एमटीपीएल नीति - नए बदलाव और नए परीक्षा नियम। OSAGO केवल एक वर्ष के लिए, नए परीक्षा नियम और अन्य अप्रिय नवाचार जून OSAGO बीमा वर्ष में परिवर्तन

आज हम जिस विधेयक पर विचार करेंगे उसका उद्देश्य सड़क दुर्घटनाओं के पीड़ितों के प्रत्यक्ष अधिकारों की रक्षा करना है। इसमें स्वास्थ्य सुरक्षा और संपत्ति को हुए नुकसान का मुआवजा दोनों शामिल हैं। आगे, हम रूसी संघ के इस वर्तमान संघीय कानून का अधिक विस्तार से विश्लेषण करने का प्रयास करेंगे।

OSAGO संशोधन 2016 पर संघीय कानून 40

नवीनतम परिवर्तनों के साथ, बीमा अधिनियम दिनांक 23 मई 2016 है। इसी तिथि को संशोधन किए गए थे, जिसके माध्यम से कई अनुच्छेद अनावश्यक हो गए थे (संशोधन ने अनुच्छेद 13 और 23 को प्रभावित किया था)। रूसी अखबार ने अपने एक अंक में इस बात का जिक्र किया है. यहां सामान्य नियम अपरिवर्तित रहते हैं। दस्तावेज़ के पुराने पाठ में, मुआवज़ा देने की प्रक्रिया में कुछ कमियाँ थीं, यही कारण है कि इस प्रक्रिया की कानूनी व्यवस्था में मूलभूत परिवर्तन की आवश्यकता थी। इसके अलावा, पहले एक इलेक्ट्रॉनिक अनुबंध समाप्त करना असंभव था, और कानून ने कंपनियों को बीमा दलालों के माध्यम से कार्य करने से प्रतिबंधित कर दिया था - बीमा कंपनी नकली नीतियों के कारण कई मुकदमों के अधीन थी, जिनसे उनका कोई लेना-देना नहीं था। वर्तमान संस्करण को इस खंड को विनियमित करने के रूप में मान्यता प्राप्त है। आवश्यकता और प्रक्रिया ऐसे कानूनी संबंधों के सभी विषयों के लिए बाध्यकारी हैं।

टिप्पणियों के साथ नया संस्करण 2016

रूसी नागरिक संहिता आमतौर पर कार बीमा पर कानून के साथ चलती है। उदाहरण के लिए, घाटे के निपटान के संदर्भ में, सख्ती से नागरिक कानून स्वभाव लागू होते हैं। इसके अलावा, रूस में कार बीमा के प्रावधान आवश्यक रूप से उपभोक्ता अधिकारों की सुरक्षा के नियमों और निश्चित रूप से, रूसी संघ के संविधान को ध्यान में रखते हुए स्थापित किए गए हैं। आप विशेष वेबसाइटों "कंसल्टेंट प्लस" या "गारंट" पर पाठ के साथ टिप्पणियाँ पढ़ सकते हैं, आप इसे मुफ्त में ऑनलाइन डाउनलोड कर सकते हैं

दुर्घटना-मुक्त ड्राइविंग के लिए OSAGO छूट

अनिवार्य मोटर बीमा पर संघीय कानून के नवीनतम संस्करण में वास्तव में सलाहकार मानक हैं जो बिना किसी घटना के ड्राइविंग के लिए ड्राइवरों को पुरस्कृत करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं (अनुच्छेद 22)। यदि नागरिक सावधानी से गाड़ी चलाए तो बीमा की राशि काफी कम हो सकती है। छूट का आकार कंपनी में मौजूदा टैरिफ पर निर्भर करता है, और वे विकलांग लोगों के लिए भी उपलब्ध हैं, चाहे उनका ड्राइविंग अनुभव कुछ भी हो। इसलिए, छूट का आकार मौके पर ही स्पष्ट किया जाना चाहिए। हम सिर्फ यह नोट करते हैं कि दस साल तक दुर्घटना-मुक्त ड्राइविंग के लिए आधार मूल्य पर 50% की छूट मिलेगी। और इसके विपरीत - यदि आप अक्सर किसी दुर्घटना का शिकार होते हैं तो परिवर्तन राशि में नाममात्र मूल्य के 50 प्रतिशत तक की वृद्धि की चिंता कर सकता है।

OSAGO के तहत उपभोक्ता अधिकारों की सुरक्षा पर कानून के तहत 50 प्रतिशत जुर्माना

दरअसल, यदि अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर कानून के नए संस्करण के तहत अदालत का फैसला किसी नागरिक के पक्ष में होता है, तो उसे भुगतान की मुख्य राशि के साथ-साथ सभी असाइनमेंट के अलावा मूल राशि का आधा हिस्सा भी मिल सकता है।

अधिक गंभीर देनदारी से बचने के साधन के रूप में प्री-ट्रायल प्रक्रिया बीमाकर्ताओं को समय पर दावे की समीक्षा करने और भुगतान करने के लिए कार्रवाई करने का अवसर प्रदान करती है। विचार के लिए पूर्ण छूट अवधि ठीक 5 दिन है। इसके बाद जुर्माना और निर्धारित जुर्माना मिलेगा। पिछले दो वर्षों में न्यायिक अभ्यास से पता चलता है कि हर चौथा निर्णय आवेदक (मोटर चालक) के पक्ष में होता है। फिलहाल, आरएसए कई उपनियमों को लागू करने की तैयारी कर रहा है जो डायग्नोस्टिक कार्ड के तकनीकी निरीक्षण और पंजीकरण को प्रभावित करेंगे। रूसी संघ के राज्य ड्यूमा के तहत परिवहन समिति उन्हें प्राप्त करेगी।

उपभोक्ता अधिकार जुर्माने पर कानून को ध्यान में रखते हुए अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत दावे का विवरण

अनुबंध की समाप्ति के बाद (इलेक्ट्रॉनिक प्रारूप में अनुबंध, यूरोपीय प्रोटोकॉल, आदि) इसमें डिफ़ॉल्ट रूप से नियामक दस्तावेजों की एक सूची शामिल होती है, जिसमें प्रश्न में जुर्माने के भुगतान से संबंधित दस्तावेज भी शामिल होते हैं। बीमा कंपनी द्वारा भुगतान के लिए दर्शाया गया यह जुर्माना कला में निर्दिष्ट है। 13 (उपभोक्ता अधिकारों पर संघीय कानून का अध्याय 1 धारा 6)। इसलिए, यहां किसी अतिरिक्त की आवश्यकता नहीं है। कानून स्वयं क्षति के लिए मुआवजे की अनिवार्य प्रकृति को इंगित करता है। अगले वर्ष जनवरी/फरवरी के लिए इस मूल्य को 70% तक बढ़ाने की योजना है।

कानून के अनुसार अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत बीमा मुआवजे के भुगतान की समय सीमा

एमटीपीएल कानून ड्राइवर दायित्व बीमा की बुनियादी विशेषताओं को रेखांकित करता है, जो स्वास्थ्य, जीवन या संपत्ति को नुकसान के मुआवजे की लागत को कवर करने के लिए अनधिकृत व्यक्तियों द्वारा वाहनों के अनुचित संचालन के पीड़ितों के अधिकारों की रक्षा के लिए बनाया गया है।

हाल के वर्षों में, OSAGO कानून में संशोधन किए गए हैं, जिससे प्रत्येक कार मालिक को परिचित होना आवश्यक है।

अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर संघीय कानून संख्या 40 विशेष अवधारणाओं को लागू करता है।

उनमें से सबसे लोकप्रिय:

• वाहन किसी व्यक्ति के परिवहन, वाहन पर स्थापित अन्य तंत्र या माल के परिवहन के लिए निर्मित एक तंत्र है।
• वाहन का उपयोग सड़कों और अन्य क्षेत्रों पर उनके आंदोलन से जुड़े परिवहन उपकरणों का उपयोग है। इनमें आवासीय भवनों के प्रांगण, पार्किंग स्थल, सर्विस स्टेशन, गैस स्टेशन और अन्य शामिल हैं। किसी वाहन पर स्थापित तंत्र का उपयोग जो सीधे तौर पर यातायात में भागीदारी से संबंधित नहीं है, उसे वाहन का उपयोग नहीं माना जाता है।
• वाहन मालिक तंत्र का मालिक है या वह व्यक्ति है जो कानूनी आधार (पट्टा, सक्षम अधिकारियों का आदेश, पावर ऑफ अटॉर्नी इत्यादि) पर इसका मालिक है। जो व्यक्ति आधिकारिक कर्तव्यों को पूरा करने के लिए वाहन का उपयोग करता है उसे मालिक नहीं माना जा सकता है।
• ड्राइवर वह व्यक्ति है जो वाहन चलाता है। दूसरों को गाड़ी चलाना सिखाने की प्रक्रिया में, ड्राइवर ही प्रशिक्षक होता है।
• पीड़ित - एक नागरिक जिसका स्वास्थ्य, संपत्ति या जीवन किसी वाहन से जुड़ी घटना के परिणामस्वरूप क्षतिग्रस्त हो गया हो। पीड़ित पैदल यात्री, वाहन चालक या वाहन यात्री हो सकता है।
• एमटीपीएल अनुबंध एक बीमा दस्तावेज है जो वर्णित मामलों के घटित होने की स्थिति में बीमाकर्ता के दायित्वों को निर्दिष्ट करता है। एक निश्चित शुल्क के लिए, बीमाकर्ता पीड़ितों को हुए नुकसान की भरपाई करने के लिए बाध्य है। एक समझौता संघीय कानून के प्रावधानों के अनुसार संपन्न एक सार्वजनिक दस्तावेज है।
• पॉलिसीधारक वाहन का मालिक होता है जिसने बीमा गतिविधियों में लगी कंपनी के साथ एक समझौता किया है।
• बीमाकर्ता एक कानूनी इकाई है जिसे लाइसेंस के तहत एमटीपीएल अनुबंध में प्रवेश करने का अधिकार है।
• एक बीमाकृत घटना अन्य व्यक्तियों की संपत्ति, स्वास्थ्य या जीवन की क्षति के लिए वाहन मालिक की देनदारी की घटना है।

अनिवार्य मोटर देयता बीमा 2016 पर कानून बड़ी संख्या में विभिन्न अवधारणाओं का उपयोग करता है, लेकिन सबसे अधिक इस्तेमाल की जाने वाली अवधारणाओं का ज्ञान संघीय कानून को समझने में काफी सुविधा प्रदान करेगा।

बीमा के सिद्धांत हैं:

• OSAGO पीड़ित की संपत्ति, स्वास्थ्य या जीवन को हुए नुकसान के लिए मुआवजे की गारंटी देता है।
• अनिवार्य और सार्वभौमिक अनिवार्य मोटर देयता बीमा।
• रूस में उन वाहनों का उपयोग करना अस्वीकार्य है जिनके मालिकों ने बीमा के दूसरे सिद्धांत की अनदेखी की और एमटीपीएल समझौते में प्रवेश नहीं किया।
• यातायात नियमों के अनुपालन और सड़क सुरक्षा में सुधार में वाहन मालिकों की भौतिक रुचि।

बुनियादी अवधारणाओं और सिद्धांतों का ज्ञान एमटीपीएल समझौते की शर्तों को समझना आसान बना देगा।

क्या बदल गया?

हर साल नए एमटीपीएल प्रावधान लागू होते हैं। कार मालिकों की ओर से, आप न केवल सकारात्मक पक्ष देख सकते हैं, बल्कि स्पष्ट रूप से नकारात्मक पक्ष भी देख सकते हैं।

अद्यतन के लाभ

सबसे पहले, पीड़ितों के आवेदनों के प्रसंस्करण का समय कम कर दिया गया है: अब इसमें 20 दिन लगते हैं। इस तरह के बदलावों से बीमा भुगतान तेजी से प्राप्त करना संभव हो जाता है, जिससे घटना में शामिल दोनों पक्ष बहुत खुश होते हैं।

एक महत्वपूर्ण परिवर्तन क्षति के लिए मुआवजा प्राप्त करने की विधि चुनने की क्षमता है: मौद्रिक शर्तों में या बीमाकर्ता की कीमत पर मरम्मत करने की क्षमता में।

यदि क्षति वाहन से संबंधित संपत्ति को नहीं हुई है, तो मुआवजा केवल मौद्रिक शर्तों में संभव है।

इसलिए, यदि कोई कार किसी इमारत से टकराकर उसके बरामदे को क्षतिग्रस्त कर देती है, तो परिसर के मालिक को पैसा मिलेगा, लेकिन वह मरम्मत की मांग नहीं कर पाएगा।

विलंबित भुगतान के लिए पीड़ित के लिए जुर्माना बढ़ा दिया गया है। आज यह विलंब के प्रत्येक दिन के लिए 1% है। इससे ऐसी स्थिति में बढ़ी हुई राशि प्राप्त करना संभव हो जाता है जहां वाहन मालिकों के अधिकारों का उल्लंघन होता है।

वाहन के पुर्जों पर टूट-फूट का स्तर, जिसे भुगतान की गणना करते समय ध्यान में रखा जाता है, कम हो गया है। आज यह स्तर 50% तक पहुँच गया है। यदि पहले बीमाकर्ता 80% खराब हो चुके हिस्से की लागत का केवल 20% मुआवजा दे सकता था, तो अब वह नए हिस्से की आधी लागत की भरपाई करने के लिए बाध्य है। यह नवाचार उन कारों के मालिकों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जिनकी सेवा जीवन लंबी है।

यातायात पुलिस अधिकारियों द्वारा दुर्घटना के पंजीकरण के बिना भुगतान की गई क्षति की राशि बढ़कर 50,000 रूबल हो गई है। आवश्यकताओं को पूरा करते हुए पंजीकरण किया जाता है:

1. दुर्घटना उन वाहनों के बीच हुई, जिनमें दोनों का बीमा अनुबंध है।
2. क्षति केवल दो निर्दिष्ट वाहनों को हुई।
3. दोनों प्रतिभागी घटना की परिस्थितियों और क्षति की सूची से सहमत हैं, जो दुर्घटना सूचना में दर्ज है। एमटीपीएल पॉलिसी प्राप्त होने के समय बीमाकर्ता द्वारा फॉर्म जारी किया जाता है। इसे सभी नियमों के अनुसार भरना होगा।

यह परिवर्तन उन मालिकों पर लागू होता है जिन्होंने 1 अगस्त 2014 के बाद बीमा पॉलिसी प्राप्त की थी। अन्य मामलों में, 25,000 रूबल की सीमा बनी हुई है।

कार मालिकों के लिए विशेष रूप से सुखद परिवर्तन भुगतान की राशि से संबंधित है। आज मुआवजे की अधिकतम राशि 400,000 रूबल है। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है कि यह राशि बीमित घटना में भाग लेने वालों के बीच विभाजित नहीं है, बल्कि प्रत्येक पक्ष के लिए है।

500,000 रूबल तक की राशि का उद्देश्य मानव स्वास्थ्य और जीवन की क्षतिपूर्ति करना है।

कमियां

मुख्य नकारात्मक का उद्देश्य टैरिफ बढ़ाना है। न्यूनतम और अधिकतम मान निर्धारित हैं, जिससे पैंतरेबाज़ी करना संभव हो जाता है।

व्यक्तियों के स्वामित्व वाली श्रेणी "बी" के वाहनों के लिए आधार दरें 2440-2575 रूबल हैं - यह 25% की वृद्धि दर्शाता है।

परिवर्तनों का दूसरा "नुकसान" दुर्घटना के अपराधी के लिए जोखिम है, जिसने यातायात पुलिस के प्रतिनिधियों की भागीदारी के बिना घटना को पंजीकृत किया। बीमाकर्ता निम्नलिखित मामलों में अपराधी से भौतिक लागत के लिए मुआवजे की मांग कर सकता है:

• यदि दुर्घटना के 5 दिन बाद बीमाकर्ता को नोटिस भेजा जाता है।
• यदि बीमाकर्ता के विशेषज्ञों द्वारा कार का निरीक्षण नहीं किया गया था या दुर्घटना के 15 दिनों के भीतर मरम्मत के लिए नहीं भेजा गया था।

यदि आप किसी दुर्घटना की स्थिति में यातायात पुलिस से संपर्क नहीं करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको सभी संबंधित बारीकियों को ध्यान में रखना चाहिए।

अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर कानून - नया संस्करण 2016

हर साल, कानून में बदलाव किए जाते हैं जिनका बीमा दावों में शामिल पक्षों पर अधिक या कम प्रभाव पड़ता है। हाल के वर्षों में सबसे अधिक ध्यान देने योग्य परिवर्तन 2016 और 2017 में थे।

कानून 2016 में संशोधन

जुलाई 2016 में, सभी मौजूदा एमटीपीएल नीतियों को एक साथ बदल दिया गया। यह महत्वपूर्ण है कि इस प्रक्रिया की लागत पूरी तरह से बीमाकर्ताओं के कंधों पर पड़े।

परिवहन क्षति के लिए मुआवजे की राशि में 400,000 रूबल तक और घायल व्यक्तियों के लिए 500,000 रूबल तक के परिवर्तन के संबंध में, बीमा भुगतान की राशि में वृद्धि हुई है। इसके अलावा, राशि की गणना के लिए उपयोग किया जाने वाला डेटा भी बदल गया है। तो, 2016 के लिए निम्नलिखित महत्वपूर्ण हैं:

• निवास का क्षेत्र;
• वाहन शक्ति;
• वाहन श्रेणी;
• ट्रेलर की उपस्थिति;
• दुर्घटना दर और क्षति की सीमा;
• चालक की आयु और सेवा अवधि;
• वाहन चलाने की अनुमति वाले व्यक्तियों की संख्या;
• वाहन की आयु और बीमा अवधि।

2016 से, पीड़ितों के स्वास्थ्य क्षति के लिए मुआवजे की लागत की गणना तालिका के अनुसार की गई है।व्यक्तिगत चोट की पुष्टि करने और भुगतान प्राप्त करने की प्रक्रिया को सरल बनाया गया है।

घायल पक्ष की मृत्यु की स्थिति में बीमा प्राप्त करने वाले व्यक्तियों की सूची का विस्तार किया गया है।

इलेक्ट्रॉनिक एमटीपीएल पॉलिसी की रसीद शुरू करने के लिए संशोधन पेश किए गए हैं।

एक गैर-वैकल्पिक PES पेश किया गया है। इसका मतलब यह है कि पीड़ित उस कंपनी में मुआवजे के लिए आवेदन कर सकता है जिससे उसने पॉलिसी खरीदी है। हालाँकि, कंपनी स्वयं मुआवजे पर विचार करने से इनकार नहीं कर सकती।

साथ ही यह भी जरूरी है कि दुर्घटना में दो वाहनों के अलावा अन्य संपत्ति को नुकसान न पहुंचे. वाहनों की संख्या की गिनती करते समय ट्रेलर की गिनती नहीं की जाती है।

संशोधन 2017

आइए देखें कि 2017 से अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर नया कानून क्या है। 2017 के लिए, मोटर बीमा अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर कानून में निम्नलिखित संशोधन किए गए:

• क्षति का निरीक्षण करने की समय सीमा दुर्घटना के बारे में बीमाकर्ता की अधिसूचना की तारीख से 5 दिन है।
• स्वतंत्र परीक्षा पर प्रतिबंध, जिसमें किसी एक पक्ष के लिए लाभकारी परिणाम "सिलाई" करने की संभावना थी। 2017 में, ऐसी परीक्षाओं के डेटा का कोई कानूनी बल नहीं है।
• बीमाकर्ताओं द्वारा दावों पर विचार करने की अवधि बढ़ाकर 10 दिन कर दी गई है।
• एमटीपीएल पॉलिसी 12 महीने से कम अवधि के लिए समाप्त नहीं की जा सकती।
• इंटरनेट के माध्यम से पॉलिसी खरीदने की संभावना। ऐसी खरीदारी के दौरान गलत जानकारी देने वाला व्यक्ति उत्तरदायी है। यदि ऐसे उल्लंघनों का पता चलता है, तो दुर्घटना का अपराधी नुकसान की पूरी भरपाई करेगा। इसके अलावा, वह पॉलिसी में अंतर के लिए बीमाकर्ता को मुआवजा देने के लिए बाध्य है।

एमटीपीएल पॉलिसी अब केवल एक वर्ष के लिए वैध होगी।

1 सितंबर 2016 से, रूसी संघ में नागरिक दायित्व के खिलाफ कार मालिकों के अनिवार्य बीमा के नए नियम लागू होंगे। नए नियमों के मुताबिक, एमटीपीएल पॉलिसी की वैधता अवधि अब कम से कम 1 साल होनी चाहिए। इसका मतलब यह है कि ड्राइवर अब तकनीकी निरीक्षण पास करने के लिए कई महीनों की वैधता नहीं खरीद पाएंगे। साथ ही अब सड़क दुर्घटनाओं के पीड़ित अपनी पहल पर स्वतंत्र जांच के लिए आवेदन नहीं कर सकेंगे। इस लेख में हम आपको रूसी मोटर चालकों के लिए एमटीपीएल नियमों में सभी नए बदलावों के बारे में बताएंगे।

दुर्घटना के बाद कारों की नई जांच

अनिवार्य मोटर देयता बीमा पॉलिसियों की नई वैधता अवधि और सड़क दुर्घटना पीड़ितों के लिए स्वतंत्र परीक्षा पर प्रतिबंध पर कानून पहले ही राज्य ड्यूमा द्वारा अपनाया जा चुका है और फेडरेशन काउंसिल द्वारा अनुमोदित किया गया है। संघीय कानून "वाहन मालिकों के अनिवार्य नागरिक दायित्व बीमा पर" में संशोधन यह प्रदान करता है कि बैंक ऑफ रूस द्वारा स्थापित अनिवार्य मोटर देयता बीमा टैरिफ की मूल दरों की वैधता अवधि कम से कम 1 वर्ष होगी। यह प्रावधान अब मोटर चालकों को 3 महीने या 6 महीने के लिए एमटीपीएल पॉलिसी खरीदने की अनुमति नहीं देगा। अब बीमाकर्ता केवल 1 वर्ष की अवधि के लिए MTPL पॉलिसी बेचना शुरू करेंगे। यह प्रावधान 1 सितंबर 2016 से लागू होगा. साथ ही, बदलावों के मुताबिक, सड़क दुर्घटनाओं में क्षतिग्रस्त कारों के मालिकों को अब उन्हें निरीक्षण के लिए बीमा कंपनियों को उपलब्ध कराना होगा। इसके बाद ही वे एमटीपीएल पॉलिसी के तहत बीमा मुआवजा प्राप्त कर सकेंगे।

अब बीमा कंपनियों की क्षमता में क्षतिग्रस्त वाहनों या उनके अवशेषों का निरीक्षण, स्वतंत्र तकनीकी विशेषज्ञता और मूल्यांकन का संगठन शामिल है। बीमा कंपनी बीमा भुगतान या नुकसान के लिए सीधे मुआवजे के लिए संलग्न आवश्यक दस्तावेजों के साथ दुर्घटना के पीड़ितों से आवेदन प्राप्त होने की तारीख से 5 कार्य दिवसों के भीतर इन प्रक्रियाओं को पूरा करने के लिए बाध्य होगी। नए कानून के अनुसार, दुर्घटना का शिकार अब स्वतंत्र रूप से बीमाकृत वाहन की स्वतंत्र जांच या स्वतंत्र मूल्यांकन का आयोजन नहीं कर पाएगा। क्षतिग्रस्त वाहन को बीमाकर्ता को निरीक्षण के लिए उपलब्ध कराए बिना, कंपनियों को बीमा भुगतान के लिए आवेदन को बिना विचार किए पीड़ितों को वापस करने का अधिकार होगा। दिलचस्प बात यह है कि इस संशोधन की बीमा कंपनियां लंबे समय से पैरवी कर रही थीं। यह इस तथ्य का परिणाम था कि बीमा कंपनियों को ऑटोमोबाइल वकीलों की गतिविधियों के कारण बड़े नुकसान का सामना करना पड़ा, जिन्होंने नुकसान के लिए मुआवजे का दावा करने का अधिकार खरीदा था। इसके बाद, वकीलों ने अदालत के माध्यम से बीमा कंपनी से अनिवार्य मोटर देयता बीमा पॉलिसी के तहत प्रदान किए गए नुकसान के मुआवजे और कानूनी सहायता की लागत की वसूली की। यह सड़क दुर्घटनाओं में घायल हुए मोबाइल वकीलों और कार मालिकों के बीच एक वास्तविक साजिश थी। ऐसे अदालती फैसलों के बाद, कार मालिकों को एमटीपीएल नीति के तहत मुआवजा मिला; वकीलों ने अच्छी फीस अर्जित की; और इस सबके लिए भुगतानकर्ता बीमा कंपनियां निकलीं। ऑटोमोबाइल वकीलों के ऐसे कार्यों के लिए धन्यवाद, पीड़ितों ने बहस करने और बीमा कंपनियों को निरीक्षण के लिए अपनी कारें उपलब्ध कराने में कोई समय बर्बाद नहीं किया। उन्हें भुगतान निर्णय के लिए इंतजार नहीं करना पड़ा। इसलिए ऑटोमोटिव वकीलों ने तुरंत घायल व्यक्ति को कार की मरम्मत के लिए पर्याप्त राशि दी। इसके बाद वकीलों ने खुद कार की स्वतंत्र जांच और मूल्यांकन किया।

हालाँकि, कानून के नए मानदंड के अनुसार, बीमा कंपनी द्वारा आयोजित परीक्षा को स्वतंत्र नहीं कहा जा सकता है। कई स्वतंत्र विशेषज्ञ बीमा कंपनियों से तथाकथित बोनस प्राप्त करते हैं और मरम्मत की लागत को बहुत कम आंकते हैं। मुआवज़े की इतनी रकम गैराज में कार की मरम्मत के लिए मुश्किल से पर्याप्त है।

राज्य के देनदारों को प्रोत्साहन देना

रूसी संघ की सरकार ने "सड़क सुरक्षा पर" और "प्रवर्तन कार्यवाही पर" कानूनों में संशोधन पर एक विधेयक भी विचार के लिए प्रस्तुत किया। ये परिवर्तन देनदारों को वाहनों का पंजीकरण करने और ड्राइवर का लाइसेंस प्राप्त करने से रोकते हैं। इन संशोधनों को देनदारों के लिए प्रवर्तन कार्यवाही के तहत समय पर अपने ऋण चुकाने के लिए एक प्रोत्साहन बनना चाहिए। संघीय कानून "प्रवर्तन कार्यवाही पर" में इस तरह के बदलाव देनदारों के जीवन को काफी खराब कर सकते हैं। यदि किसी व्यक्ति पर प्रवर्तन कार्यवाही में 10,000 रूबल की राशि बकाया है, तो उसे मोटर वाहनों के पंजीकरण और ड्राइविंग लाइसेंस परीक्षा उत्तीर्ण करने से वंचित कर दिया जाएगा। साथ ही, कानून प्रवर्तन कार्यवाही के तहत ऋण चुकाने के लिए धन का भुगतान स्वीकार करने में शामिल डाकघर और क्रेडिट संगठनों को राज्य सूचना प्रणाली को भुगतान की तुरंत रिपोर्ट करने के लिए बाध्य करेगा।

कानून "वाहन मालिकों के अनिवार्य नागरिक दायित्व बीमा पर" नियमित रूप से कार मालिकों की स्थिति में सुधार लाने, बीमा कंपनी की लागत को कम करने और बाजार संरचना को सुव्यवस्थित करने के उद्देश्य से परिवर्तन से गुजरता है। पिछले 2016 में, परिवर्तनों की कुल संख्या एक सौ से अधिक हो गई है। इस लेख में हम इस वर्ष हुए मुख्य परिवर्तनों के साथ-साथ 2017 में लागू हुए नवाचारों का विश्लेषण करेंगे।

1 जनवरी 2017 को क्या परिवर्तन नहीं हुए?

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, आरएसए, सेंट्रल बैंक, रूसी संघ की सरकार और राज्य ड्यूमा और पहल समूहों द्वारा प्रस्तावित सभी पहलों में से, संघीय कानून के वर्तमान संस्करण में केवल इलेक्ट्रॉनिक नीतियां जारी करना और एकीकृत की शुरूआत शामिल है। आरएसए का सूचना आधार। यह बीमा कंपनी को पूर्व और वर्तमान ग्राहकों के बारे में जानकारी का आदान-प्रदान करने की अनुमति देता है। निम्नलिखित परिवर्तन वर्तमान संस्करण में प्रतिबिंबित नहीं होते हैं:

• स्वतंत्र विशेषज्ञों को आकर्षित करने पर प्रतिबंध;
• मुआवजे के भुगतान को इन-काइंड योजना से बदलना;
• यूरोप्रोटोकॉल के तहत क्षति में 100 हजार रूबल की वृद्धि;
• वाहन शक्ति कारकों का उन्मूलन;
• स्पेयर पार्ट्स और प्रतिस्थापन भागों का मूल्यह्रास करने से इनकार;
• वाहन श्रेणियों की संख्या में वृद्धि जहां बीमा की आवश्यकता नहीं है;
• पॉलिसी की लागत को किए गए यातायात उल्लंघनों की संख्या से "जोड़ना"।

यूरोप्रोटोकॉल

तथाकथित यूरोप्रोटोकॉल के अनुसार, 2016 में मुख्य नवाचार अधिकृत पुलिस अधिकारियों की भागीदारी के बिना सड़क दुर्घटनाओं के पंजीकरण के लिए आवश्यकताओं का विस्तार था। यदि कई आवश्यकताएं पूरी की जाती हैं, तो कुछ दुर्घटनाएं यातायात पुलिस के साथ पंजीकृत नहीं हो सकती हैं और, एक आरेख तैयार करने के बाद, आप तुरंत अपनी कंपनी के पास जा सकते हैं। दुर्घटना के पक्ष अभी भी यूरो प्रोटोकॉल के अनुसार दुर्घटना दर्ज कर सकते हैं यदि:

• क्षति की स्पष्ट लागत 50 हजार रूबल से अधिक नहीं है;
• दुर्घटना में केवल वाहन (दो से अधिक नहीं) घायल हुए;
• दुर्घटना में कोई भी नागरिक - ड्राइवर, यात्री, पैदल यात्री - घायल नहीं हुआ;
• दुर्घटना में दोनों प्रतिभागियों का दायित्व मोटर वाहन बीमा द्वारा सुरक्षित है;
• घटना में भाग लेने वालों में प्रत्येक की भूमिका और अपराध के बारे में कोई असहमति नहीं है;
• दुर्घटना के तथ्य के आधार पर, आसपास के बुनियादी ढांचे को दर्शाने वाला एक आरेख तैयार किया गया है;
• ग्लोनास या किसी अन्य उपग्रह पोजिशनिंग सिस्टम के माध्यम से इंगित निर्देशांक के साथ दुर्घटना स्थल की तस्वीरें खींची गईं और वीडियो रिकॉर्ड किया गया।

यूरोपीय प्रोटोकॉल के तहत दुर्घटना स्थल पर प्रतिभागियों द्वारा तैयार किए गए दस्तावेजों के पैकेज को अनुरोध पर बदला या बढ़ाया नहीं जा सकता है। इस बीच, अनिवार्य मोटर देयता बीमा के तहत मुआवजे से इनकार करने के लिए, बेईमान प्रबंधक कभी-कभी नागरिकों से दुर्घटना का प्रमाण पत्र या क्षतिग्रस्त भागों की गणना के एक फॉर्म की मांग करते हैं, उन्हें प्राप्त किए बिना। यह अवैध है!

इलेक्ट्रॉनिक एमटीपीएल नीतियां

2016 में, रूस में इलेक्ट्रॉनिक OSAGO नीतियां पेश की गईं, जिन्हें तुरंत e-OSAGO कहा गया। 1 जुलाई 2016 से, जिन नागरिकों के पास कागजी पॉलिसियाँ थीं, उन्हें अपने वाहन लाइसेंस को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नवीनीकृत करने का अधिकार प्राप्त हुआ, और पूर्ण बिक्री 1 अक्टूबर से शुरू हुई। सूचना हमेशा ट्रैफ़िक पुलिस को प्रेषित नहीं की जाती थी, इसलिए कार मालिकों को एक इलेक्ट्रॉनिक रसीद प्रिंट करके अपने साथ ले जाने की सलाह दी गई थी।

अनिवार्य नागरिक देयता बीमा के बदले हुए नियम दो ऐतिहासिक निर्णयों के साथ मेल खाते हैं, जो "अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर" कानून में भी परिलक्षित होता है। सबसे पहले, कागजी पॉलिसी बेचने से इनकार करने पर 50 हजार रूबल का जुर्माना लगाया जाता है। यह गैर-लाभकारी क्षेत्रों में ऑटो नागरिकता बेचने से इनकार करने और अतिरिक्त सेवाएं लागू करने की प्रतिक्रिया थी।

दूसरे, ऑटो बीमा के क्षेत्र में, प्री-ट्रायल विवाद समाधान का उपयोग शुरू हो गया है: यदि आवेदक दो बार मुआवजे के लिए आवेदन जमा करता है, तो दूसरी बार के बाद बीमा कंपनी घोषित राशि का भुगतान करने या उचित प्रतिक्रिया देने के लिए बाध्य होती है। अगला मुकदमा है.

नवाचार 2017

2017 में एकमात्र मूलभूत परिवर्तन जिसने अनिवार्य मोटर देयता बीमा के नियमों को प्रभावित किया, वह इलेक्ट्रॉनिक पॉलिसियों को बेचने के लिए बीमा कंपनियों की बाध्यता (और अधिकार नहीं) थी। हालाँकि, 2016 के दौरान की गई तैयारी ने उन्हें बहुत प्रभावित किया: कंपनियों ने अक्सर नए ग्राहकों को पॉलिसी बेचने से इनकार कर दिया, बोनस-मालस अनुपात खो दिया और अतिरिक्त शर्तें लगा दीं।

दिसंबर 2016 में, जबकि सेंट्रल बैंक ऑफ रशिया और आरएसए "इलेक्ट्रॉनिक एमटीपीएल" के व्यापक कार्यान्वयन पर परामर्श कर रहे थे, बीमा कंपनियों ने रूसी की अन्य घटक संस्थाओं के ग्राहकों के साथ (विस्तार के ढांचे के भीतर भी) समझौते में प्रवेश नहीं किया। फेडरेशन. यह पूछे जाने पर कि यदि वाहन करीबी रिश्तेदारों का है तो क्या करें, बीमा कंपनी प्रबंधकों ने उत्तर दिया: वाहन को अपने नाम पर पुनः पंजीकृत करें!

2017 में, सभी बीमा कंपनियों को यह करना होगा:

• आवेदन करने वाले किसी भी व्यक्ति को E-OSAGO बेचें;
• आधिकारिक वेबसाइट का निर्बाध संचालन सुनिश्चित करें;
• साइट पर किए गए कार्य के बारे में कम से कम 24 घंटे पहले सूचित करें;
• साइट को प्रति माह चार घंटे से अधिक बंद न रहने दें;
• एक साथ 10,000 विज़िटरों का भार झेलना (नई साइटों के लिए);
• किसी भी इलेक्ट्रॉनिक माध्यम (ई-मेल सहित) द्वारा एमटीपीएल की बिक्री के लिए आवेदन स्वीकार करें;
• आरएसए डेटाबेस से आधिकारिक डेटा का उपयोग करें।

आखिरी बिंदु सबसे विवादास्पद है. बेईमान खिलाड़ी अक्सर बोनस गुणांक को आरएसए में स्थानांतरित करना "भूल" जाते हैं, यही कारण है कि एक अनुभवी ड्राइवर जो दुर्घटनाओं की अनुमति नहीं देता है, वह साल-दर-साल समान छूट के साथ गाड़ी चलाता है। ई-ओसागो पंजीकृत करते समय, बीमा कंपनी विशेषज्ञ फिर से संघ के सूचना आधार से संपर्क करेगा और वहां उपलब्ध छूटों की गणना करेगा।

संघीय कानून "अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर" के अनुच्छेद 14 के खंड "के" में भुगतान करने से इनकार करने की संभावना प्रदान की गई है यदि ग्राहक ने इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़ के रूप में एक समझौते का समापन करते समय गलत जानकारी प्रदान की, जिसके कारण प्रीमियम की राशि में अनुचित कटौती. सीधे शब्दों में कहें: मैंने वेबसाइट पर फॉर्म गलत तरीके से भरा - मैंने एक हजार रूबल बचाए - मुझे मुआवजे के बिना छोड़ दिया गया!

रूसी ऑटो बीमाकर्ताओं के संघ के वकील और प्रतिनिधि इस बात पर जोर देते हैं: मोटर वाहन बीमा के लिए भुगतान करने से पहले, सामान्य छूट को स्पष्ट करना आवश्यक है। यदि भुगतान पहले ही किया जा चुका है, तो आपको बीमा कंपनी के कार्यालय में जाना होगा और अधिक भुगतान किए गए पैसे की वापसी के लिए एक आवेदन लिखना होगा, जिसके बाद ई-ओसागो फॉर्म और वेबसाइट से मुद्रित रसीद में बदलाव किए जाएंगे।

यदि कोई नागरिक, ई-ओसागो जारी कर चुका है, फिर भी एक कागजी पॉलिसी प्राप्त करना चाहता है, तो दस्तावेज़ उसे जारी किया जाएगा या मेल द्वारा निःशुल्क भेजा जाएगा - ओएसएजीओ के नियम इस विकल्प के लिए प्रदान करते हैं। ग्राहक, इलेक्ट्रॉनिक फॉर्म की लागत के अलावा, केवल शिपिंग के लिए भुगतान करता है।

2016 में स्वतंत्र परीक्षा

"अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर" कानून में नवीनतम संशोधनों की चर्चा के दौरान, स्वतंत्र ऑटोमोटिव विशेषज्ञों की भागीदारी पर प्रतिबंध लगाने की आरएसए की योजना ने हलचल मचा दी। संघ के प्रमुख के प्रतिनिधियों के अनुसार, मानवाधिकार कार्यकर्ताओं ने 10 अरब रूबल तक का मुकदमा किया। सालाना, दावों की रकम का संकेत मिलता है जो स्वतंत्र विशेषज्ञों - अक्सर संबद्ध - की तुलना में कई गुना बढ़ा दी जाती है।

स्वतंत्र मानवाधिकार कार्यकर्ताओं ने सड़क दुर्घटनाओं में शामिल लोगों से मुलाकात की। पार्टियों ने एक समझौता किया जिसके तहत पीड़ित को "यहां और तुरंत" एक निश्चित राशि प्राप्त हुई, और बदले में जांच समिति और अदालत में अपने हितों का प्रतिनिधित्व करने के अधिकार के लिए वकील की शक्ति जारी की गई। इसके बाद, प्रतिभाशाली वकीलों ने हजारों सक्षम दावों का मसौदा तैयार किया और जीत हासिल की!

यदि हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि अदालतें इन्हीं मानवाधिकार रक्षकों के पक्ष में थीं (अर्थात, उन्होंने दावे के कानूनी अधिकार और दावे की राशि को मान्यता दी थी), तो वे कानूनी ढांचे के भीतर थे। नतीजतन, 10 बिलियन रूबल की "लगभग चोरी" के बारे में आरएसए पदाधिकारियों के बयान। वास्तविकता से कोई संबंध नहीं है, और खोया हुआ पैसा परिचालन लाभ ही रहना चाहिए था?

नवाचार 2017

बाहरी वकीलों का प्रतिकार करने के लिए, कला का अनुच्छेद 11। कानून के 12 "अनिवार्य मोटर देयता बीमा पर"। जब कोई मामला होता है, तो नागरिक कानून द्वारा स्थापित अवधि के भीतर भुगतान के लिए एक आवेदन तैयार करने के लिए बाध्य होता है - पहले निरीक्षण के लिए वाहन या उसके अवशेष उपलब्ध कराना आवश्यक था। यदि यह प्राप्त नहीं हुआ, तो नागरिक को भुगतान का कोई अधिकार नहीं था। अलावा:

• जांच समिति को दस्तावेज़ भेजने से पहले पीड़ित को स्वतंत्र रूप से एक स्वतंत्र तकनीकी परीक्षा आयोजित करने का अधिकार नहीं है;
• यदि इसे आईसी को दरकिनार कर आयोजित किया गया था, तो परिणाम स्वीकार नहीं किए जाते हैं;
• भुगतान अवधि की गणना जांच समिति को प्रारंभिक या बार-बार दस्तावेज़ जमा करने के क्षण से की जाती है।

परीक्षा उत्तीर्ण करने के लिए आपको यह प्रदान करना होगा:

• वाहन पंजीकरण दस्तावेज़;
• दुर्घटना के बारे में दस्तावेज़ या जांच समिति को भेजी गई उनकी प्रतियां;
• दुर्घटना का प्रमाण पत्र (यदि यह किसी यातायात पुलिस अधिकारी द्वारा जारी किया गया हो);
• परीक्षा के लिए रेफरल, यदि बीमा कंपनी और विशेषज्ञ (कंपनी) के बीच एक संबंधित समझौता संपन्न हुआ है;
• दुर्घटना के संबंध में अन्य दस्तावेज।

समान नियमों के पैराग्राफ 5 में कहा गया है: कार मालिक को पहले जांच के लिए रेफरल के लिए जांच समिति में आवेदन करने के लिए बाध्य किया जाता है, और एक स्वतंत्र संरचना में तभी जाना होता है जब उसे कानून द्वारा स्थापित अवधि के भीतर रेफरल जारी नहीं किया गया हो। नतीजतन, प्रॉक्सी द्वारा कार्य करने वाले शामिल मानवाधिकार रक्षकों को अभी भी रेफरल के लिए जांच समिति से संपर्क करना होगा, और केवल असहमति के मामले में वैकल्पिक जांच करने का अधिकार है।

2016 में बीमा कंपनी का दिवालियापन

पेशेवर समुदाय के लिए कला का बहुत महत्व है, लेकिन आम उपभोक्ताओं के लिए उतना नहीं। 20, जहां एक बीमा कंपनी के दिवालियापन और उसके अधिकारों और दायित्वों को एक पेशेवर संघ (पीओएस) को हस्तांतरित करने की अवधारणा सामने आई। 2016 में, यह संकेत दिया गया था कि पीआईसी को सड़क दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार लोगों से मुआवजे के दावे दायर करने और मुआवजे की मांग करने का अधिकार है।

उदाहरण के लिए, एक ड्राइवर के लिए जो ड्राइविंग में जिम्मेदार और सावधान है, पॉलिसी की कीमत की गणना करते समय, कार के दीर्घकालिक परेशानी मुक्त संचालन के लिए अधिकतम 50% छूट (0.5 का गुणांक) लागू की जाती है। इसका मतलब यह बिल्कुल नहीं है कि एमटीपीएल बीमा पॉलिसी की अंतिम लागत ऐसे कारक से कम हो जाएगी। चूँकि अनिवार्य मोटर देयता बीमा पॉलिसी वर्तमान में एक वाहन पर लागू होती है, यदि अधिकतम छूट का हकदार ड्राइवर को पॉलिसी में शामिल करने की आवश्यकता है, जिसमें दूसरी कार का मालिक भी शामिल है जो अपनी गलती के कारण दुर्घटना में शामिल था, उसका अधिकतम गुणांक निश्चित रूप से कम हो जाएगा।

जैसा कि योजना बनाई गई है, 1 जनवरी, 2017 से एमटीपीएल पॉलिसी को कार से अलग कर दिया जाएगा और एक विशिष्ट ड्राइवर से जोड़ दिया जाएगा। दूसरे शब्दों में, सभी ड्राइवरों के लिए उनके व्यक्तिगत बोनस मालस (आईबीएम) की गणना की जाएगी, जो किसी अन्य कार और ड्राइवर की दुर्घटनाओं के कारण बदलता है।

2. ड्राइवरों की लाभहीनता की श्रेणियां (KBM गुणांक)

नए साल 2017 से शुरू होकर, रूसी मोटर बीमाकर्ता संघ ड्राइवरों के लिए 14 व्यक्तिगत कक्षाएं (नुकसान वर्ग "एम" और 13 कक्षाएं) पेश करेगा।

उदाहरण के लिए, हानि वर्ग "एम" के लिए 2.45 का गुणांक लागू किया जाता है। उन ड्राइवरों के लिए जो अक्सर यातायात नियमों के उल्लंघन के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं, संबंधित हानि वर्ग को 2.45 के गुणांक के साथ सौंपा जाएगा। ऐसे ड्राइवर 2.5 गुना महंगी पॉलिसी ले सकेंगे।

फिलहाल, हानि वर्ग कार पर लागू होते हैं, और ड्राइवरों को प्रथम श्रेणी सौंपी जाती है। दुर्घटना-मुक्त ड्राइविंग के लिए ड्राइवरों को 5% की छूट मिलती है। एक वर्ष के दौरान, बोनस-मालस अनुपात में 0.05 प्रतिशत की कमी हो सकती है। और दस साल तक दुर्घटना-मुक्त ड्राइविंग के लिए अधिकतम छूट 50 प्रतिशत (इसलिए 0.50 का गुणांक) होगी।

यदि कोई ड्राइवर अपनी गलती के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, तो प्रदान की गई छूट की परवाह किए बिना, अगली बीमा अवधि के लिए 1.55 के कारक का बढ़ता हुआ प्रीमियम उस पर लागू किया जाता है। यदि आप दो साल तक बिना दुर्घटना के कार चलाते हैं तो बोनस-मालस गुणांक को 1.0 पर लौटाना संभव है।

इसके अलावा, कार और ड्राइवर दोनों के लिए बोनस-मालस गुणांक के जुड़ाव के कारण, कार के मालिक ड्राइवर का बीमा करते समय और एक ड्राइवर के लिए पॉलिसी में अन्य ड्राइवरों को जोड़ते समय, एक ही ड्राइवर पर अलग-अलग गुणांक लागू किए जा सकते हैं, शामिल ड्राइवरों की संख्या और ड्राइवर और कार पर लागू गुणांक के आधार पर।

3. 01/01/2017 से, एमटीपीएल पॉलिसी के लिए आवेदन करते समय सभी ड्राइवर एक व्यक्तिगत केबीएम के अधीन होंगे, जिसे सालाना बदला जाएगा।

फिलहाल, अगले कार्यकाल के लिए बीमा अनुबंध के पंजीकरण के बाद बोनस-मालस गुणांक बदल दिया जाता है। ड्राइवरों को उनकी कारों से अलग करके, उन्हें उनके लिए उचित बीएमआर अनुपात प्राप्त होगा। और नए साल से बीमा कंपनियों को बोनस-मालस गुणांक की स्वतंत्र रूप से गणना करने से प्रतिबंधित कर दिया जाएगा। आरएसए एक इलेक्ट्रॉनिक ऑनलाइन प्रणाली तैयार करेगा जो सभी ड्राइवरों के लिए व्यक्तिगत बीएमआई गुणांक की गणना करेगा और बीमा अनुबंध समाप्त करते समय इसे बीमा कंपनियों को स्थानांतरित करेगा।

इससे अनिवार्य मोटर देयता बीमा पॉलिसी की कीमत की गणना करते समय बीमा कंपनियों द्वारा किए जाने वाले दुरुपयोग को रोका जा सकेगा।

4. क्या एमटीपीएल पॉलिसी पर छूट 01/01/2017 से बढ़ेगी?

यदि ड्राइवर को किसी और के बीमा में शामिल करने की आवश्यकता है, तो गणना दो बीमाओं पर लागू औसत गुणांक नहीं होगी, बल्कि अधिक उचित होगी। जब 0.5 के गुणांक वाले ड्राइवर को बीमा पॉलिसी के लिए साइन अप करने की आवश्यकता होती है, तो वह अपना गुणांक नहीं खोता है और उसे न्यूनतम गुणांक का सामना करना पड़ता है।

आरएसए आंकड़ों के अनुसार, नई गणना पद्धति के उपयोग के कारण, 01/01/17 से पांचवें ड्राइवर को अनिवार्य मोटर देयता बीमा पॉलिसी की अंतिम लागत पर 2-15% की छूट मिलेगी।

5. क्या एमटीपीएल पॉलिसी में गाड़ी चलाने की अनुमति देने वाले ड्राइवरों की संख्या को सीमित किए बिना कीमत में वृद्धि होगी?

हालाँकि, 01/01/17 से बोनस-मालस गुणांक की गणना के लिए नई प्रणाली के उपयोग के साथ, पॉलिसी की लागत को कार से जोड़ने को रद्द करने से, एमटीपीएल बीमा पॉलिसी की लागत सीमित किए बिना काफी बढ़ जाएगी ड्राइवरों को गाड़ी चलाने की अनुमति दी गई. फिलहाल, ऐसी अनिवार्य मोटर देयता बीमा पॉलिसी की लागत की गणना करते समय, 1.80 के KBM गुणांक का उपयोग किया जाता है। इस एमटीपीएल पॉलिसी की कीमत में वृद्धि से लगभग 13.6% ड्राइवर प्रभावित होंगे।

6. क्या बोनस-मालस गुणांक की गणना के लिए एक नई प्रणाली की शुरूआत के साथ कोई संक्रमण अवधि है?

ऑटो बीमाकर्ताओं के रूसी संघ ने, केबीएम गुणांक की नई गणना की शुरुआत के बाद, संक्रमण अवधि के लिए लाभों को परिभाषित किया है। उदाहरण के लिए, कई एमटीपीएल पॉलिसियों में नामांकित ड्राइवर, जिनके लिए कई बोनस-मालस गुणांक लागू होते हैं, न्यूनतम बीएमआर का लाभ उठाने में सक्षम होंगे (फिलहाल, बीमा कंपनियां ऐसे मामलों में औसत बोनस-मालस गुणांक लागू करती हैं।

7. क्या टैक्सी चालकों और कानूनी संस्थाओं के लिए पॉलिसी की लागत बढ़ेगी?

कानूनी संस्थाओं के लिए, 01/01/17 से, अनिवार्य मोटर देयता बीमा पॉलिसी के लिए आवेदन करते समय, कानूनी इकाई के वाहन बेड़े के लिए औसत गुणांक लागू किया जाएगा। स्वाभाविक रूप से, बड़े बेड़े वाली कंपनियों को वार्षिक बीमा लागत बढ़ाने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।

परिवर्तन विशेष रूप से बड़े टैक्सी बेड़े के लिए असुविधाजनक हैं, जिनकी कारें अक्सर ड्राइवरों की गलती के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो जाती हैं। नए साल से शुरू होकर, कम से कम एक ड्राइवर के दुर्घटनाग्रस्त होने से अगले कैलेंडर अवधि में बीमा कीमतों में उल्लेखनीय वृद्धि होगी।

8. क्या एमटीपीएल पॉलिसी की लागत बढ़ जाएगी यदि एक ड्राइवर जो पहले अपनी गलती के कारण दुर्घटना में शामिल था, उसे इसमें जोड़ा जाता है?

1 जनवरी, 2017 के बाद OSAGO पॉलिसी की कीमत की गणना के लिए नए नियम, जब पॉलिसी में कई ड्राइवर शामिल होते हैं, सबसे खराब KBM गुणांक वाले ड्राइवर के लिए इसकी गणना प्रदान करते हैं। पॉलिसी के लिए आवेदन करने की प्रक्रिया में, किसी भी कार मालिक को नवाचारों का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना चाहिए और एमटीपीएल पॉलिसी में ड्राइवर को जोड़ने के लिए एक जिम्मेदार दृष्टिकोण अपनाना चाहिए, जिस पर एक बड़ा केबीएम गुणांक लागू होता है। ऐसे ड्राइवर की दुर्घटना दर के कारण, एमटीपीएल बीमा पॉलिसी की अंतिम लागत में काफी वृद्धि होगी।