"الأدميرال كوزنتسوف" وآخرون: حملة البحر الأبيض المتوسط. هل يصل "الأدميرال كوزنتسوف" إلى سوريا؟

عاد الطراد "الأدميرال كوزنتسوف" من سوريا إلى طريق بحر الشمال. وفي المرحلة الأخيرة من الرحلة الطويلة، أكملت السفن عددًا من المهام في النطاقات البحرية في بحر بارنتس، حسبما ذكرت وكالة إنترفاكس بالإشارة إلى وزارة الدفاع الروسية.

وفي وقت سابق، وصف وزير الدفاع البريطاني مايكل فالون، في تقريره عن كيفية مرافقة البحرية الملكية لسرب عسكري روسي عائد من سوريا، حاملة الطائرات الأدميرال كوزنتسوف بأنها "سفينة العار". ولم تتجاهل وزارة الدفاع البيان الهجومي ونصحت فالون بإيلاء المزيد من الاهتمام لأسطوله الذي كان يمر بأوقات عصيبة. نقترح، بعد إزالة المشاعر، تحويل الانتباه من المبارزة اللفظية بين وزارتي الدفاع إلى الخصائص الحقيقية لكوزنتسوف ومقارنتها بمنافسيها في الناتو من حيث المؤشرات الرئيسية. هل يستحق ولو ذرة واحدة من التعريف الذي أعطاه إياه فالون؟

وبطبيعة الحال، حاملة طائراتنا ليست جديدة. تم تصميمه وإنشائه في أيام الاتحاد السوفييتي، في نهاية الحرب الباردة. ومع ذلك، فقد تم تجسيد أفضل الأفكار والإنجازات في بناء السفن السوفيتية. أعطاه المبدعون متانة لا مثيل لها في المعركة. في حالة حدوث انفجار نووي بقوة 30 كيلو طن على مسافة كيلومترين فقط من كوزنتسوف، يجب ألا يبقى على قيد الحياة ويظل واقفا على قدميه فحسب، بل يجب عليه أيضًا الحفاظ على الفعالية القتالية. ربما لن يكون من الممكن بعد الآن استخدام الطائرات القائمة على حاملات الطائرات. ومع ذلك، فإن صواريخ Granit وKinzhal الموجودة تحت سطح السفينة ستكون قادرة على ضرب العدو في الماء، وعلى الأرض، وفي الجو.

الصورة: نظرة عالمية

وفي محاولاته لوصم حاملة الطائرات الروسية الوحيدة، يبدو أن الوزير البريطاني نسي أن البحرية الملكية ليس لديها مثل هذه الفئة من السفن على الإطلاق. ولا يمكن مقارنة السفن البريطانية المصاحبة لكوزنتسوف - الفرقاطة سانت ألبانز وحاملة طائرات الهليكوبتر أوشن - بها من حيث قدرات حمل الطائرات. لا تستطيع "سانت ألبانز" حمل أكثر من طائرتين هليكوبتر، ولا تستطيع "أوشن" سوى حمل 18 طائرة. في حين أن "كوزنتسوف" يمكنها أن تستوعب في الوقت نفسه 28 طائرة و24 طائرة هليكوبتر.

سفينة الناتو الوحيدة التي يمكن مقارنتها بسفينة كوزنتسوف في العالم القديم هي حاملة الطائرات الفرنسية شارل ديغول. لكنها أيضًا أدنى شأناً من الطراد الروسي الحامل للطائرات الثقيلة من حيث الحجم والعدد المحتمل للطائرات على متنها - 40 فقط مقابل 52.

الصورة: ويكيميديا

ومن الغريب أن الصفراء تجاه "كوزنتسوف" لا تتدفق من مكاتب الناتو فحسب، بل أيضًا من اتساع الرونيت. وكان سبب النكات اللاذعة و"الفوتوشوب" وغيرها من السخرية هو الدخان الكثيف المنبعث من مدخنة حاملة الطائرات الروسية، والذي من المفترض أنه يشهد على تخلفها الفني. يُزعم أن مثل هذه السفن في الغرب تعمل في المحطات النووية لفترة طويلة. على الرغم من أنه من الصعب إلقاء اللوم على الدولة - مؤسس الأسطول النووي - بسبب نقص التكنولوجيا وإمكانية تركيب مفاعل نووي على حاملة طائرات إذا لزم الأمر. كانت أسباب تجهيز كوزنتسوف بنظام دفع زيت الوقود خطيرة. أولا، رخص الوقود والإصلاحات المستمرة للتركيب. وحتى الولايات المتحدة، التي لديها أعلى إنفاق دفاعي، اضطرت إلى التخلي عن العديد من السفن التي تعمل بالطاقة النووية بسبب التكلفة المرتفعة لإصلاح أنظمة الدفع الخاصة بها. ثانيا، يتم تخزين زيت الوقود في طبقة على طول هيكل السفينة بأكمله، باعتباره عنصرا من عناصر الحماية ضد الطوربيد. يقوم الطوربيد، الذي يضرب بدن السفينة، بنقل جزء من قوتها المتفجرة وشظاياها إلى حجرات الوقود المملوءة بزيت الوقود. وبالتالي، فإن كوزنتسوف قادر على تحمل انفجار يصل إلى 400 كجم من مادة تي إن تي تحت خط الماء.

بالمناسبة، يعد الدخان الكثيف نموذجيا أيضا بالنسبة للسفن العسكرية الأمريكية التي تم بناؤها في الألفية الجديدة. واعتبر خبراء أمريكيون أن الدخان الكثيف ظاهرة طبيعية، تحدث بسبب تكون رواسب الكربون أثناء الوقوف لفترات طويلة دون تحرك. عندما تبدأ السفينة في التحرك، تحترق رواسب الكربون تدريجيا، ويتوقف الأنبوب عن التدخين.

الصورة: ويكيميديا

من بين أمور أخرى، يتمتع Kuznetsov بميزة لا يمكن إنكارها على جميع حاملات الطائرات في العالم. وهو الوحيد المسموح له بالمرور إلى البحر الأسود.

والحقيقة هي أن المادة 11 من اتفاقية مونترو تسمح فقط للسفن الحربية بالمرور عبر مضيق البوسفور والدردنيل، وليس حاملات الطائرات. وهي تعني بحاملات الطائرات السفن التي تم بناؤها وتحويلها في المقام الأول لعمليات الطيران. نظرًا لأن الطراد الحامل للطائرات يحمل نظام الصواريخ المضادة للسفن "جرانيت" ويمكن أن يكون وحدة قتالية كاملة، محرومة تمامًا من الطيران، فإنه، من وجهة نظر الاتفاقية، لا يمكن اعتباره حاملة طائرات "خالصة". اتضح أن روسيا وحدها هي التي لها الحق في تشغيل حاملة طائرات في منطقة البحر الأسود ذات الأهمية الاستراتيجية. ويرجع ذلك على وجه التحديد إلى ميزات الطراد الثقيل الحامل للطائرات الأدميرال كوزنتسوف.

لذا فإن الملاحظة حول "سفينة العار" لا تعبر عن استهزاء كبير بحاملة الطائرات الروسية بقدر ما تعبر عن انزعاج قائد القوات المسلحة البريطانية من عجزه أمام كوزنتسوف: أمام قوتها وقدراتها وحريتها .

على مرسى سيفيرومورسك في 9 فبراير، أقيم حفل اجتماع لطاقم الطراد الصاروخي الثقيل الذي يعمل بالطاقة النووية "بطرس الأكبر" والطراد الحامل للطائرات الثقيلة "الأميرال كوزنتسوف" بمشاركة القائد العام. قائد البحرية الروسية الأميرال فلاديمير كوروليف، وقائد الأسطول الشمالي نائب الأميرال نيكولاي إيفمينوف. وقبل ذلك بيوم، عادت المجموعة البحرية الضاربة إلى خليج كولا، بعد أن قطعت 18 ألف ميل بحري في أربعة أشهر، واستكملت مهام الخدمة القتالية في البحر الأبيض المتوسط.

تم أول استخدام قتالي على الإطلاق للمقاتلات TARKR "الأدميرال كوزنتسوف" المتمركزة على حاملات الطائرات في عملية عسكرية في 15 نوفمبر 2016. وأشار فلاديمير كوروليف إلى أن البحرية الروسية اكتسبت خبرة قتالية كبيرة، مما سيسمح لها بتعديل تدريب وتصرفات المجموعات البحرية (بما في ذلك كجزء من القوات المشتركة بين الخدمات)، وستشكل الأساس لمتطلبات حاملات الطائرات الجديدة.

وأكدت مسيرة المجموعة البحرية التابعة للبحرية الروسية إلى الشواطئ السورية، الجاهزية القتالية للأسطول، وقدرته على العمل في المنطقة البعيدة بشكل مستقل وبالتعاون مع مجموعات محددة. وأكد أهمية العقيدة البحرية للدولة.

تم الانتهاء من البعثات لمسافات طويلة. الموظفين بصحة جيدة. السفن الحربية والسفن المساعدة في حالة جيدة.

ومع ذلك، ما هي النتائج المرئية؟

الأهداف المحققة

في رحلة طويلة المدى، بدأت في 15 أكتوبر 2016، قامت مجموعة حاملة طائرات مؤلفة من الناقلات بيتر الأكبر TARKR، والأدميرال كوزنتسوف TARKR، وناقلات النفط نائب الأدميرال كولاكوف وسفيرمورسك، وناقلتي سيرجي أوسيبوف وكاما، بالإنقاذ تعمل سفينة القطر "نيكولاي تشيكر" في مناطق شمال وشمال شرق المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. تواصل قيادة Severomorsk BOD الحفاظ على المراقبة القتالية في بحر العرب والمحيط الهندي.

واقتربت السفن من الساحل السوري في 8 تشرين الثاني/نوفمبر وعززت المجموعة الجوية الروسية المتمركزة في المطار. وبدأت المقاتلات من طراز ميج 29K وسو 33 التحليق فوق سوريا في 10 نوفمبر. وخلال هذه الفترة، دارت معارك في شرق حلب، والتي تم تحريرها لاحقاً من الإرهابيين.

وتقوم المقاتلات المتمركزة على حاملات الطائرات بضرب مقرات المتشددين ونقاط المراقبة، وتطلق النار على مواقعهم ومعاقلهم منذ 15 نوفمبر/تشرين الثاني. وفي شهرين، نفذ طيارو الأدميرال كوزنتسوف 420 مهمة قتالية (بما في ذلك 117 ليلاً)، ودمروا أكثر من ألف منشأة تابعة لتنظيم الدولة الإسلامية (المحظور في روسيا) والجماعات الإرهابية الأخرى.

لقد تم دمج السفن الروسية بنجاح في نظام القيادة والسيطرة القتالية متعدد الأنواع الذي تم تشكيله في سوريا. وأكملت "الأدميرال كوزنتسوف" مهمة تدمير الأهداف الأرضية على مسافة كبيرة بأسلحة عالية الدقة بمساعدة جناحها الجوي وقدمت الدفاع الجوي للقوة الضاربة للسفينة.

يتم تحليل تكتيكات العمل أثناء الرحلة وسيتم استخدامها لتطوير نظام واعد لاستخدام قوات حاملات الطائرات التابعة للبحرية الروسية في مناطق مختلفة من المحيط العالمي.

ملاحظة: شارك جنود سيفيرومورسك في العملية بناء على طلب رئيس الجمهورية العربية السورية بشار الأسد، على خلفية الاستخدام غير المشروع للقوة في المنطقة من قبل عدد من الدول الغربية. أي أن البحرية الروسية أظهرت في نفس الوقت استعدادًا قتاليًا فعالًا وثقافة بحرية وسياسية عالية.

أوجه القصور التي تم تحديدها

تم إنشاء Admiral Kuznetsov TAKR في المقام الأول لمهاجمة أهداف سطحية كبيرة للعدو بصواريخ مضادة للسفن وحل مهام الدفاع الجوي لمجموعة هجومية بحرية. وهذا هو، في البداية في هذا المشروع، سادت القوة الضاربة للطراد الصاروخي على القدرات القتالية للجناح الجوي.

هذا هو السبب في أن الأدميرال كوزنتسوف في مجال استخدام الطائرات القائمة على حاملات الطائرات أدنى من حاملات الطائرات الأمريكية. من الأصح مقارنة حاملة الطائرات الروسية Krylovsky المفاهيمية بإزاحة 100 ألف طن بمحطة للطاقة النووية.

وستحمل البحرية الروسية على متنها “حاملة طائرات نظيفة”. سيبدأون في بنائه.

وخلال الرحلة البحرية، كان على متن حاملة الطائرات "الأميرال كوزنتسوف" 10 مقاتلات من طراز Su-33، وثلاث مقاتلات من طراز MiG-29KR وواحدة من طراز MiG-29KUBR، و18 طائرة هليكوبتر من مختلف الأنواع. نتيجة لحوادث الطائرات، كانت طائرات MiG-29K و Su-33 في البحر، خارج منطقة القتال. وهذا دليل على النقص في الأنظمة الفردية لحاملة الطائرات الأدميرال كوزنتسوف ونقص الخبرة في الاستخدام القتالي للطائرات القائمة على حاملات الطائرات.

كما تكبدت حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية خسائر.

يمكن القضاء على أوجه القصور التي تم تحديدها في الطراد الحامل للطائرات عن طريق تصحيح التدريب القتالي والتحسينات التقنية أثناء عملية الإصلاح الرئيسية مع التحديث العميق. ومن المخطط أن ترسو حاملة الطائرات الأدميرال كوزنتسوف في النصف الأول من عام 2017، وسيستغرق التحديث حوالي عامين.

كانت إحدى السمات الملحوظة للمجموعة الضاربة البحرية التابعة للأسطول الشمالي هي الدخان الأسود الكثيف المنبعث من مدخنة طراد حاملة طائرات في القناة الإنجليزية.

وأصبح الدخان موضوع نقاش وسخرية في وسائل الإعلام الغربية. وهكذا، أشارت بلومبرج: "كان ينبغي للأدميرال كوزنتسوف أن يبقى قبالة الساحل الروسي، أو الأفضل من ذلك، أن يذهب إلى مكب النفايات باعتباره كومة من الخردة المعدنية، وسوف يجلب فائدة أكبر بكثير من استخدامه كأداة لاستعراض القوة الروسية".

: "لا يزال كوزنتسوف يفرك أنف "فخر البحرية الأمريكية" - أحدث المدمرة الشبح Zumwalt، التي فقدت فعاليتها القتالية وقدرتها على الحركة تمامًا نتيجة لانهيار أثناء المرور عبر قناة بنما." لاحظ العودة الناجحة للسفن الروسية إلى سيفيرومورسك. ربما مدمن مخدرات. لكن في السابق، أنفقت المملكة المتحدة 1.4 مليون جنيه إسترليني على التتبع البحري لطراد ثقيل يحمل طائرات.

في 9 نوفمبر 2016، حاولت غواصة هولندية تعمل بالديزل والكهرباء تعقب سفن المجموعة الضاربة دون جدوى، لكن سيفيرومورسك ونائب الأدميرال كولاكوف بي بي كيه عثروا على الغواصة وأخرجوها من المنطقة.

ربما "الأدميرال كوزنتسوف" ليس شابًا، ولحسن الحظ، لم تتح لـ "بطرس الأكبر" الفرصة لإظهار كل قدراته القتالية. لكن روسيا تعود إلى المحيط العالمي بجودة عالية - بجدية ولفترة طويلة.

بعد الحملة السورية، ستخضع سفينة الأسطول الشمالي لإصلاحات وتحديثات كبيرة، مع الأخذ في الاعتبار انتقادات العدو المحتمل

وانتقدت صحيفة وول ستريت جورنال الأمريكية اليومية روسيا. نقلاً عن ممثلي الناتو، تقول الصحيفة أن السفينة لا تحتوي على مقلاع قوي لإطلاق الطائرات المقاتلة من على متنها، مما يخلق مشاكل كبيرة للطيارين - فهم مجبرون على تقليل الحمولة وأخذ كمية أقل من الوقود على متن الطائرة.

بالإضافة إلى ذلك، وفقا لممثلي التحالف، فإن روسيا ليس لديها ما يكفي من الطيارين المدربين الذين يمكنهم القيام بالإقلاع والهبوط على سطح حاملة الطائرات. ونتيجة لذلك، يخلص خبير وول ستريت جورنال إريك فيرثيم إلى أن “الأسطول الروسي لم يكن لديه خبرة في المشاركة في الأعمال العدائية في السنوات الأخيرة. ...وهناك حاجة لأسطول من السفن الحربية الروسية في البحر الأبيض المتوسط ​​لاستعراض القوة دعماً للنظام السوري. ومع ذلك، فقد حددت المجموعة الروسية بوضوح حدود استخدامها للقوة العسكرية.

من حيث المبدأ، على الرغم من أن تصريحات وول ستريت جورنال لا تبدو ممتعة للغاية لأذن الشخص الروسي العادي، وخاصة العسكريين، إلا أنها عادلة في كثير من النواحي. على الرغم من أنه بعد مثل هذه "الاكتشافات" يريد المرء على الفور أن يسأل: وماذا في ذلك؟ لقد عرف الجميع منذ فترة طويلة عن مشاكل الطراد الحامل للطائرات كوزنتسوف، بما في ذلك في الناتو. ألا تعترفون أيها السادة بأن وزارة الدفاع الروسية في الوقت الحالي لديها سبب خاص بها لضرورة تواجدها قبالة السواحل السورية؟

علاوة على ذلك، أنا لا أتحدث عما صرح به جيشنا رسميًا: "الغرض من الحملة هو ضمان الوجود البحري في المناطق المهمة من الناحية التشغيلية في محيطات العالم". إن وجود مجموعة حاملات طائرات لأي دولة في أي مكان هو دائمًا "ضمان للوجود" و"إظهار القوة العسكرية". الأمر هنا قد يكون مختلفاً تماماً.

أولاً، هذه فرصة، في ظل ظروف رحلة حقيقية، لتدريب الطيارين على الإقلاع والهبوط من سطح السفينة، والتدرب على الطيران فوق مساحة بحرية بلا اتجاه، وغير ذلك الكثير مما لا يمكن القيام به على الأرض. وثانيًا - وهذا هو الشيء الرئيسي - في ظروف القتال، "اختبار" القدرات الحقيقية للطراد الروسي الوحيد الحامل للطائرات، بهدف وضع خطط لمزيد من التحديث، وكذلك آفاق التطوير (أو، على العكس من ذلك، عدم تطوير) أسطول حاملات الطائرات في روسيا.

والحقيقة هي أن الجدل حول ما إذا كنا بحاجة إلى حاملات طائرات أم لا ينشأ بين المحللين العسكريين الروس كل ثلاث إلى أربع سنوات ويتلاشى مع تغير الوضع العسكري السياسي في العالم. لا توجد إجابة واحدة على هذا السؤال في دوائر الخبراء. يجادل البعض بأن حاملات الطائرات ضرورية لأسطول أي دولة تعتبر نفسها قوة عظمى. ويقول آخرون: انتهى زمن حاملات الطائرات. الآن هو عصر الأسلحة عالية الدقة التي يمكن وضعها حتى على القوارب الصغيرة.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن حاملات الطائرات، بالإضافة إلى كونها ضخمة الحجم، تحتاج أيضًا إلى عدد كبير من سفن الدعم لحمايتها وصيانتها. تحمل حاملة طائرات واحدة الكثير من الطائرات المقاتلة والذخيرة ووقود الطائرات، مما يجعلها هدفًا كبيرًا وسهلاً، فلا يمكنك وضع الكثير من البيض في سلة واحدة في وقت واحد.

لفترة طويلة، سادت وجهة النظر هذه بين الخبراء العسكريين: حاملات الطائرات ليست الشيء الأكثر ضرورة للدفاع عن البلاد. هذا سلاح هجوم وليس دفاع. وهذا يعني أن هناك حاجة إليها فقط من قبل تلك البلدان التي ترى نفسها في دور الدرك العالمي، وتدعي أنها مشاركة في صراع عسكري بعيد عن شواطئها. روسيا قوة برية، وتتركز مصالحها الرئيسية داخل القارة الأوراسية، ولا تنوي مهاجمة أحد، وبالتالي فإن حاملات الطائرات بالنسبة لروسيا هي بالأحرى رمز لإظهار قوة القوة وطموحاتها العسكرية. وبما أن هذا الرمز مكلف للغاية، فإن وجوده في نظام الأسلحة ليس ضروريا. (لإعطائك فكرة: تبلغ تكلفة حاملة الطائرات الأمريكية جيرالد فورد حوالي 13 مليار دولار. بالإضافة إلى 40-50 طائرة أخرى من جناحها الجوي بقيمة 75-100 مليون دولار لكل منها).

وفي الوقت نفسه، تمتلك الولايات المتحدة اليوم أكثر من اثنتي عشرة حاملة طائرات، كل منها بحجم مدينة صغيرة. لذلك، فإن الولايات المتحدة قادرة على نشر 6-7 مجموعات هجومية أو أكثر من حاملات الطائرات في أجزاء مختلفة من محيطات العالم في وقت واحد، بينما نجمع معًا واحدة فقط من جميع أساطيلنا، نظرًا لأن روسيا لديها حاملة طائرات واحدة، وحتى هذا نصف طراد.

عادة ما تسبب هذه الحقيقة التهابًا حادًا في الشعور بالوطنية بين عدد من السياسيين والعسكريين الروس. في هذه الحالة، حجة سليمة تماما - روسيا لن تهاجم أي شخص، ولا تسعى جاهدة لتصبح درك العالم، فلماذا تحتاج حاملات الطائرات - فجأة تتوقف عن العمل. قبل عامين فقط، اندلعت مناقشات ساخنة بين العسكريين مرة أخرى. اقترح بعض الأميرالات بناء خمس حاملات طائرات مقابل نفس المال بدلاً من الغواصات النووية العشر المخطط لها - واحدة كل عامين ونصف. و250-270 مقاتلة متعددة المهام من حاملات الطائرات ليأخذوها من القوات الجوية، كما زعموا، "دون المساس بالاستعداد القتالي".

ومع ذلك، يبدو أن أولئك الذين اقترحوا كل هذا قد نسوا أن السفن من هذه الفئة تم بناؤها سابقًا فقط في نيكولاييف، في أوكرانيا. إذا حاولت بناءها في Severodvinsk في Sevmash، فهذا يعني شل تنفيذ جميع الطلبات الأخرى لعقود من الزمن. في ورشة العمل التي يمكنها استيعاب أربعة هياكل للقوارب النووية، لا يتسع بدن حاملة طائرات واحدة إلا بالكاد.

المشكلة الأخرى التي يجب مواجهتها هي مجموعة الطيران. يجب على أولئك الذين اقترحوا تصنيع 5 حاملات طائرات بدلاً من 10 غواصات أن يأخذوا في الاعتبار أن تجميع خمسة أفواج طيران على متن حاملات الطائرات في وقت واحد كانت مهمة تبين أنها تتجاوز قدرات حتى صناعة الدفاع السوفيتية القوية.

على سبيل المثال، أثبت جواز السفر الفني للطراد الحامل للطائرات "أدميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" أنه يمكن الاعتماد على 16 طائرة إقلاع وهبوط عمودي من طراز Yak-41M (Yak-141) وصيانتها (والتي لم تكن هناك أبدًا، منذ توقف إنتاجها، وتم بيع جميع الوثائق المتعلقة بـ "العموديات" في التسعينيات المضطربة للأمريكيين) و12 طائرة Su-27K، بالإضافة إلى أكثر من عشرين طائرة Ka-27RLD (دورية رادارية)، وKa-27K. -27PLO (دفاع مضاد للغواصات) ومروحيات Ka-27PS (بحث وإنقاذ). لكنهم لم يكونوا هناك.

كان لدى فوج الطيران المقاتل البحري المنفصل رقم 279 24 طائرة من طراز Su-33 (Su-27K) (بحلول نهاية عام 2005، كان هناك 22 طائرة متبقية: فقدت واحدة في حادث تحطم في يونيو 1996، والأخرى في حادث تحطم في سبتمبر 2005). في الواقع، دخلت "كوزنتسوف" الخدمة القتالية بعدد أقل بكثير من الطائرات في حظيرتها. الآن لم يتحسن الوضع.

كما أن اقتراح نقل طياري القوات الجوية إلى طائرات حاملة الطائرات لم يصمد أمام الانتقادات أيضًا. أي رجل عسكري يعرف أن طيار سطح السفينة متخصص. يوجد في روسيا عدد أقل منهم من رواد الفضاء. يعد التدريب والحفاظ على مهاراتهم في الطيران أمرًا مكلفًا للغاية ويتطلب بنية تحتية تدريبية باهظة الثمن على الشاطئ، وهو ما لم يكن لدى روسيا لفترة طويلة وكان عليها استئجاره من شبه جزيرة القرم الأوكرانية آنذاك.

لذلك لا يزال هناك الكثير من الأسئلة حول ما إذا كان يجب وجود حاملات طائرات في البحرية أم لا. من المحتمل جدًا أن يتم الرد على معظمها بعد أن تكمل سفن AUG الروسية في البحر الأبيض المتوسط ​​المهام الموكلة إليها وتعود إلى موانئها الأصلية. ومن المؤكد أنه سيتم تحليل نتائج هذه الحملة بعناية مع الأخذ في الاعتبار أولويات تطوير مفهوم مواصلة بناء الأسطول الروسي، وخاصة أسطول حاملات الطائرات.

وفي هذا الصدد، أود أن أذكركم أنه قبل الحرب العالمية الثانية، لم يكن لدى روسيا حاملات طائرات خاصة بها. وبعد اكتمالها، حصل الاتحاد السوفييتي على حاملة الطائرات الألمانية غير المكتملة غراف زيبلين والطراد القتالي سيدليتز، والتي كانت أيضًا في طور تحويلها إلى حاملة طائرات، كجائزة. ثم طلب القائد العام للبحرية كوزنتسوف من ستالين إكمال العمل وقبولها للخدمة. لكن ستالين رفض - فطموحات الفائز أعاقت الطريق. تم استخدام زيبلين كهدف وغرقت في بحر البلطيق، وتم تقطيع سيدليتز إلى المعدن.

فقط في عام 1953، بدأ القائد العام للبحرية كوزنتسوف أخيرًا في تصميم حاملة طائرات مجهزة بطائرات هجومية من طراز Tu-91. لكن في عام 1955، غرقت البارجة نوفوروسيسك، وأقال خروتشوف الأدميرال البالغ من العمر 52 عامًا، ولم يعاقبه كثيرًا على موت البارجة، بل على "المغامرة في برامج بناء الأسطول".

والمقصود بالمغامرة هو حاملات الطائرات. منذ أن وصفتها الدعاية السوفيتية بأنها أسلحة عدوانية. استمر هذا لفترة طويلة. فقط في عام 1968، تم اتخاذ قرار بنائها مرة أخرى، وبعد ذلك ظهرت طراداتنا الأولى الحاملة للطائرات: مينسك وكييف ونوفوروسيسك.

لكنهم ما زالوا يحاولون عدم تسميتهم بحاملات الطائرات. أولا، لأن هذه الكلمة لا تزال تسبب الحساسية المستمرة. ثانيًا، على عكس السفن الأمريكية، التي كانت قوتها الضاربة الوحيدة هي جناح جوي يضم أكثر من 100 طائرة، كان لدى سفننا حوالي 30-40 منها، ولكنها كانت أيضًا محشوة بالصواريخ والمدافع المضادة للطائرات والأسلحة المضادة للغواصات والطوربيدات. ... س- ثالثا، تم إطلاقهم جميعا على البحر الأسود - وتسمية "الطراد الحامل للطائرات" أعطتهم الفرصة لعبور الدردنيل، الذي كان المرور عبره محظورا لحاملات الطائرات بموجب اتفاقية نظام المضيق عام 1936.

تمت العودة إلى الموضوع مرة أخرى في عام 1982، ومرة ​​أخرى حاول الجنرالات القضاء عليه. الآن عارضهم القائد الأعلى للبحرية جورشكوف:

إذا كنتم تطالبون في المسارح البرية بغطاء مقاتل للقوات وتشكيلاتها القتالية، فلماذا ترفضون أن يكون للأسطول غطاء مقاتل لسفنه؟ فكيف يمكننا الحصول عليه إذا لم "نحمله" معنا؟ نحن نعتبر أنه من الطبيعي والضروري بناء سفن حاملة طائرات كاملة، والتي يتخلف فيها أسطولنا وبلدنا بشكل غير مقبول. إلى متى يمكنك أن تجادل؟!

ثم فاز جورشكوف. وفي ختام الاجتماع، قال أوستينوف: "سنبني سفينة". كانت هذه السفينة هي الأدميرال كوزنتسوف.

في البداية تم وضعها على أنها الطراد الحامل للطائرات الثقيلة "ريغا"، وبعد وفاة الأمين العام، تم تغيير اسمها إلى "ليونيد بريجنيف". ثم بدأوا في انتقاد ركود بريجنيف - وأطلق على السفينة اسم "تبليسي". وعندما انهار الاتحاد أطلق عليه لقب "أميرال أسطول الاتحاد السوفييتي كوزنتسوف".

تم إطلاق السفينة عام 1985 ودخلت الخدمة عام 1995. في ديسمبر 1995، كجزء من مجموعة بحرية متعددة الأغراض، دخل الخدمة القتالية في البحر الأبيض المتوسط، وكان على متن مجموعة جوية تتكون من 13 طائرة من طراز Su-33 وطائرتين من طراز Su-25UTG و11 طائرة هليكوبتر.

علاوة على ذلك، كانت رحلته الأولى مصحوبة بمشاكل خطيرة في محطة الطاقة الرئيسية، ونتيجة لذلك فقدت السفينة قوتها بشكل متكرر ولم تتمكن من الوصول إلى السرعة الكاملة، فضلاً عن مشاكل مختلفة في أنظمة السفينة. في سيرة الرائد في البحرية الروسية، لسوء الحظ، كان هناك العديد من حالات الطوارئ. في غلاياتها، بسبب ضعف المعدن، كانت الأنابيب تحترق دائمًا، وبالتالي تم إصلاحها في كثير من الأحيان أكثر مما ذهبت إلى البحر. بالإضافة إلى ذلك، يستخدم كوزنتسوف زيت الوقود كوقود وحجم خزانات الوقود الخاصة به هو نفس ما كانت تمتلكه جميع سفن الأسطول الشمالي مجتمعة في عام 1939. لذلك كان "إطعامه" دائمًا متعة باهظة الثمن.

فقط دولة غنية جدًا يمكنها تحمل مثل هذه المتعة. وهكذا، كان لدى الاتحاد السوفياتي ذات يوم سبع سفن حاملة للطائرات في الخدمة. ولكن مع تراجع البلاد، انخفض أسطول حاملات الطائرات لديها أيضًا. لم يكن لدى الإصلاحيين المال اللازم لصيانة هذه السفن. صدأت السفن، وتم شطبها، أو إلغائها، أو بيعها.

تم إرسال الطراد الحامل للطائرات نوفوروسيسك للخردة إلى كوريا الجنوبية في التسعينيات. استقبلت الصين الطرادات الحاملة للطائرات كييف ومينسك المضادة للغواصات. وتم تحويل أحدهما إلى فندق عائم والآخر إلى مدينة ملاهي. نفس المصير كان ينتظر Varyag TAVKR. تم بيعه أيضًا إلى الصين في أواخر التسعينيات، حيث يُزعم أنهم أرادوا أيضًا تحويله إلى متنزه. ولكن اتضح بعد ذلك أن المشترين قاموا بتحديثها وتحديثها وتجهيزها بمعدات حديثة وفي عام 2014 اعتمدوها للخدمة مع الأسطول الصيني تحت اسم لياونينغ.

تم بيع TAVKR آخر "Admiral Gorshkov" إلى الهند في عام 2013. وقد استغرق تعديلها حسب متطلبات المشتري وقتا طويلا، واختبارها، والآن يطلق عليها اسم "فيكراماديتيا" كجزء من الأسطول الهندي.

اليوم، الطراد الروسي الوحيد الحامل للطائرات، الأدميرال كوزنتسوف، وفقًا لجيشنا، يحتاج إلى إصلاحات كبيرة وتحديث جدي. ولعل هذا هو السبب وراء تحول الأدميرال كوزنتسوف، الذي يقع الآن قبالة سواحل سوريا، إلى بطل حقيقي للشبكات الاجتماعية. انتشرت صور مجمعة للطراد الذي يدخن بكثرة في جميع أنحاء العالم، مما أعطى المدونين سببًا لممارسة ذكائهم.

على الرغم من أنه كما نعلم فإن من يضحك أخيرًا يضحك بشكل أفضل. لكن "كوزنتسوف" لم يقل كلمته الأخيرة بعد، بما في ذلك قبالة السواحل السورية. وهنا أذكرك: عندما سأل الصحفيون فلاديمير بوتين، في مؤتمر صحفي في منتصف أكتوبر، عما إذا كان إرسال كوزنتسوف إلى شواطئ سوريا يعني التحضير لنوع من الهجوم الحاسم ضد "معاقل الإرهابيين"، أجاب بوتين: "الآن أنا سأخبرك بهذا: متى الهجوم، في أي وقت، وأين سيبدأ..."

لذلك، من غير المجدي أن نسأل الجيش عن المهام القتالية المحددة، بخلاف تلك المعلن عنها رسميًا، التي تم تكليفها بسفينة الأسطول الشمالي "الأدميرال كوزنتسوف" في الحملة الحالية على شواطئ سوريا، وليس من المعتاد بالنسبة لهم التحدث عن مثل هذا الأمر أشياء. هناك شيء واحد مؤكد: عند عودتها من الحملة السورية، ستواجه الطراد الحامل للطائرات الثقيلة "الأدميرال كوزنتسوف" توقفًا لمدة ثلاث سنوات على الأقل - سيتم إخضاعها للإصلاح والتحديث، والتي تبدأ، وفقًا لوزارة الدفاع ، ومن المقرر لعام 2017.

في الآونة الأخيرة، على شبكة الإنترنت، على الموارد المتخصصة، وفي المحادثات فقط، تم سماع ملاحظات سلبية، وأحيانا حتى ساخرة، فيما يتعلق باستخدام مجموعة حاملة الطائرات لدينا قبالة سواحل سوريا. في الواقع، قد يبدو للوهلة الأولى أن القيادة العسكرية للبلاد قد حفرت سفينة أثرية منذ انهيار الاتحاد السوفييتي، والتي، بالمناسبة، لها تاريخ صعب للغاية ومثير للجدل بصراحة. دعونا نحاول أن نفهم الوضع حول السفينة، التي مرت مع البلاد بأصعب الاختبارات، ولكن على الرغم من كل شيء، تواصل بفخر رفع العلم البحري الروسي، حيثما كان ذلك ضروريًا.

كل من الوضع العسكري السياسي في العالم والمهام الموضوعية التي كان على أسطول الاتحاد السوفييتي حلها في أجزاء مختلفة من العالم تملي الحاجة إلى وجود سفن من هذه الفئة تحت تصرفه. ومن الغريب أنه منذ عام 1945، لا يزال هناك اثنتي عشرة دولة فقط، وهذا عدد قليل جدًا، لديها القدرة على بناء و/أو تشغيل سفن من هذه الفئة. إن "سياسة الزوارق الحربية" لم تعد شيئاً من الماضي بأي حال من الأحوال، وباستخدام مثال البلدان التي لديها في الواقع مطار متنقل يمكن نشره في أي جزء من العالم، يمكننا أن نقتنع بفعاليتها. تم حل العديد من الصراعات بمساعدة مجموعات حاملات الطائرات الضاربة، وبعضها دون البدء حتى. شعرت القيادة العسكرية للبلاد بعدم وجود مثل هذه السفن في نظام أسطول اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بالمناسبة، تم تنفيذ العمل في مشاريع حاملات الطائرات بتحريض من قائد القوات البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الأدميرال نيكولاي كوزنتسوف، مباشرة بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. لأسباب مختلفة، بدءًا من الأسباب الإيديولوجية، التي أدت إلى لصق تسمية "أسلحة الإمبريالية" بقوة على حاملات الطائرات، وحتى الافتقار إلى القدرات التقنية المبتذلة، لم يكن من الممكن تنفيذ مشروع السفينة الحاملة للطائرات لفترة طويلة. ولكن بحلول الستينيات، ظهرت مثل هذه الفرصة في الاتحاد السوفييتي، ونضج الطلب العسكري عليها أخيرًا.

كانت أول سفن المشروع الحديث 1143.5 التي تم إطلاقها، في الواقع، بمثابة تطوير إضافي لسفن حاملة طائرات الهليكوبتر الكبيرة المضادة للغواصات من نفس المشروع، بمؤشر 1143.

قرر المصممون تخفيف الأسلحة الصاروخية والمدفعية للمشروع، لصالح زيادة عدد الطائرات التقليدية، والتي لا يمكن إطلاقها من سفن السلسلة السابقة للمشروع، بسبب عدم وجود سطح طيران مناسب: للمقارنة، تظهر الصورة نوفوروسيسك TAVKR وأسطول الأدميرال TAVKR من الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" (أدناه).

لسوء الحظ، فإن ذروة المشروع 1143 حدثت خلال الحقبة غير المواتية لانهيار الاتحاد السوفييتي. ترتبط هذه المرة بالقصص غير السارة عن الزيارة إلى مالطا، والتي رافقها انهيار السفينة وفقدان الطاقة أثناء العاصفة، وعن تركيب توربينات الغلايات في السفينة وغيرها من المشاكل التي واجهتها.

سيكون من المثير للاهتمام معرفة أن TAVKR "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف"، وفقًا لاتفاقية مونترو، هي بشكل عام حاملة الطائرات الوحيدة في العالم (طراد حامل للطائرات، نظرًا لصواريخها القوية ودفاعها الأسلحة، تندرج تحت تصنيف "البوارج" القادرة على العمل في البحر الأسود، ويحظر مرور حاملات الطائرات التقليدية عبر مضيق الدردنيل والبوسفور. أثناء تواجدهم في طريق سيفاستوبول في نوفمبر 1991، لم يستوف قائد السفينة وطاقمها الشروط المنصوص عليها في برقية الرئيس الأول لأوكرانيا المستقلة إل. كرافتشوك، والتي تفيد بأن السفينة ستصبح ملكًا لأوكرانيا. قرر قائد السفينة الكابتن فيرست رانك في. ياريجين سحب السفينة إلى الأسطول الشمالي ، وانتقل فوج الطيران البحري ، دون أداء القسم الأوكراني في الغالب ، إلى روسيا. وهكذا، في فجر خدمتها، مرت السفينة عبر مضيق البحر الأسود، وصمد طاقمها أمام التجارب الصعبة بشرف. بعد ذلك، خاضت السفينة العديد من المغامرات، ولكن في الأوقات غير المواتية عمومًا للبلاد، واصلت الذهاب إلى البحر وحافظت على فعاليتها القتالية.

ولعل أهم مساهمة قدمها الأدميرال كوزنتسوف هي المساهمة في خزانة الخبرة التي لم تضيع وتم الحفاظ عليها طوال وجود الاتحاد الروسي. يعد هذا تراكمًا هندسيًا وفنيًا وتجريبيًا ضخمًا، تم تنفيذه بواسطة السفينة لاختبار نماذج جديدة للطيران البحري، والحفاظ على TAVKR في حالة الاستعداد للقتال. فضلا عن الخبرة التي لا تعوض لطياري السفينة وطاقمها.

تحتوي حاملات الطائرات على أطنان من الفولاذ، ومليارات الدولارات، وأحدث التقنيات، وأفضل الطيارين والأطقم في العالم. لكن هذه الشركات العملاقة لديها متطلبات كبيرة جدًا، وربما يفهم حتى غير المتخصص أن توريد مثل هذا العملاق وإصلاحه وصيانته أمر صعب ومكلف للغاية. ولم يكن "الأدميرال كوزنتسوف" استثناءً. بعد أن واجه صعوبة في البقاء على قيد الحياة خلال سنوات الركود، وإجراء الإصلاحات المستمرة وتنظيف الغلايات (السفينة لا تستخدم الطاقة النووية)، واصل الخروج. تم اختبار أنظمة السفن وصيانتها بشكل سليم، وتم إجراء الضبط الدقيق والإعداد لوضع مقاتلات MiG-29K وMiG-29KUB في الخدمة، بالإضافة إلى تدابير تكتيكية وفنية مهمة أخرى. ومع حلول العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم استئناف التمويل بالكامل، بل وزاد في بعض الحالات، واستأنفت السفينة رحلاتها النشطة، وقامت بعدة رحلات إلى المياه الدولية. واصل مجمع NITKA في شبه جزيرة القرم (مطار متخصص لتدريب طياري الطيران البحري) تدريب الطيارين المؤهلين تأهيلا عاليا.

رحلة إلى شواطئ سوريا

تم اتخاذ قرار إرسال واستخدام المجموعة الضاربة لحاملة الطائرات الروسية (المشار إليها فيما بعد بـ AUG) إلى الشواطئ السورية على خلفية الجمود حول مدينة حلب، حيث يدور قتال عنيف منذ عدة أشهر حيث يقاتل الجيش السوري. وتحاول طرد الفصائل الإسلامية و”المعتدلة” من المدينة المحاطة بالمعارضة. دعونا نتذكر أن المياه السورية كانت معروفة جيداً لبحارتنا منذ زمن طويل؛ ففي العهد السوفييتي، تم افتتاح مركز الدعم اللوجستي التابع للبحرية (1971)، واستقبل العديد من السفن السوفييتية في طريقها إلى أماكن خدمتها، ولا يزال قيد التشغيل. وقد نفذت TAVKR "الأدميرال كوزنتسوف" نفسها بالفعل خدمة قتالية قبالة سواحل سوريا خلال حملة عام 2011. ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ كيف تغير خطاب وسائل الإعلام الأجنبية منذ عام 2011. لم يكن هناك أي أثر لمثل هذه العاصفة من التصريحات العاطفية ولقطات مرور شهر أغسطس في عام 2011.

تقدمت TAVKR "الأدميرال كوزنتسوف" على رأس مجموعة أغسطس إلى شواطئ سوريا، برفقة الطراد الصاروخي الثقيل الذي يعمل بالطاقة النووية "بطرس الأكبر"، وسفينتين كبيرتين مضادتين للغواصات من المشروع 1155 "سيفيرومورسك" و"نائب الأدميرال كولاكوف". "، وكذلك سفن الدعم. وبطبيعة الحال، تضم مجموعة أغسطس غواصة نووية.

إن النشر المتسرع لقوات حلف شمال الأطلسي البحرية والجوية لمرافقة المجموعة الروسية لا يدل على القلق بقدر ما يعكس الرغبة في استكشاف تكوين القوات والأصول التابعة لقيادة أغسطس لدينا. وهكذا، في يوم الجمعة 18 تشرين الثاني/نوفمبر، وبحسب مواقع غربية تتابع رحلات الطيران العسكري، قامت طائرة دورية مضادة للغواصات تابعة للبحرية الأمريكية من طراز P-8A Poseidon، بالتحليق فوق منطقة انتشار المجموعة الضاربة لحاملة الطائرات الروسية لمدة ساعتين. وقد حدث نهج مماثل في اليوم السابق.

تهتم أجهزة المخابرات في دول الناتو بشكل أساسي بالحصول على معلومات حول الطائرة الجديدة الموجودة على متن الأدميرال كوزنتسوف. إن إمكانات AUG لدينا، المجهزة بأنواع جديدة من الطائرات، رائعة حقًا. تتمتع المقاتلات البحرية الثقيلة Su-33 المحدثة بالقدرة على تنفيذ ضربات دقيقة للغاية ضد أهداف أرضية، كما أن المقاتلات البحرية MiG-29 K/KUB التي تم تشغيلها لديها أيضًا مجموعة كاملة من القدرات لضرب أهداف أرضية في أي وقت من العام. يوم. تم نشر أحدث مروحيات كاموف، كا-52 كاتران، المجهزة للنشر البحري، ويتراوح مدى تدميرها بحاويات الأواكس المعلقة من 300 إلى 500 كيلومتر، وهو أمر مناسب أيضًا للمقاتلات الضاربة للمجموعة الجوية.

وحده الكسالى لم يمزح بشأن كمية الدخان "المفرطة" المنبعثة من مدخنة طراد ثقيل يحمل طائرات أثناء مرورها قبالة الساحل البريطاني وتم التقاطها بعدد كبير من الصور ومقاطع الفيديو.

ونحن بدورنا يمكننا أيضًا أن نرى كيف، على سبيل المثال، أن السفينة الواعدة LCS Freedom التابعة للبحرية الأمريكية التي تم إطلاقها مؤخرًا تدخن مع سفينتنا في خليج سان دييغو. بالإضافة إلى ذلك، تحدث العديد من الخبراء عن أسباب زيادة تشكل الدخان، نتيجة احتراق ما تبقى من الوقود غير المحترق في المدخنة. وهي ليست مشكلة كبيرة.

العملية في سوريا بمشاركة القوات البحرية الروسية وأهميتها

في الرحلة البحرية، قبالة سواحل سوريا، انضمت الفرقاطة الأدميرال غريغوروفيتش، المسلحة بصواريخ كاليبر المثيرة، إلى أغسطس. وهكذا، ولأول مرة في البحر الأبيض المتوسط، لدينا مجموعة عالمية كاملة من السفن، القادرة بالتعاون مع القوات الجوية والبرية والفضائية، على تنفيذ أي عملية في حوض البحر الأبيض المتوسط. من إطلاق ضربات صاروخية وقنابل عالية الدقة ضد أي هدف أرضي، إلى إجراء عمليات حفظ السلام والإنزال والعمليات البحرية من أي نوع.

في 15 نوفمبر 2016، بدأت قوات أغسطس الروسية عمليات قتالية نشطة، لدعم القوات البرية. وشابت بداية الضربات فقدان مقاتلة من طراز Mig-29K أو KUB أثناء المهام التدريبية. بقي الطيار دون أن يصاب بأذى، وهذا هو الأهم؛ فقدان الطائرات هو ظاهرة مميزة لجميع الدول "التي تحلق بنشاط".

وقد وزعت وكالة أنباء روسيا اليوم بالفعل مقطع فيديو للنتائج الناجحة للعمليات
مقاتلات Su 33 الضاربة وصور لاستخدام صواريخ كروز كاليبر ضد أهداف في
محافظتي ادلب وحمص. وتم تداول العديد من الصور ومقاطع الفيديو التي تقول ذلك
حول عمل أغسطس، مباشرة من الأدميرال كوزنتسوف TAVKR. بالطبع، لتلخيص ذلك
لا تزال العملية مبكرة جدًا، ولكن منذ البداية كان التماسك الجيد والضربات المنهجية واضحة.
فضلا عن العمل الممتاز للهياكل الاستخباراتية.

سفن الإنزال الكبيرة من المشروع 775 "كوروليف" و"جورج المنتصر" و"قيصر كونيكوف"، من أساطيل الشمال وبحر البلطيق والبحر الأسود، على التوالي، موجودة بالفعل في البحر الأبيض المتوسط ​​وتتجه مع البضائع إلى الموانئ السورية. يتم نشر أنظمة الصواريخ الساحلية المتنقلة "باستيون" على الأرض، والتي تضرب نفس الأهداف مثل البحارة. بالإضافة إلى أنظمة الدفاع الجوي S 400 Triumph الموجودة سابقًا، تم نشر 7 أنظمة دفاع جوي/دفاع صاروخي أخرى من طراز S 300، تغطي الاتجاه البحري الفعلي وتوفر، جنبًا إلى جنب مع الطراد الثقيل Pyotr Velikiy، "مظلة" جوية موثوقة. الدفاع على مسافات تصل إلى 400 كم. يتم توفير الدفاع الجوي القريب من خلال أحدث منشآت بانتسير. هناك أنظمة حرب إلكترونية مهمة، بما في ذلك مجمعات كراسوخا-4.

وفقًا لتقارير غير مؤكدة، تستعد قيادة القوات المسلحة الروسية لنقل مقاتلات اعتراضية من طراز ميج 31 إلى سوريا، والتي ستكون قادرة على استكمال بناء دفاع جوي/دفاع صاروخي في سماء الجمهورية السورية، لا يمكن اختراقه من قبل أي عدو. وكذلك القيام بأعمال الاستطلاع لصالح الطائرات الهجومية وبالطبع البحث عن أهداف لصواريخ كروز "أونيكس" و"كاليبر"

عن يتم استخدام نماذج أسلحة ميسترال بنجاح من قبل الأدميرال كوزنتسوف نفسه؛ وتستعد سفينة الإنزال إيفان غرين للمشروع 11711 للذهاب إلى الخدمة القتالية، والتي ستكون قادرة جزئيًا على أداء وظائف UDC الفرنسية التي لم تستلمها القوات المسلحة. البحرية الروسية. ستشكل الخبرة الواسعة للطيارين وأطقم السفن الأساس لتدريب الأجيال القادمة من الطيارين، الذين سيكونون قادرين على التدريب في المجمعات المتخصصة مثل NITKA، أو نظيرتها قيد الإنشاء حاليًا في Yeisk على أساس التعليم العالي معهد الطيران العسكري وعلى متن الأدميرال كوزنتسوف TAVKR. أحدث المبادئ التكتيكية، مجموعات من أنواع مختلفة من القوات، ستضع الأساس لأحدث طرق استخدام AUG في الصراعات المحلية الحديثة، وسوف تصبح الأساس للمتطلبات الجديدة لبناء السفن الحاملة للطائرات المستقبلية للأسطول المحلي. واستنادًا إلى الخبرة المكتسبة في هذه الحملة، ستخضع الطائرات أيضًا لنمو نوعي، وسيتم التخلص من أوجه القصور الحالية، وسيتم طرح متطلبات أخرى لتطوير الطيران القائم على الناقلات في الاتحاد الروسي، بما في ذلك على أساس الجيل الخامس الطائرات.

بالنظر إلى النوايا الأخيرة لإخضاع الأدميرال كوزنتسوف TAVKR للإصلاح والتحديث بعد هذا النشر القتالي، يمكننا افتراض تحسين الخبرة المكتسبة والنمو النوعي لقوات حاملات الطائرات الروسية في المستقبل القريب.

اقتربت مجموعة حاملات الطائرات التابعة لأسطول الشمال الروسي، والتي تضم الطرادين "أدميرال كوزنيتسوف" و"بيوتر فيليكي"، من الشواطئ السورية. وقال قائد السفينة "الأدميرال كوزنيتسوف"، سيرغي أرتامونوف، يوم السبت 12 نوفمبر/تشرين الثاني، على قناة "روسيا 1" التلفزيونية، إن السفن تجري مناورات في الجزء الشرقي من البحر الأبيض المتوسط.

وأضاف أن "سفن مجموعة الطائرات الحاملة احتلت المنطقة المحددة... في شرق البحر الأبيض المتوسط". غادرت المجموعة الحاملة سيفيرومورسك في 15 أكتوبر. "الأدميرال كوزنتسوف" هي أكبر سفينة تابعة للبحرية الروسية. طوله 306 مترا. تنشأ المشاكل الفنية باستمرار على متن السفينة. آخر مرة تم فيها إصلاحه كانت في عام 2015، وعند عودته من البحر الأبيض المتوسط، سيخضع مرة أخرى للإصلاح والتحديث.

سياق

وأفيد سابقًا أن طائرات حاملة الطائرات التابعة للطراد "الأدميرال كوزنيتسوف" تشارك بالفعل في العمليات في محيط حلب.

نجاحات جيش الأسد في حلب

استعاد الجيش السوري السيطرة على عدة مناطق في غرب حلب تمكن المتمردون من استعادتها خلال الأسبوعين الماضيين خلال محاولات. جاء ذلك في 12 تشرين الثاني/نوفمبر من قبل المرصد السوري لحقوق الإنسان ومقره لندن.

أنظر أيضا:

• أطفال حلب

  لا يزال اهتمام العالم منصباً على حلب: فقد أصبحت المدينة المدمرة رمزاً لفظائع الحرب في سوريا. ويفتقر سكان الجزء الشرقي المحاصر من المدينة إلى الماء والغذاء والدواء. لقد ترك الكثير بلا مأوى. وتشير تقديرات الأمم المتحدة إلى أن هناك الآن حوالي 100 ألف طفل هناك.



كارثة إنسانية في سوريا

600 ألف شخص في المدن المحاصرة

وبالإضافة إلى حلب، لا تزال 18 مدينة أخرى - مثل مضايا (في الصورة) - ومناطق معزولة عن بقية العالم. ووفقا للأمم المتحدة، يوجد الآن ما يقرب من 600 ألف شخص في هذه المناطق. في الوقت نفسه، يتم تنفيذ الحصار في أغلب الأحيان من قبل قوات بشار الأسد. ويجب تنسيق توريد المساعدات الإنسانية إلى مناطق محددة مع الحكومة السورية، التي لا تزال تعرقل ذلك.



كارثة إنسانية في سوريا

المعقل الأخير للمعارضة

وفي عام 2011، كانت مدينة داريا إحدى المناطق التي انطلقت فيها أولى المظاهرات الاحتجاجية ضد نظام الأسد. لعدة سنوات، كانت داريا تحت سيطرة المتمردين: ولم تسمح القوات الحكومية المحيطة بالمدينة لقوافل المساعدات الإنسانية بالدخول إلى هناك. وفي أغسطس 2016، دخلت قوات الأسد المدينة أخيرًا، وهي واحدة من أكبر الهزائم التي منيت بها المعارضة.



كارثة إنسانية في سوريا

حالة الطوارئ في المستشفيات

ولم يعد الأطباء في المستشفيات السورية قادرين على علاج المرضى. ويقول فولكر فيسترباركي، رئيس الفرع الألماني لمنظمة أطباء بلا حدود الإنسانية: "لم يعد لدينا أي ضمادات أو دواء. ولا يمكننا حتى إجراء عملية استئصال الزائدة الدودية أو الولادة القيصرية".



كارثة إنسانية في سوريا

"لا يوجد مكان آمن هناك"

وقال فيسترباركي إنه على مدى الأشهر الخمسة الماضية، تعرضت جميع المستشفيات والمراكز الصحية الثمانية الموجودة في مدينة حلب الشرقية المحاصرة لأضرار أو دمرت. ولا يزال بعض الأطباء السوريين يواصلون رعاية المرضى، ويخاطرون بحياتهم. يقول الناشط: "الوضع ليس آمنًا في أي مكان هناك".



كارثة إنسانية في سوريا

المدينة المقسمة

والوضع مأساوي بشكل خاص بالنسبة لسكان شرق حلب الذين يسيطرون على المتمردين والذين يبلغ عددهم 300 ألف نسمة. نتيجة للقصف شبه اليومي من قبل الطائرات الروسية والسورية، تم تدمير آلاف المنازل هنا. وخلال عطلة نهاية الأسبوع الماضية فقط، توفي حوالي مائة شخص.



كارثة إنسانية في سوريا

تفتقر إلى الأساسيات

ومن بين أمور أخرى، تفتقر حلب إلى مياه الشرب والغذاء والكهرباء: وينطبق هذا أيضًا على الجزء الغربي من المدينة، الواقع تحت سيطرة القوات الحكومية. ومع ذلك، ليس من الممكن تصوير معاناة السكان المحليين: نادراً ما يُسمح للصحفيين بالتواجد هنا.



كارثة إنسانية في سوريا

الشوارع فارغة

وقال جود الخطيب، مراسل إذاعة حارة إف إم المحلية المعارضة، إن سكان حلب توقفوا إلى حد كبير عن النزول إلى الشوارع خوفاً من القصف. معظم المحلات التجارية مغلقة. ويقول الصحفي إنه لم تعد هناك حياة طبيعية هنا. تعتبر المدينة السابقة التي يبلغ عدد سكانها مليوني نسمة الآن واحدة من أخطر المدن في العالم.



كارثة إنسانية في سوريا

"مثل سجن كبير"

الهدنة التي دخلت حيز التنفيذ أعطت السوريين فترة راحة قصيرة الأمد. وفي الوقت نفسه، لا يزال العديد من سكان المدن المحاصرة معزولين عن السلام والمساعدات الإنسانية. ويقول كاهن الرهبانية الفرنسيسكانية فراس لطفي، الذي يقوم بتزويد سوريا بالمياه والغذاء: “يعيش الناس هنا وكأنهم في سجن كبير”.