिष्ठानों पर काम कर रहे हैं। यद्यपि देश - परमाणु बेड़े के संस्थापक - को प्रौद्योगिकी की कमी और यदि आवश्यक हो तो विमान वाहक पर परमाणु रिएक्टर स्थापित करने की संभावना के लिए शायद ही दोषी ठहराया जा सकता है। कुज़नेत्सोव को ईंधन तेल प्रणोदन प्रणाली से लैस करने के कारण गंभीर थे। सबसे पहले, ईंधन की सस्तीता और स्थापना की चल रही मरम्मत। यहां तक ​​कि अपने उच्चतम रक्षा खर्च वाले संयुक्त राज्य अमेरिका को भी अपने प्रणोदन प्रणालियों की मरम्मत की उच्च लागत के कारण कई परमाणु-संचालित जहाजों को छोड़ना पड़ा है। दूसरे, ईंधन तेल को जहाज के पूरे पतवार के साथ एक परत में संग्रहित किया जाता है, जो एंटी-टारपीडो सुरक्षा का एक तत्व है। एक टारपीडो, एक जहाज के पतवार से टकराकर, अपने विस्फोटक बल और टुकड़ों के हिस्से को ईंधन तेल से भरे ईंधन डिब्बों में स्थानांतरित करता है। इस प्रकार, कुज़नेत्सोव अपनी जलरेखा के नीचे 400 किलोग्राम टीएनटी तक के विस्फोट को झेलने में सक्षम है।

वैसे, गाढ़ा धुआं अमेरिकी सैन्य जहाजों के लिए भी विशिष्ट है जो नई सहस्राब्दी में बनाए गए थे। अमेरिकी विशेषज्ञ भारी धुएं को एक सामान्य घटना मानते हैं, जो बिना हिले-डुले लंबे समय तक पार्किंग के दौरान कार्बन जमा होने के कारण होता है। जब जहाज चलना शुरू करता है, तो जमा कार्बन धीरे-धीरे खत्म हो जाता है और पाइप से धुआं निकलना बंद हो जाता है।

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अन्य बातों के अलावा, कुज़नेत्सोव को दुनिया के सभी विमान वाहकों पर एक निर्विवाद लाभ है। वह काला सागर तक जाने की अनुमति देने वाला एकमात्र व्यक्ति है।

तथ्य यह है कि मॉन्ट्रो कन्वेंशन का अनुच्छेद 11 केवल युद्धपोतों को, लेकिन विमान वाहक को नहीं, बोस्पोरस और डार्डानेल्स से गुजरने की अनुमति देता है। विमान वाहक से उसका तात्पर्य मुख्य रूप से विमानन परिचालन के लिए निर्मित और परिवर्तित जहाजों से है। चूँकि एक विमान ले जाने वाला क्रूजर ग्रेनाइट एंटी-शिप मिसाइल प्रणाली को वहन करता है और एक पूर्ण लड़ाकू इकाई हो सकता है, जो पूरी तरह से विमानन से रहित है, कन्वेंशन के दृष्टिकोण से, इसे "शुद्ध" विमान वाहक नहीं माना जा सकता है। यह पता चला है कि रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण काला सागर क्षेत्र में विमान वाहक पोत संचालित करने का अधिकार केवल रूस के पास है। और यह वास्तव में भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर एडमिरल कुजनेत्सोव की विशेषताओं के लिए धन्यवाद है।

तो "शर्म के जहाज" के बारे में टिप्पणी रूसी विमान वाहक का इतना उपहास नहीं व्यक्त करती है, बल्कि कुज़नेत्सोव के सामने अपनी शक्तिहीनता पर ब्रिटिश सशस्त्र बलों के प्रमुख की झुंझलाहट व्यक्त करती है: इसकी शक्ति, इसकी क्षमताओं, इसकी स्वतंत्रता के सामने .

9 फरवरी को सेवेरोमोर्स्क के रोडस्टेड पर, कमांडर-इन-की भागीदारी के साथ भारी परमाणु ऊर्जा संचालित मिसाइल क्रूजर "पीटर द ग्रेट" और भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर "एडमिरल कुज़नेत्सोव" के चालक दल के लिए एक बैठक समारोह आयोजित किया गया था। रूसी नौसेना के प्रमुख, एडमिरल व्लादिमीर कोरोलेव, और उत्तरी बेड़े के कमांडर, वाइस एडमिरल निकोलाई इव्मेनोव। एक दिन पहले, नौसैनिक स्ट्राइक समूह चार महीनों में 18 हजार समुद्री मील की दूरी तय करके, भूमध्य सागर में युद्ध सेवा मिशन पूरा करके, कोला खाड़ी में लौट आया।

एक सैन्य अभियान में वाहक-आधारित सेनानियों TARKR "एडमिरल कुज़नेत्सोव" का पहला युद्धक उपयोग 15 नवंबर, 2016 को हुआ। व्लादिमीर कोरोलेव ने कहा कि रूसी नौसेना ने महत्वपूर्ण युद्ध अनुभव प्राप्त किया है, जो उसे नौसैनिक समूहों (इंटरसर्विस बलों के हिस्से सहित) के प्रशिक्षण और कार्यों को समायोजित करने की अनुमति देगा, और नए विमान वाहक के लिए आवश्यकताओं का आधार बनाएगा।

सीरिया के तटों तक रूसी नौसेना के नौसैनिक समूह के मार्च ने बेड़े की लड़ाकू तत्परता, सुदूर क्षेत्र में स्वतंत्र रूप से और अंतर-विशिष्ट समूहों के सहयोग से काम करने की इसकी क्षमता की पुष्टि की। और उन्होंने राज्य के समुद्री सिद्धांत की प्रासंगिकता की पुष्टि की।

लंबी दूरी के मिशन पूरे हो चुके हैं. कर्मी स्वस्थ हैं. युद्धपोत और सहायक जहाज अच्छी स्थिति में हैं।

और फिर भी, दृश्यमान परिणाम क्या हैं?

लक्ष्य प्राप्त किये

लंबी दूरी की यात्रा पर, जो 15 अक्टूबर 2016 को शुरू हुई, एक वाहक स्ट्राइक ग्रुप जिसमें पीटर द ग्रेट TARKR, एडमिरल कुज़नेत्सोव TARKR, वाइस एडमिरल कुलकोव और सेवेरोमोर्स्क टैंकर, सर्गेई ओसिपोव और कामा टैंकर शामिल थे टग पोत "निकोलाई चिकर", उत्तरी और उत्तरपूर्वी अटलांटिक और भूमध्य सागर के क्षेत्रों में संचालित होता है। सेवेरोमोर्स्क बीओडी अरब सागर और हिंद महासागर में युद्ध की निगरानी बनाए रखता है।

जहाज 8 नवंबर को सीरियाई तट के पास पहुंचे और हवाई क्षेत्र में स्थित रूसी वायु समूह को मजबूत किया। मिग-29के और एसयू-33 वाहक-आधारित लड़ाकू विमानों ने 10 नवंबर को सीरिया के ऊपर उड़ान भरना शुरू किया। इस दौरान पूर्वी अलेप्पो में लड़ाई हुई, जिसे बाद में आतंकवादियों से मुक्त करा लिया गया।

कैरियर-आधारित लड़ाके 15 नवंबर से आतंकवादियों के मुख्यालयों और नियंत्रण बिंदुओं, गोलीबारी की स्थिति और गढ़ों पर हमला कर रहे हैं। दो महीनों में, एडमिरल कुज़नेत्सोव पायलटों ने 420 लड़ाकू अभियानों (रात में 117 सहित) को अंजाम दिया, इस्लामिक स्टेट समूह (रूस में प्रतिबंधित) और अन्य आतंकवादी समूहों की एक हजार से अधिक वस्तुओं को नष्ट कर दिया।

रूसी जहाज सीरिया में गठित अंतरविशिष्ट युद्ध कमान और नियंत्रण प्रणाली में सफलतापूर्वक एकीकृत हो गए हैं। "एडमिरल कुज़नेत्सोव" ने अपने एयर विंग की मदद से उच्च परिशुद्धता वाले हथियारों के साथ काफी दूरी पर जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने का कार्य पूरा किया और जहाज के स्ट्राइक फोर्स के लिए हवाई सुरक्षा प्रदान की।

यात्रा के दौरान कार्रवाई की रणनीति का विश्लेषण किया जाता है और इसका उपयोग विश्व महासागर के विभिन्न क्षेत्रों में रूसी नौसेना के विमान वाहक बलों के उपयोग के लिए एक आशाजनक प्रणाली विकसित करने के लिए किया जाएगा।

ध्यान दें: कई पश्चिमी राज्यों द्वारा क्षेत्र में बल के अवैध उपयोग की पृष्ठभूमि के खिलाफ, सीरियाई अरब गणराज्य के राष्ट्रपति बशर अल-असद के अनुरोध पर सेवेरोमोर्स्क सैनिकों ने ऑपरेशन में भाग लिया। अर्थात्, रूसी नौसेना ने एक साथ प्रभावी युद्ध तत्परता और उच्च समुद्री और राजनीतिक संस्कृति का प्रदर्शन किया।

कमियों की पहचान की गई

एडमिरल कुज़नेत्सोव टीएकेआर को मुख्य रूप से जहाज-रोधी मिसाइलों के साथ दुश्मन के बड़े सतह लक्ष्यों पर हमला करने और नौसैनिक हड़ताल समूह के लिए वायु रक्षा कार्यों को हल करने के लिए बनाया गया था। यानी, शुरुआत में इस परियोजना में मिसाइल क्रूजर की मारक क्षमता एयर विंग की लड़ाकू क्षमताओं पर हावी रही।

यही कारण है कि वाहक-आधारित विमान के उपयोग के क्षेत्र में, एडमिरल कुज़नेत्सोव अमेरिकी विमान वाहक से नीच हैं। परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ 100 हजार टन के विस्थापन के साथ वैचारिक क्रायलोव्स्की रूसी विमान वाहक की तुलना करना अधिक सही है।

रूसी नौसेना अपने साथ एक "स्वच्छ विमानवाहक पोत" लेकर जाएगी। वे इसका निर्माण शुरू कर देंगे.

क्रूज़ के दौरान, एडमिरल कुज़नेत्सोव विमानवाहक पोत पर 10 Su-33 लड़ाकू विमान, तीन मिग-29KR लड़ाकू विमान और एक मिग-29 KUBR और विभिन्न प्रकार के 18 हेलीकॉप्टर थे। विमान दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप, मिग-29के और एसयू-33 युद्ध क्षेत्र के बाहर, समुद्र में थे। यह एडमिरल कुज़नेत्सोव विमान वाहक की व्यक्तिगत प्रणालियों की अपूर्णता और वाहक-आधारित विमानों के युद्धक उपयोग में अनुभव की कमी का प्रमाण है।

अमेरिकी नौसेना के विमानवाहक पोतों को भी नुकसान हुआ है।

विमान ले जाने वाले क्रूजर की पहचानी गई कमियों को गहन आधुनिकीकरण के साथ एक प्रमुख ओवरहाल के दौरान लड़ाकू प्रशिक्षण और तकनीकी सुधारों को सही करके समाप्त किया जा सकता है। यह योजना बनाई गई है कि एडमिरल कुज़नेत्सोव विमानवाहक पोत को 2017 की पहली छमाही में डॉक किया जाएगा, आधुनिकीकरण में लगभग दो साल लगेंगे;

उत्तरी बेड़े के नौसैनिक स्ट्राइक समूह की उल्लेखनीय विशेषताओं में से एक इंग्लिश चैनल में एक विमान ले जाने वाले क्रूजर की चिमनी से निकलने वाला गाढ़ा काला धुआं था।

यह धुआं पश्चिमी मीडिया में चर्चा और उपहास का विषय बन गया। इस प्रकार, ब्लूमबर्ग ने कहा: "एडमिरल कुज़नेत्सोव को रूसी तट से दूर रहना चाहिए था, या इससे भी बेहतर, स्क्रैप धातु के ढेर के रूप में, यह रूसी शक्ति को पेश करने के लिए एक उपकरण की तुलना में बहुत अधिक उपयोग लाएगा।"

: "कुज़नेत्सोव ने अभी भी "अमेरिकी नौसेना के गौरव" की नाक रगड़ी है - नवीनतम स्टील्थ विध्वंसक ज़ुमवाल्ट, जिसने पनामा नहर से गुजरने के दौरान टूटने के परिणामस्वरूप अपनी युद्ध प्रभावशीलता और गतिशीलता पूरी तरह से खो दी है।", जिसने स्पष्ट रूप से ऐसा नहीं किया। सेवेरोमोर्स्क में रूसी जहाजों की सफल वापसी पर ध्यान दें। शायद फँस गया। लेकिन पहले ब्रिटेन ने भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर की नौसैनिक ट्रैकिंग पर 1.4 मिलियन पाउंड स्टर्लिंग खर्च किए थे।

9 नवंबर 2016 को, एक डच डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी ने स्ट्राइक ग्रुप के जहाजों को ट्रैक करने का असफल प्रयास किया, लेकिन सेवेरोमोर्स्क और वाइस एडमिरल कुलकोव बीपीके ने पनडुब्बी को ढूंढ लिया और उसे क्षेत्र से बाहर निकाल दिया।

शायद "एडमिरल कुज़नेत्सोव" युवा नहीं हैं, और "पीटर द ग्रेट", सौभाग्य से, अपनी सभी लड़ाकू क्षमताओं को दिखाने का मौका नहीं था। लेकिन रूस विश्व महासागर में गुणवत्ता के साथ लौट रहा है - गंभीरता से और लंबे समय के लिए।

सीरियाई अभियान के बाद, संभावित दुश्मन की आलोचना को ध्यान में रखते हुए, उत्तरी बेड़े का प्रमुख प्रमुख मरम्मत और आधुनिकीकरण से गुजरेगा

अमेरिकी दैनिक द वॉल स्ट्रीट जर्नल ने रूस की आलोचना की. नाटो प्रतिनिधियों का हवाला देते हुए, अखबार कहता है कि जहाज के पास अपने बोर्ड से लड़ाकू विमान लॉन्च करने के लिए एक शक्तिशाली लॉन्च कैटापल्ट नहीं है, जो पायलटों के लिए बड़ी समस्याएं पैदा करता है - उन्हें पेलोड कम करने और जहाज पर कम ईंधन लेने के लिए मजबूर किया जाता है।

इसके अलावा, गठबंधन के प्रतिनिधियों के अनुसार, रूस के पास पर्याप्त प्रशिक्षित पायलट नहीं हैं जो विमान वाहक के डेक पर टेकऑफ़ और लैंडिंग कर सकें। परिणामस्वरूप, डब्लूएसजे विशेषज्ञ एरिक वर्थाइम ने निष्कर्ष निकाला कि "रूसी बेड़े को हाल के वर्षों में शत्रुता में भाग लेने का कोई अनुभव नहीं है। ...और सीरियाई शासन के समर्थन में बल प्रदर्शित करने के लिए भूमध्य सागर में रूसी युद्धपोतों के एक बेड़े की आवश्यकता है। हालाँकि, रूसी समूह ने अपने सैन्य बल के उपयोग की सीमाओं को भी स्पष्ट रूप से रेखांकित किया है।

सिद्धांत रूप में, हालांकि डब्लूएसजे के बयान रूसी औसत व्यक्ति, विशेषकर सेना के कानों को बहुत सुखद नहीं लगते, कई मामलों में वे उचित हैं। हालाँकि, ऐसी "खोजों" के बाद कोई तुरंत पूछना चाहता है: तो क्या? नाटो सहित हमारे विमान ले जाने वाले क्रूजर कुज़नेत्सोव की समस्याओं के बारे में हर कोई लंबे समय से जानता है। क्या आप सज्जनों, यह स्वीकार नहीं करते कि इस समय रूसी रक्षा मंत्रालय के पास सीरिया के तट पर अपनी उपस्थिति की आवश्यकता का अपना विशेष कारण है?

इसके अलावा, मैं उस बारे में बात नहीं कर रहा हूं जो हमारी सेना ने आधिकारिक तौर पर कहा था: "अभियान का उद्देश्य दुनिया के महासागरों के संचालनात्मक रूप से महत्वपूर्ण क्षेत्रों में नौसैनिक उपस्थिति सुनिश्चित करना है।" किसी भी देश के विमान-वाहक समूह की कहीं भी उपस्थिति हमेशा "उपस्थिति सुनिश्चित करना" और "सैन्य बल का प्रदर्शन" होती है। यहां मामला बिल्कुल अलग हो सकता है.

सबसे पहले, यह एक अवसर है, एक वास्तविक यात्रा की स्थितियों के तहत, पायलटों को जहाज के डेक से टेक-ऑफ और लैंडिंग करने के लिए प्रशिक्षित करने, दिशाहीन समुद्री स्थान पर उड़ान भरने का अभ्यास करने के लिए, और बहुत कुछ जो जमीन पर करना संभव नहीं है। और दूसरी बात - और यह मुख्य बात है - युद्ध की स्थिति में, एकमात्र रूसी विमान ले जाने वाले क्रूजर की वास्तविक क्षमताओं का "परीक्षण" करना, इसके आगे के आधुनिकीकरण की योजना के साथ-साथ विकास की संभावनाओं को ध्यान में रखते हुए (या, इसके विपरीत, रूस में विमान वाहक बेड़े का गैर-विकास)।

तथ्य यह है कि बहस - हमें विमान वाहक की आवश्यकता है या नहीं - रूसी सैन्य विश्लेषकों के बीच हर तीन से चार साल में उठती है और दुनिया में सैन्य-राजनीतिक स्थिति बदलने के साथ गायब हो जाती है। विशेषज्ञ हलकों में इस प्रश्न का कोई एक उत्तर नहीं है। कुछ लोगों का तर्क है कि विमान वाहक किसी भी देश के बेड़े के लिए महत्वपूर्ण हैं जो खुद को एक महान शक्ति मानता है। अन्य लोग कहते हैं: विमान वाहक का समय समाप्त हो गया है। अब उच्च परिशुद्धता वाले हथियारों का युग है जिन्हें छोटी नावों पर भी रखा जा सकता है।

इसके अलावा, विमानवाहक पोत आकार में विशाल होने के अलावा, उनकी सुरक्षा और रखरखाव के लिए बड़ी संख्या में सहायक जहाजों की भी आवश्यकता होती है। एक विमानवाहक पोत बहुत सारे लड़ाकू विमान, गोला-बारूद और विमानन ईंधन ले जाता है, जो इसे एक बड़ा, आसान लक्ष्य बनाता है - आप एक टोकरी में एक साथ इतने सारे अंडे नहीं रख सकते।

लंबे समय तक सैन्य विशेषज्ञों के बीच यह दृष्टिकोण प्रचलित रहा: देश की रक्षा के लिए विमान वाहक सबसे जरूरी चीज नहीं हैं। यह आक्रमण का हथियार है, बचाव का नहीं। इसका मतलब यह है कि उनकी आवश्यकता केवल उन देशों को है जो खुद को विश्व लिंगम की भूमिका में देखते हैं, जो अपने स्वयं के तटों से दूर एक सैन्य संघर्ष में भागीदार होने का दावा करते हैं। रूस एक भूमि शक्ति है, इसके मुख्य हित यूरेशियन महाद्वीप के भीतर केंद्रित हैं, इसका किसी पर हमला करने का इरादा नहीं है, और इसलिए रूस के लिए विमान वाहक शक्ति की शक्ति, उसकी सैन्य महत्वाकांक्षाओं के प्रदर्शन का प्रतीक हैं। और चूंकि यह प्रतीक बेहद महंगा है, इसलिए हथियार प्रणाली में इसकी उपस्थिति आवश्यक नहीं है। (आपको एक अंदाजा देने के लिए: अमेरिकी विमानवाहक पोत गेराल्ड फोर्ड की लागत लगभग 13 बिलियन डॉलर है। इसके अलावा इसके एयर विंग से 40-50 अन्य विमान हैं जिनकी कीमत 75-100 मिलियन है)।

वहीं, संयुक्त राज्य अमेरिका के पास आज एक दर्जन से अधिक विमान वाहक हैं, जिनमें से प्रत्येक एक छोटे शहर के आकार का है। इसलिए, संयुक्त राज्य अमेरिका दुनिया के महासागरों के विभिन्न हिस्सों में एक साथ 6-7 या अधिक विमान वाहक स्ट्राइक ग्रुप (एसीजी) को तैनात करने में सक्षम है, जबकि हम अपने सभी बेड़े में से केवल एक को ही हटाते हैं, क्योंकि रूस के पास एक विमान वाहक है, और यहां तक ​​​​कि वह आधा क्रूज़र है।

यह तथ्य आमतौर पर कई रूसी राजनेताओं और सैन्य कर्मियों के बीच देशभक्ति की भावना की तीव्र सूजन का कारण बनता है। इस मामले में, एक पूरी तरह से उचित तर्क - रूस किसी पर हमला नहीं करने जा रहा है, और दुनिया का लिंगम बनने का प्रयास नहीं करता है, तो उसे विमान वाहक की आवश्यकता क्यों है - अचानक काम करना बंद कर देता है। अभी कुछ साल पहले सेना के बीच एक बार फिर गरमागरम बहस छिड़ गई थी. कुछ एडमिरलों ने 10 नियोजित परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बियों के बजाय, उसी पैसे के लिए पांच विमान वाहक बनाने का प्रस्ताव रखा - हर ढाई साल में एक। और 250-270 बहुउद्देशीय वाहक-आधारित लड़ाकू विमान उन्हें वायु सेना से लेने होंगे, जैसा कि उन्होंने दावा किया था, "लड़ाकू तैयारी से समझौता किए बिना।"

हालाँकि, जिन लोगों ने यह सब प्रस्तावित किया था, वे स्पष्ट रूप से भूल गए थे कि इस वर्ग के जहाज पहले केवल यूक्रेन में निकोलेव में बनाए गए थे। यदि आप उन्हें सेवेरोडविंस्क में सेवमाश में बनाने का प्रयास करते हैं, तो इसका मतलब दशकों तक अन्य सभी आदेशों की पूर्ति को पंगु बनाना है। एक कार्यशाला में जो परमाणु नौकाओं के चार पतवारों को समायोजित कर सकती है, एक विमान वाहक का पतवार मुश्किल से फिट हो सकता है।

एक और समस्या जिसका सामना करना पड़ेगा वह है विमानन समूह। जिन लोगों ने 10 पनडुब्बियों के बजाय 5 विमान वाहक बनाने का प्रस्ताव रखा, उन्हें यह ध्यान में रखना चाहिए कि एक साथ पांच वाहक-आधारित विमानन रेजिमेंटों को इकट्ठा करना एक ऐसा कार्य था जो शक्तिशाली सोवियत रक्षा उद्योग की क्षमताओं से भी परे था।

उदाहरण के लिए, विमान ले जाने वाले क्रूजर "सोवियत संघ कुज़नेत्सोव के बेड़े के एडमिरल" के तकनीकी पासपोर्ट ने स्थापित किया कि 16 ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग विमान याक -41 एम (याक -141) को इस पर आधारित और सेवा प्रदान की जा सकती है (जो वहां कभी नहीं थे, क्योंकि उनका उत्पादन बंद कर दिया गया था, और परेशान 90 के दशक में "ऊर्ध्वाधर" पर सभी दस्तावेज अमेरिकियों को बेच दिए गए थे) और 12 Su-27K, साथ ही दो दर्जन से अधिक Ka-27RLD (रडार गश्ती), Ka -27PLO (पनडुब्बी रोधी रक्षा) और Ka-27PS (खोज और बचाव) हेलीकॉप्टर)। लेकिन वे वहां नहीं थे.

279वीं सेपरेट नेवल फाइटर एविएशन रेजिमेंट के पास 24 Su-33 (Su-27K) विमान थे (2005 के अंत तक 22 बचे थे: एक जून 1996 में एक दुर्घटना में खो गया था, दूसरा सितंबर 2005 में एक दुर्घटना में खो गया था)। वास्तव में, "कुज़नेत्सोव" अपने हैंगर में बहुत कम विमानों के साथ युद्ध सेवा में चला गया। अभी स्थिति में सुधार नहीं हुआ है.

वायु सेना के पायलटों को वाहक-आधारित विमान में स्थानांतरित करने के प्रस्ताव की भी आलोचना नहीं हुई। कोई भी सैन्यकर्मी जानता है कि डेक पायलट एक विशेषज्ञ होता है। रूस में अंतरिक्ष यात्रियों की तुलना में इनकी संख्या कम है। उनके उड़ान कौशल को प्रशिक्षित करना और बनाए रखना बहुत महंगा है और इसके लिए तट पर महंगे प्रशिक्षण बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है, जो रूस के पास लंबे समय तक नहीं था और उसे तत्कालीन यूक्रेनी क्रीमिया से किराए पर लेना पड़ता था।

इसलिए नौसेना में विमानवाहक पोत होने या न होने को लेकर अभी भी कई सवाल हैं। यह बहुत संभव है कि उनमें से अधिकांश का उत्तर भूमध्य सागर में रूसी एयूजी के जहाजों द्वारा अपना निर्धारित कार्य पूरा करने और अपने घरेलू बंदरगाहों पर लौटने के बाद दिया जाएगा। इस अभियान के परिणामों का निश्चित रूप से रूसी बेड़े, विशेष रूप से विमान वाहक बेड़े के आगे के निर्माण के लिए अवधारणा के विकास की प्राथमिकताओं को ध्यान में रखते हुए सावधानीपूर्वक विश्लेषण किया जाएगा।

इस संबंध में, मैं आपको याद दिलाना चाहूंगा कि द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, रूस के पास अपने स्वयं के विमान वाहक नहीं थे। और इसके पूरा होने के बाद, यूएसएसआर को ट्रॉफी के रूप में अधूरा जर्मन विमान वाहक ग्राफ ज़ेपेलिन और युद्ध क्रूजर सेडलिट्ज़ प्राप्त हुआ, जो एक विमान वाहक में परिवर्तित होने की प्रक्रिया में भी था। नौसेना के कमांडर-इन-चीफ कुज़नेत्सोव ने तब स्टालिन से काम पूरा करने और इसे सेवा के लिए स्वीकार करने के लिए कहा। लेकिन स्टालिन ने इनकार कर दिया - विजेता की महत्वाकांक्षाएँ आड़े आ गईं। ज़ेपेलिन को एक लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किया गया और बाल्टिक में डुबो दिया गया, और सेडलिट्ज़ को धातु में काट दिया गया।

1953 में ही नौसेना के कमांडर-इन-चीफ कुज़नेत्सोव को अंततः टीयू-91 वाहक-आधारित हमले वाले विमान से सुसज्जित एक विमान वाहक का डिज़ाइन मिल गया। लेकिन 1955 में, युद्धपोत नोवोरोसिस्क डूब गया और ख्रुश्चेव ने 52 वर्षीय एडमिरल को निकाल दिया, जिससे उसे युद्धपोत की मौत के लिए नहीं, बल्कि "बेड़े के निर्माण कार्यक्रमों में दुस्साहस" के लिए दंडित किया गया।

दुस्साहस का तात्पर्य विमानवाहक पोत से था। चूंकि सोवियत प्रचार ने उन्हें आक्रामकता के हथियार के रूप में ब्रांड किया था। ये काफी लंबे समय तक चलता रहा. केवल 1968 में उन्हें फिर से बनाने का निर्णय लिया गया, जिसके बाद हमारे पहले विमान ले जाने वाले क्रूजर सामने आए: मिन्स्क, कीव और नोवोरोस्सिय्स्क।

लेकिन फिर भी उन्होंने उन्हें विमान वाहक न कहने की कोशिश की। सबसे पहले, क्योंकि यह शब्द अभी भी लगातार एलर्जी का कारण बनता है। दूसरे, अमेरिकी जहाजों के विपरीत, जिनकी एकमात्र मारक शक्ति 100 से अधिक विमानों का हवाई विंग था, हमारे जहाजों में लगभग 30-40 विमान थे, लेकिन वे मिसाइलों, विमान भेदी बंदूकों, पनडुब्बी रोधी हथियारों और टॉरपीडो से भी भरे हुए थे। ... प्रश्न- तीसरा, उन सभी को काला सागर पर लॉन्च किया गया था - और पदनाम "विमान ले जाने वाले क्रूजर" ने उन्हें डार्डानेल्स को पार करने का अवसर दिया, जिसके माध्यम से विमान वाहक को जलडमरूमध्य के शासन पर कन्वेंशन के तहत प्रतिबंधित किया गया था। 1936 का.

1982 में यह विषय एक बार फिर वापस आया और फिर से जनरलों ने इसे खत्म करने की कोशिश की। अब नौसेना के कमांडर-इन-चीफ गोर्शकोव ने उनका विरोध किया:

यदि भूमि थिएटरों में आप सैनिकों और उनके युद्ध संरचनाओं के लिए लड़ाकू कवर की मांग करते हैं, तो आप बेड़े को उसके जहाजों के लिए लड़ाकू कवर देने से इनकार क्यों करते हैं? यदि हम इसे अपने साथ नहीं रखेंगे तो हम इसे कैसे प्राप्त कर सकते हैं? हम पूर्ण विकसित विमान-वाहक जहाजों का निर्माण करना स्वाभाविक और आवश्यक मानते हैं, जिसमें हमारा बेड़ा और देश अस्वीकार्य रूप से पीछे हैं। आप कब तक बहस कर सकते हैं?!

फिर गोर्शकोव जीत गये. बैठक ख़त्म करते हुए उस्तीनोव ने कहा: "हम एक जहाज़ बनाएंगे।" यह जहाज एडमिरल कुज़नेत्सोव था।

सबसे पहले इसे भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर "रीगा" के रूप में रखा गया था, फिर, जब महासचिव की मृत्यु हो गई, तो इसका नाम बदलकर "लियोनिद ब्रेझनेव" कर दिया गया। फिर उन्होंने ब्रेझनेव के ठहराव की आलोचना करना शुरू कर दिया - और जहाज को "त्बिलिसी" नाम दिया गया। और जब संघ का पतन हुआ, तो उन्हें "सोवियत संघ के बेड़े का एडमिरल कुज़नेत्सोव" कहा गया।

जहाज को 1985 में लॉन्च किया गया था और 1995 में सेवा में प्रवेश किया गया था। दिसंबर 1995 में, एक नौसैनिक बहुउद्देश्यीय समूह के हिस्से के रूप में, उन्होंने 13 Su-33, 2 Su-25UTG और 11 हेलीकॉप्टरों वाले एक वायु समूह पर सवार होकर, भूमध्य सागर में युद्ध सेवा में प्रवेश किया।

इसके अलावा, उनकी पहली यात्रा में मुख्य बिजली संयंत्र के साथ गंभीर समस्याएं थीं, जिसके परिणामस्वरूप जहाज ने बार-बार बिजली खो दी और पूरी गति तक नहीं पहुंच सका, साथ ही जहाज के सिस्टम के साथ विभिन्न समस्याएं भी हुईं। रूसी नौसेना के प्रमुख की जीवनी में, दुर्भाग्य से, कई आपातकालीन स्थितियाँ थीं। इसके बॉयलरों में, खराब धातु के कारण, ट्यूब हमेशा जलती रहती थीं, और इसलिए समुद्र में जाने की तुलना में इसकी मरम्मत अधिक बार की जाती थी। इसके अलावा, कुज़नेत्सोव ईंधन के रूप में ईंधन तेल का उपयोग करता है और इसके ईंधन टैंक की मात्रा उतनी ही है जितनी 1939 में उत्तरी बेड़े के सभी जहाजों की थी। इसलिए उसे "खिलाना" हमेशा एक महँगा आनंद था।

केवल एक बहुत अमीर देश ही ऐसा आनंद उठा सकता है। इस प्रकार, यूएसएसआर के पास एक बार सेवा में सात विमान ले जाने वाले जहाज थे। लेकिन देश की गिरावट के साथ, इसके विमान वाहक बेड़े में भी गिरावट आई। सुधारकों के पास इन जहाजों के रखरखाव के लिए पैसे नहीं थे। जहाज़ों में जंग लग गई, उन्हें बेकार कर दिया गया, नष्ट कर दिया गया या बेच दिया गया।

विमान ले जाने वाले क्रूजर नोवोरोस्सिएस्क को 90 के दशक में स्क्रैप के लिए दक्षिण कोरिया भेजा गया था। चीन को पनडुब्बी रोधी विमान ले जाने वाले क्रूजर कीव और मिन्स्क प्राप्त हुए। उनमें से एक को तैरते हुए होटल में बदल दिया गया, दूसरे को मनोरंजन पार्क में। वही भाग्य वैराग TAVKR का इंतजार कर रहा था। 90 के दशक के अंत में इसे चीन को भी बेच दिया गया था, जहां कथित तौर पर वे इसे एक मनोरंजन पार्क में बदलना चाहते थे। लेकिन फिर यह पता चला कि खरीदारों ने इसे अद्यतन किया, इसे आधुनिक बनाया, इसे आधुनिक उपकरणों से सुसज्जित किया और 2014 में इसे लिओनिंग नाम के तहत चीनी बेड़े के साथ सेवा के लिए अपनाया।

एक और TAVKR "एडमिरल गोर्शकोव" 2013 में भारत को बेचा गया था। खरीदार की आवश्यकताओं के अनुरूप इसे संशोधित करने में काफी समय लगा, इसका परीक्षण किया गया और अब इसे भारतीय बेड़े में "विक्रमादित्य" कहा जाता है।

आज, हमारी सेना के अनुसार, एकमात्र रूसी विमान-वाहक क्रूजर, एडमिरल कुज़नेत्सोव को बड़ी मरम्मत और गंभीर आधुनिकीकरण की आवश्यकता है। शायद इसीलिए, अब सीरिया के तट पर स्थित, एडमिरल कुज़नेत्सोव सामाजिक नेटवर्क का एक वास्तविक नायक बन गया है। अत्यधिक धूम्रपान करने वाले क्रूजर के फोटो कोलाज दुनिया भर में चले गए, जिससे ब्लॉगर्स को अपनी बुद्धि का अभ्यास करने का एक कारण मिला।

हालाँकि, जैसा कि हम जानते हैं, जो आखिरी बार हँसता है वह सबसे अच्छा हँसता है। लेकिन "कुज़नेत्सोव" ने अभी तक अपना अंतिम शब्द नहीं कहा है, जिसमें सीरिया का तट भी शामिल है। और यहां मैं आपको याद दिलाता हूं: जब अक्टूबर के मध्य में एक संवाददाता सम्मेलन में, पत्रकारों ने व्लादिमीर पुतिन से पूछा कि क्या कुजनेत्सोव को सीरिया के तटों पर भेजने का मतलब "आतंकवादियों के गढ़" के खिलाफ किसी तरह के निर्णायक हमले की तैयारी करना है, तो पुतिन ने जवाब दिया: "अब मैं मैं आपको यह बताऊंगा: कब आक्रामक, किस समय, कहां शुरू होगा..."

इसलिए सेना से यह पूछना व्यर्थ है कि सीरिया के तटों पर वर्तमान अभियान में उत्तरी बेड़े के प्रमुख "एडमिरल कुज़नेत्सोव" को आधिकारिक तौर पर घोषित किए गए अभियानों के अलावा कौन से विशिष्ट लड़ाकू अभियान सौंपे गए हैं; उनके लिए इस तरह की बात करना प्रथागत नहीं है; चीज़ें। एक बात निश्चित है: सीरियाई अभियान से लौटने पर, भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर एडमिरल कुज़नेत्सोव को कम से कम तीन साल के विराम का सामना करना पड़ेगा - इसे मरम्मत और आधुनिकीकरण के लिए रखा जाएगा, जिसकी शुरुआत, रक्षा मंत्रालय के अनुसार , 2017 के लिए योजना बनाई गई है।

हाल ही में, इंटरनेट पर, विशेष संसाधनों पर, और केवल बातचीत में, सीरिया के तट पर हमारे विमान वाहक समूह के उपयोग के संबंध में नकारात्मक, कभी-कभी व्यंग्यात्मक नोट्स भी सुने गए हैं। वास्तव में, पहली नज़र में ऐसा लग सकता है कि देश के सैन्य नेतृत्व ने यूएसएसआर के पतन के समय से एक अवशेष जहाज खोदा है, जिसका, वैसे, एक बहुत ही विवादास्पद और, स्पष्ट रूप से, कठिन इतिहास है। आइए जहाज के आसपास की स्थिति को समझने की कोशिश करें, जो देश के साथ मिलकर सबसे कठिन परीक्षणों से गुजरा है, लेकिन सब कुछ के बावजूद, जहां भी आवश्यक हो, गर्व से रूसी नौसैनिक ध्वज फहराता रहता है।

दुनिया में सैन्य-राजनीतिक स्थिति और यूएसएसआर बेड़े द्वारा दुनिया के विभिन्न हिस्सों में हल किए जाने वाले वस्तुनिष्ठ कार्यों ने इस वर्ग के जहाजों को अपने निपटान में रखने की आवश्यकता को निर्धारित किया। यह दिलचस्प है कि 1945 के बाद से, अभी भी केवल एक दर्जन देशों, और यह बहुत कम है, के पास इस वर्ग के जहाजों को बनाने और/या संचालित करने की क्षमता है। "गनबोट नीति" किसी भी तरह से अतीत की बात नहीं है, और उन देशों के उदाहरण का उपयोग करके, जिनके पास वास्तव में एक मोबाइल हवाई क्षेत्र है, जिसे दुनिया के किसी भी हिस्से में तैनात किया जा सकता है, हम इसकी प्रभावशीलता के बारे में आश्वस्त हो सकते हैं। कई संघर्षों को वाहक हड़ताल समूहों की मदद से हल किया गया है, कुछ को तो बिना शुरू हुए ही सुलझा लिया गया है। देश के सैन्य नेतृत्व को यूएसएसआर बेड़े प्रणाली में ऐसे जहाजों की कमी महसूस हुई। वैसे, विमान वाहक परियोजनाओं पर काम, यूएसएसआर नौसेना के प्रमुख एडमिरल निकोलाई कुज़नेत्सोव के कहने पर, द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद किया गया था। विभिन्न कारणों से, वैचारिक कारणों से, जिसके कारण "साम्राज्यवाद के हथियार" का लेबल विमान वाहक पर मजबूती से चिपका हुआ था, तकनीकी क्षमताओं की साधारण कमी तक, विमान ले जाने वाले जहाज की परियोजना को लंबे समय तक लागू नहीं किया जा सका। लेकिन साठ के दशक तक, यूएसएसआर में ऐसा अवसर सामने आया और इसके लिए सेना का अनुरोध आखिरकार परिपक्व हो गया।

आधुनिकीकरण परियोजना 1143.5 के जहाजों में से पहला लॉन्च किया गया, वास्तव में, सूचकांक 1143 के साथ उसी परियोजना के बड़े पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर वाहक जहाजों का एक और विकास था।

डिजाइनरों ने पारंपरिक रूप से आधारित विमानों की संख्या बढ़ाने के पक्ष में, परियोजना की मिसाइल और तोपखाने आयुध को हल्का करने का निर्णय लिया, जिन्हें उपयुक्त उड़ान डेक की कमी के कारण परियोजना की पिछली श्रृंखला के जहाजों से लॉन्च नहीं किया जा सका: तुलना के लिए, फोटो नोवोरोसिस्क टीएवीकेआर और एडमिरल फ्लीट टीएवीकेआर सोवियत संघ कुजनेत्सोव" (नीचे) को दर्शाता है।

दुर्भाग्य से, प्रोजेक्ट 1143 का उत्कर्ष यूएसएसआर के पतन के प्रतिकूल युग के दौरान हुआ। माल्टा की यात्रा के बारे में अप्रिय कहानियाँ, जिसमें जहाज के टूटने और तूफान में बिजली की हानि, जहाज के बॉयलर-टरबाइन स्थापना और अन्य समस्याओं के बारे में, इस समय से जुड़ी हुई हैं।

यह जानना दिलचस्प होगा कि मॉन्ट्रो कन्वेंशन के अनुसार TAVKR "सोवियत संघ के बेड़े का एडमिरल कुज़नेत्सोव", आम तौर पर दुनिया का एकमात्र विमान वाहक है (एक विमान ले जाने वाला क्रूजर, अपनी शक्तिशाली मिसाइल और रक्षात्मक क्षमता के कारण) हथियार, "युद्धपोतों" के वर्गीकरण के अंतर्गत आते हैं) जो काला सागर में संचालन करने में सक्षम हैं, डार्डानेल्स और बोस्फोरस के माध्यम से पारंपरिक विमान वाहक का मार्ग निषिद्ध है। नवंबर 1991 में सेवस्तोपोल रोडस्टेड में रहते हुए, जहाज के कमांडर और चालक दल ने स्वतंत्र यूक्रेन के पहले राष्ट्रपति एल. क्रावचुक के टेलीग्राम में निर्धारित शर्तों को पूरा नहीं किया, जिसमें कहा गया था कि जहाज यूक्रेन की संपत्ति बन जाएगा। जहाज के कमांडर, कैप्टन फर्स्ट रैंक वी. यारगिन ने जहाज को उत्तरी बेड़े में वापस लेने का फैसला किया, और नौसेना विमानन रेजिमेंट, अधिकांश भाग के लिए यूक्रेनी शपथ लिए बिना, रूस चले गए। इस प्रकार, पहले से ही अपनी सेवा की शुरुआत में, जहाज काला सागर के जलडमरूमध्य से गुजर गया, और उसके चालक दल ने सम्मान के साथ कठिन परीक्षणों का सामना किया। इसके बाद, जहाज में कई और साहसिक कार्य हुए, लेकिन आम तौर पर देश के लिए प्रतिकूल समय में, उसने समुद्र में जाना जारी रखा और अपनी युद्ध प्रभावशीलता को बनाए रखा।

शायद एडमिरल कुज़नेत्सोव द्वारा किया गया सबसे महत्वपूर्ण योगदान अनुभव के खजाने में योगदान था जो खोया नहीं था और रूसी संघ के अस्तित्व के दौरान बनाए रखा गया था। यह एक विशाल इंजीनियरिंग, तकनीकी और प्रायोगिक बैकलॉग है, जिसे जहाज द्वारा नौसैनिक विमानन के नए मॉडल का परीक्षण करने और टीएवीकेआर को युद्ध के लिए तैयार स्थिति में बनाए रखने के लिए लागू किया गया था। साथ ही जहाज के पायलटों और चालक दल का अपूरणीय अनुभव।

विमान वाहक में टनों स्टील, अरबों डॉलर, नवीनतम तकनीक और दुनिया के सर्वश्रेष्ठ पायलट और चालक दल होते हैं। लेकिन इन कोलोसी की बहुत बड़ी मांग है, शायद एक गैर-विशेषज्ञ भी समझता है कि ऐसे कोलोसी की आपूर्ति, मरम्मत और सर्विसिंग बहुत कठिन और महंगी है। हमारा "एडमिरल कुज़नेत्सोव" कोई अपवाद नहीं था। स्थिरता के वर्षों तक जीवित रहने, बॉयलरों की निरंतर मरम्मत और सफाई (जहाज परमाणु ऊर्जा का उपयोग नहीं करता है) करने में कठिनाई होने पर, उन्होंने बाहर जाना जारी रखा। जहाज प्रणालियों का परीक्षण और रखरखाव किया गया, मिग-29के और मिग-29केयूबी लड़ाकू विमानों को सेवा में लाने के लिए फाइन-ट्यूनिंग और तैयारी चल रही थी, साथ ही अन्य महत्वपूर्ण सामरिक और तकनीकी उपाय भी किए जा रहे थे। 2000 के दशक के आगमन के साथ, फंडिंग पूरी तरह से फिर से शुरू हो गई, और कुछ मामलों में इसमें बढ़ोतरी भी हुई, जहाज ने सक्रिय यात्राएं फिर से शुरू कीं और अंतरराष्ट्रीय जलक्षेत्र में कई यात्राएं कीं। क्रीमिया में एनआईटीकेए कॉम्प्लेक्स (नौसेना विमानन पायलटों के प्रशिक्षण के लिए विशेष हवाई क्षेत्र) ने उच्च योग्य पायलटों का प्रशिक्षण जारी रखा।

सीरिया के तटों तक पैदल यात्रा

रूसी विमान वाहक स्ट्राइक ग्रुप (इसके बाद AUG) को सीरिया के तटों पर भेजने और उपयोग करने का निर्णय अलेप्पो शहर के आसपास गतिरोध की पृष्ठभूमि में किया गया था, जहां कई महीनों से भारी लड़ाई चल रही है जिसमें सीरियाई सेना अपने विरोध से घिरे शहर से इस्लामवादी और "उदारवादी" टुकड़ियों को बाहर निकालने की कोशिश कर रहा है। आइए याद करें कि सीरियाई जल हमारे नाविकों के लिए लंबे समय से अच्छी तरह से जाना जाता है; सोवियत काल में, नौसेना का रसद सहायता केंद्र खोला गया था (1971), कई सोवियत जहाजों को उनके सेवा स्थानों के रास्ते में प्राप्त किया गया था, और अभी भी संचालन में है। और TAVKR "एडमिरल कुज़नेत्सोव" ने 2011 के अभियान के दौरान पहले ही सीरिया के तट पर युद्ध सेवा शुरू कर दी थी। यह देखना दिलचस्प है कि 2011 के बाद से विदेशी मीडिया की बयानबाजी कैसे बदल गई है। 2011 में हमारे एयूजी के पारित होने के भावनात्मक बयानों और फुटेज के ऐसे तूफान का कोई निशान नहीं था।

AUG के प्रमुख के रूप में TAVKR "एडमिरल कुजनेत्सोव" सीरिया के तटों की ओर बढ़े, उनके साथ भारी परमाणु-संचालित मिसाइल क्रूजर "पीटर द ग्रेट", प्रोजेक्ट 1155 के दो बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज "सेवेरोमोर्स्क" और "वाइस एडमिरल कुलकोव" थे। ", साथ ही जहाजों का समर्थन भी। स्वाभाविक रूप से, AUG में एक परमाणु पनडुब्बी शामिल है।

रूसी समूह के साथ नाटो नौसेना और वायु सेना की जल्दबाजी में तैनाती चिंता का कम, बल्कि हमारे एयूजी की सेनाओं और संपत्तियों की संरचना का पता लगाने की इच्छा की बात करती है। इस प्रकार, शुक्रवार, 18 नवंबर को, सैन्य विमानन उड़ानों पर नज़र रखने वाली पश्चिमी वेबसाइटों के अनुसार, एक अमेरिकी नौसेना पी-8ए पोसीडॉन पनडुब्बी रोधी गश्ती विमान ने दो घंटे तक रूसी वाहक हड़ताल समूह के तैनाती क्षेत्र का चक्कर लगाया। एक दिन पहले भी इसी तरह का रुख अपनाया गया था।

मुख्य रूप से नाटो देशों की ख़ुफ़िया सेवाएँ एडमिरल कुज़नेत्सोव पर सवार नए विमान के बारे में जानकारी प्राप्त करने में रुचि रखती हैं। नए प्रकार के विमानों से सुसज्जित हमारे AUG की क्षमता वास्तव में बहुत बढ़िया है। अद्यतन Su-33 भारी नौसैनिक लड़ाकू विमानों में जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ अति-सटीक हमले करने की क्षमता है, ऑपरेशन में लगाए गए मिग-29 K/KUB नौसैनिक लड़ाकू विमानों में भी किसी भी समय जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने की पूरी क्षमता है। दिन। समुद्र आधारित तैनाती के लिए अनुकूलित नवीनतम कामोव हेलीकॉप्टर, केए-52 कैटरन को तैनात किया गया है, जिसकी विनाश सीमा निलंबित AWACS कंटेनरों के साथ 300 से 500 किमी तक है, जो वायु समूह के स्ट्राइक सेनानियों के लिए भी प्रासंगिक है।

ब्रिटिश तट से गुजरते समय भारी विमान ले जाने वाले क्रूजर की चिमनी से निकलने वाले धुएं की "अत्यधिक" मात्रा के बारे में केवल आलसी ने मजाक नहीं किया और बड़ी संख्या में तस्वीरों और वीडियो में कैद हो गया।

बदले में, हम यह भी देख सकते हैं कि कैसे, उदाहरण के लिए, अमेरिकी नौसेना का हाल ही में लॉन्च किया गया आशाजनक जहाज एलसीएस फ्रीडम सैन डिएगो की खाड़ी में हमारे जहाज के साथ धूम्रपान कर रहा है। इसके अलावा, कई विशेषज्ञों ने चिमनी में बचे हुए बिना जले ईंधन के जलने के कारण बढ़ते धुएं के कारणों के बारे में बात की। जो कोई बड़ी समस्या नहीं है.

रूसी नौसैनिक बलों की भागीदारी के साथ सीरिया में ऑपरेशन और इसका महत्व

क्रूज पर, पहले से ही सीरिया के तट से दूर, सनसनीखेज कैलिबर मिसाइलों से लैस फ्रिगेट एडमिरल ग्रिगोरोविच, एयूजी में शामिल हो गए। इस प्रकार, भूमध्य सागर में पहली बार हमारे पास जहाजों का एक पूर्ण सार्वभौमिक समूह है, जो वायु, जमीन और अंतरिक्ष बलों के सहयोग से भूमध्यसागरीय बेसिन में किसी भी ऑपरेशन को अंजाम देने में सक्षम है। किसी भी जमीनी लक्ष्य के खिलाफ उच्च-सटीक मिसाइल और बम हमले शुरू करने से लेकर, शांति स्थापना, लैंडिंग और किसी भी प्रकार के नौसैनिक अभियान चलाने तक।

15 नवंबर 2016 को, रूसी एयूजी ने जमीनी बलों का समर्थन करते हुए सक्रिय युद्ध अभियान शुरू किया। प्रशिक्षण अभियानों के दौरान एक मिग-29के, या केयूबी, लड़ाकू विमान के खो जाने से हमलों की शुरुआत ख़राब हो गई थी। पायलट सुरक्षित रहा, और यह सबसे महत्वपूर्ण बात है कि विमान का खोना सभी "सक्रिय रूप से उड़ान भरने वाले" देशों की एक विशेषता है।

रूस टुडे समाचार एजेंसी पहले ही कार्यों के सफल परिणामों का एक वीडियो वितरित कर चुकी है
Su 33 स्ट्राइक फाइटर्स और लक्ष्यों के विरुद्ध कैलिबर क्रूज़ मिसाइलों के उपयोग की तस्वीरें
इदलिब और होम्स प्रांत। बताते हुए कई तस्वीरें और वीडियो प्रसारित किए गए हैं
हमारे AUG के काम के बारे में, सीधे एडमिरल कुज़नेत्सोव TAVKR से। निःसंदेह, संक्षेप में कहें तो
ऑपरेशन अभी भी बहुत शुरुआती है, लेकिन शुरुआत से ही अच्छी सुसंगतता और व्यवस्थित हमले दिखाई दे रहे हैं,
साथ ही ख़ुफ़िया संरचनाओं का उत्कृष्ट कार्य।

क्रमशः उत्तरी, बाल्टिक और काला सागर बेड़े के प्रोजेक्ट 775 "कोरोलेव", "जॉर्ज द विक्टोरियस" और "सीज़र कुनिकोव" के बड़े लैंडिंग जहाज पहले से ही भूमध्य सागर में हैं और कार्गो के साथ सीरियाई बंदरगाहों की ओर जा रहे हैं। मोबाइल तटीय मिसाइल सिस्टम "बैस्टियन" को जमीन पर तैनात किया गया है, जो नाविकों के समान लक्ष्यों पर हमला करता है। पहले से मौजूद एस 400 ट्रायम्फ वायु रक्षा प्रणालियों के अलावा, 7 और एस 300 वायु रक्षा/मिसाइल रक्षा प्रणालियों को तैनात किया गया है, जो वास्तविक समुद्री दिशा को कवर करती हैं और भारी क्रूजर प्योत्र वेलिकी के साथ मिलकर हवा की एक विश्वसनीय "छतरी" प्रदान करती हैं। 400 किमी तक की दूरी पर रक्षा। नवीनतम पैंटिर प्रतिष्ठानों द्वारा क्लोज़-इन वायु रक्षा प्रदान की जाती है। क्रासुखा-4 कॉम्प्लेक्स सहित महत्वपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणालियाँ हैं।

अपुष्ट रिपोर्टों के अनुसार, रूसी सशस्त्र बलों की कमान मिग-31 इंटरसेप्टर लड़ाकू विमानों को सीरिया में स्थानांतरित करने की तैयारी कर रही है, जो किसी भी दुश्मन के लिए अभेद्य, सीरियाई गणराज्य के ऊपर आसमान में वायु रक्षा/मिसाइल रक्षा के निर्माण को पूरा करने में सक्षम होंगे। , साथ ही स्ट्राइक एयरक्राफ्ट के हित में टोही कार्य का संचालन करना, और निश्चित रूप से, क्रूज मिसाइलों "ओनिक्स" और "कैलिबर" के लिए लक्ष्य की खोज करना।

के बारे में मिस्ट्रल्स के लिए हथियारों के मॉडल का उपयोग स्वयं एडमिरल कुज़नेत्सोव द्वारा सफलतापूर्वक किया जा रहा है; प्रोजेक्ट 11711 लैंडिंग जहाज इवान ग्रेन लड़ाकू ड्यूटी पर जाने की तैयारी कर रहा है, जो आंशिक रूप से फ्रांसीसी यूडीसी के कार्यों को करने में सक्षम होगा जो कि प्राप्त नहीं हुए थे। रूसी नौसेना. पायलटों और जहाज चालक दल का विशाल अनुभव पायलटों की अगली पीढ़ियों के प्रशिक्षण का आधार बनेगा, जो एनआईटीकेए जैसे विशेष परिसरों में प्रशिक्षित करने में सक्षम होंगे, या उच्चतर के आधार पर येस्क में वर्तमान में निर्माणाधीन इसके एनालॉग सैन्य उड्डयन संस्थान, और एडमिरल कुज़नेत्सोव TAVKR पर सवार। नवीनतम सामरिक सिद्धांत, विभिन्न प्रकार के सैनिकों का संयोजन, आधुनिक स्थानीय संघर्षों में एयूजी का उपयोग करने के नवीनतम तरीकों की नींव रखेगा, और घरेलू बेड़े के लिए भविष्य के विमान ले जाने वाले जहाजों के निर्माण के लिए नई आवश्यकताओं का आधार बन जाएगा। इस अभियान में प्राप्त अनुभव के आधार पर, विमान भी गुणात्मक विकास से गुजरेंगे, मौजूदा कमियों को समाप्त किया जाएगा, और पांचवीं पीढ़ी के आधार पर रूसी संघ में वाहक-आधारित विमानन के विकास के लिए आगे की आवश्यकताओं को सामने रखा जाएगा। हवाई जहाज।

इस लड़ाकू तैनाती के बाद एडमिरल कुजनेत्सोव टीएवीकेआर को ओवरहाल और आधुनिकीकरण में लगाने के हालिया इरादों को ध्यान में रखते हुए, हम प्राप्त अनुभव को अनुकूलित करने और निकट भविष्य में रूसी विमान वाहक बलों की गुणात्मक वृद्धि के बारे में एक धारणा बना सकते हैं।

रूसी उत्तरी बेड़े का विमान वाहक समूह, जिसमें क्रूजर एडमिरल कुजनेत्सोव और प्योत्र वेलिकी शामिल हैं, सीरिया के तटों के करीब पहुंच गए हैं। एडमिरल कुज़नेत्सोव के कमांडर सर्गेई आर्टामोनोव ने शनिवार, 12 नवंबर को रोसिया 1 टीवी चैनल पर कहा, जहाज भूमध्य सागर के पूर्वी हिस्से में युद्धाभ्यास कर रहे हैं।

उन्होंने कहा, "वाहक विमान समूह के जहाजों ने पूर्वी भूमध्य सागर में निर्दिष्ट क्षेत्र पर कब्जा कर लिया है।" वाहक समूह 15 अक्टूबर को सेवेरोमोर्स्क से रवाना हुआ। "एडमिरल कुजनेत्सोव" रूसी नौसेना का सबसे बड़ा जहाज है। इसकी लंबाई 306 मीटर है. जहाज पर लगातार तकनीकी दिक्कतें आती रहती हैं. आखिरी बार इसकी मरम्मत 2015 में हुई थी, और भूमध्य सागर से लौटने पर, इसकी फिर से मरम्मत और आधुनिकीकरण किया जाएगा।

प्रसंग

पहले यह बताया गया था कि क्रूजर एडमिरल कुज़नेत्सोव के वाहक-आधारित विमान पहले से ही अलेप्पो के आसपास के संचालन में भाग ले रहे हैं।

अलेप्पो में असद की सेना की सफलताएँ

सीरियाई सेना ने पश्चिमी अलेप्पो के कई इलाकों पर फिर से नियंत्रण हासिल कर लिया है, जिन्हें विद्रोही पिछले दो हफ्तों में प्रयासों के दौरान फिर से हासिल करने में कामयाब रहे थे। यह 12 नवंबर को लंदन स्थित सीरियन ऑब्जर्वेटरी फॉर ह्यूमन राइट्स (एसओएचआर) द्वारा रिपोर्ट किया गया था।

यह सभी देखें:

• अलेप्पो के बच्चे

  दुनिया का ध्यान अलेप्पो पर केंद्रित है: नष्ट हुआ शहर सीरिया में युद्ध की भयावहता का प्रतीक बन गया है। शहर के घिरे पूर्वी हिस्से में लोगों के पास पानी, भोजन और दवा की कमी है। कई लोग बेघर हो गए। संयुक्त राष्ट्र का अनुमान है कि अब वहां लगभग 100,000 बच्चे हैं।



सीरिया में मानवीय आपदा

घिरे शहरों में 600,000 लोग

अलेप्पो के अलावा, अन्य 18 शहर - जैसे मडाया (चित्रित) - और क्षेत्र बाकी दुनिया से कटे हुए हैं। संयुक्त राष्ट्र के अनुसार, अब इन क्षेत्रों में लगभग 600,000 लोग हैं। वहीं, नाकाबंदी सबसे अधिक बार बशर अल-असद के सैनिकों द्वारा की जाती है। विशिष्ट क्षेत्रों में मानवीय सहायता की आपूर्ति को सीरियाई सरकार के साथ समन्वित किया जाना चाहिए, जो इसमें बाधा बनी हुई है।



सीरिया में मानवीय आपदा

विपक्ष का आखिरी गढ़

2011 में, दरया शहर उन इलाकों में से एक था जहां असद शासन के खिलाफ पहला विरोध प्रदर्शन शुरू हुआ था। कई वर्षों तक, दराया विद्रोहियों के नियंत्रण में था: शहर के आसपास के सरकारी सैनिकों ने मानवीय सहायता के काफिलों को वहां प्रवेश करने की अनुमति नहीं दी। अगस्त 2016 में, असद की सेना अंततः शहर में प्रवेश कर गई, जो विपक्ष के लिए सबसे बड़ी हार में से एक थी।



सीरिया में मानवीय आपदा

अस्पतालों में आपातकाल की स्थिति

सीरिया के अस्पतालों में डॉक्टर अब मरीजों का इलाज नहीं कर पा रहे हैं. मानवतावादी संगठन डॉक्टर्स विदाउट बॉर्डर्स की जर्मन शाखा के प्रमुख वोल्कर वेस्टरबार्की शिकायत करते हैं, "हमारे पास कोई पट्टियाँ या दवा नहीं बची है। हम एपेंडेक्टोमी या सीज़ेरियन सेक्शन भी नहीं कर सकते।"



सीरिया में मानवीय आपदा

"वहाँ कहीं भी सुरक्षित नहीं है"

वेस्टरबार्की ने कहा कि पिछले पांच महीनों में, घिरे पूर्वी शहर अलेप्पो में स्थित सभी आठ अस्पताल और स्वास्थ्य केंद्र क्षतिग्रस्त या नष्ट हो गए हैं। कुछ सीरियाई डॉक्टर अभी भी अपनी जान जोखिम में डालकर मरीजों की देखभाल कर रहे हैं। कार्यकर्ता का कहना है, ''वहां कहीं भी सुरक्षित नहीं है।''



सीरिया में मानवीय आपदा

विभाजित शहर

विद्रोहियों के नियंत्रण वाले पूर्वी अलेप्पो के 300,000 निवासियों के लिए स्थिति विशेष रूप से गंभीर है। रूसी और सीरियाई विमानों द्वारा लगभग प्रतिदिन की जाने वाली बमबारी के परिणामस्वरूप, यहाँ हजारों घर नष्ट हो गए हैं। और पिछले सप्ताहांत में ही लगभग सौ लोगों की मौत हो गई।



सीरिया में मानवीय आपदा

आवश्यक वस्तुओं का अभाव

अन्य बातों के अलावा, अलेप्पो में पीने के पानी, भोजन और बिजली की कमी है: यह बात शहर के पश्चिमी हिस्से पर भी लागू होती है, जो सरकारी बलों के नियंत्रण में है। हालाँकि, स्थानीय निवासियों की पीड़ा को कैद करना संभव नहीं है: पत्रकारों को यहाँ शायद ही कभी अनुमति दी जाती है।



सीरिया में मानवीय आपदा

खाली सड़कें

स्थानीय विपक्षी रेडियो हारा एफएम के रिपोर्टर जुड अल-खतीब ने कहा, बमबारी के डर से अलेप्पो के निवासियों ने सड़कों पर निकलना बंद कर दिया है। ज्यादातर दुकानें बंद हैं. पत्रकार का कहना है कि अब यहां सामान्य जीवन नहीं रहा। दो मिलियन की आबादी वाला यह पूर्व महानगर अब दुनिया के सबसे खतरनाक शहरों में से एक माना जाता है।



सीरिया में मानवीय आपदा

"एक बड़ी जेल की तरह"

लागू हुए संघर्ष विराम ने सीरियाई लोगों को अल्पकालिक राहत दी। साथ ही, घिरे शहरों के कई निवासी शांति और मानवीय सहायता से कटे हुए हैं। सीरिया को पानी और भोजन की आपूर्ति करने वाले फ्रांसिस्कन ऑर्डर के पुजारी फिरास लुफ्ती कहते हैं: "लोग यहां एक बड़ी जेल की तरह रहते हैं।"